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大学生生产实习报告1
踏着初春的明媚和破晓的大地，我在吐鲁番站为期半年的实习也结束了。这是我人生中第一个半年的学习生涯，我很荣幸能够加入铁路人的队伍，并全身心地投入到车站的工作中，为人民服务。在这半年的时间里，我加入了运转车间的大家庭，感到非常自豪能成为其中的一员。
刚到车站的时候，我先学习了信号员、货检员和车号员的工作。通过学习，我深刻体会到了他们苦干实干的精神，加深了对“安全决定成败”的认识。这是我在运转车间见习过程中最大的收获。
之后，我开始学习连接员的工作。第一天，师傅让我在机车上观察吐鲁番站的各个股道，以感性地认识工作环境。我还熟悉了机车上的无线调车设备及其显示情况，并初步了解了调车长的工作内容。
接下来，师傅从连接员的作业标准开始一项项地指导我。我学会了上车试闸、提钩、摘风管和装简易紧急制动阀等操作。虽然有些操作在师傅的指导下很艰难，但是在这个过程中我学到了很多东西。我开始真正认识到连接员并不是靠体力劳动就能简单完成的工种，它实际上是一个技术活。
有时候我遇到一些问题不明白，师傅就会带我去找资料、找规章，并耐心地讲解给我听。
在学习的过程中，师傅总是提醒我要注意人身安全，严格执行作业标准。例如，“上车时，车速不得超过15公里每小时，下车时，车速不得超过20公里每小时。”“顺线路行走时，走两线路中间，不准脚踏钢轨面，道岔连接杆！”“下车时一定要看清脚下有没有障碍物。”“摘风管的时候一定要照着我教你的方法来，先把折角塞门关了！”“穿上你的防护服，带着你的安全带，跟我去包线检查防溜。”“作业的时候一定要做好联系和防护，确保自己的人身安全，也要确保别人的人身安全。”
连接员的学习结束了，我经历了很多，学到了很多。虽然站上的领导不同意见习人员上车，但是在师傅的精心指导和影响下，我学会了如何使用无线调车灯显设备，学会了如何在车上观速、测距，学会了如何检查线路车辆，也学会了在作业时如何防护自己。作为吐鲁番站的新鲜血液和新生力量，我必将迎接更大的挑战，并以更饱满的精神投入到今后的工作和生活中。
首先，我要用三种心态对待自己。我要以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。在工作中，我要以积极的心态面对工作，积极主动地完成自己的工作。我要充满信心，认识到铁路改革带来的机遇大于挑战。我要培养自己的大局意识，主动适应改革。努力工作，把压力转化为工作的动力，高标准、严要求地完成自己的本职工作。我要认真做好这些工作，这是迎接改革的首要条件。
其次，我要增强竞争紧迫感，提高自身素质。在铁路跨越式发展的今天，我要对自己有清醒的认识。随着企业改革力度的加大，我必须改变过去认为进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，意识到竞争的紧迫感明显增强。提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键。在工作之余，我要加强学习，充实自己，以适应竞争环境。
第三，我要杜绝利己主义，保持稳定的心态。我要戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己。我要少想自己，多想工作，把车站利益放在个人利益之上。在工作、生活中遇到问题，我要果断、细致地处理，多从自己身上找原因。我要克服松懈心理，树立生活、工作目标，把劣势和失败转化为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。
第四，我要勇于开拓创新，永葆工作中的生机和活力。在工作中，我要勇于开拓创新，大胆实践，不断总结以往工作的经验，谋划新思路，采取新举措，开创新局面。我要发挥积极性和主动性，针对工作中存在的问题，在听取领导和同事们的意见和建议的基础上，认真反思，逐步改进。我要以饱满的热情、坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，实现由被动向主动的转变和跨越。
在乐化见习的过程中，通过领导和师傅们的关怀和指导，结合书本和规章的理论知识，我学到了很多东西，并产生了很多感触。虽然我是从铁路专业学校毕业的学生，对铁路基本知识有些了解，但仍然是有限的。通过基层实习，我有机会深入铁路现场，对铁路的基本情况、运营情况、行车基本业务技能以及铁路大联动机制有了更直接的感性认识。
我实习的车站是乐化站，见习的岗位是车站值班员。车站值班员是车站运转室中的总指挥，负责车站一切行车工作的进行。乐化站采用的是分散控制方式，所以接发列车的进路和信号开放都是由列车调度员控制。作为车站值班员，我要负责车机联控，用语要标准。刚开始的时候，我不太熟悉，但通过练习和工作中的实践，我逐渐掌握了正常接发列车和各种控制方式下接法列车的业务知识。
我现在开始学习指挥调车作业。我思考如何更好地利用股道进行调车，减少调车钩数和作业时间等等。师傅告诉我要慢慢来，不要着急。我要观察师傅如何安排调车作业，为什么选择某个股道，了解股道没有隔离设备时不安排进路的原因。在师傅的教导下，我逐渐掌握了一些规律。有时候，由于股道紧张，调车钩数较多，计划变得比较困难。这就暴露出我工作经验不足，需要不断积累。在见习的过程中，师傅和同事们总是耐心地给我讲解，同时也要求我独立思考，不要总依赖别人。因此，在今后的实习时间里，我要加快学习的步伐，多向师傅请教，多阅读规章，吸取师傅们的宝贵经验。我必须学会正常、非正常接发列车的办法，掌握各种行车凭证的使用条件和填写方法，以及站内调车作业的方法。在学习的过程中，领导、师傅和同事不仅教导了我业务上的知识，还教会了我做人的道理，让我避免走弯路。
我已经开始意识到，作为刚毕业的学生，我需要转变自己的角色。在大学里，我只需要认真学习书本上的知识和少量的社交。但进入社会后，我需要快速转变身份，不断学习业务，处理好人际关系，与同事相处融洽。这些都是我今后工作中需要不断学习的。
通过乐化见习，我不仅学到了业务知识，还学到了如何与人相处、如何处理工作中的问题等生活技能。我意识到在今后的工作中，我需要持续学习、不断进步。我要时刻警醒自己，不负众望，不辜负自己，为铁路事业的发展贡献自己的力量。
大学生生产实习报告2
为了在暑假期间获得一次锻炼社交能力的机会，培养自己独立办事的能力，并为将来步入社会打下良好的基础，在这期间，我不仅通过各种实践任务得到了充分的锻炼，还通过与导员的交流与合作学到了很多有关餐饮方面的知识。
xx酒店是一家位于xx区火车站附近的中型酒店，拥有良好的经营理念和独特的餐饮特色，深受广大消费者的喜爱。我的暑期实践从20xx年x月x日开始，到2xx年x月x日结束。在这段时间里，我每天都被安排在不同的工作岗位，学习新的东西，每天的工作时间长达9个小时。
在开始的几天里，由于我对实践地点不太熟悉，我被安排在后厨进行食物粗加工工作，以掌握食物制作的流程，为以后的工作提高效率做好准备。
我主要负责帮助面点师打点，在这段时间里，我目睹了面点师从和面、打蛋到造型、烤焙的整个工作过程。面点师把每一个细节都安排得井井有条，没有浪费任何时间。在这一天的实践中，我总结出无论做什么事，只要事先动脑做好安排，任何事情都会更加高效。
接下来的几天，我进入了切菜间，学习了精湛的刀工技巧和雕花技术。最让我叹为观止的是雕花和叠花，原本普通的萝卜在他们的手中变成了栩栩如生的花、虫、鸟和兽。我尝试做了一次，但师傅说我没有耐心，我总是没有他们那样娴熟。我意识到，做一件事情时，必须保持坚毅的态度，才能把事情做好。
在之后的几天里，我学习了筵席的上餐流程，了解了xx市的饮食文化。在工作之余，我向一些资深员工请教，学到了很多东西。我了解到xx菜是鲁菜系的重要发源地之一，享有xx美食城的美誉，xx菜独具风格，注重汤头。
在xx菜的宴席中，有一种名为"四四席"的标准宴席，无论从内容还是程序上都非常讲究。每道菜都配有相应的酒，而且第一道菜的名字决定了整个宴席的名称。在与员工的交流中，我了解到了很多。通过这些课外知识，我受益匪浅。
我还参与了灶边服务工作。由于我对流程不太熟悉，给工作带来了一些麻烦。因此，与员工进行交流和默契配合成为了我当天的学习重点。虽然我平时不善言辞，但这次实践对我来说是一次很好的锻炼。今天我还注意到一个问题，台边工作的厨师们的帽子高度有所不同。后来我才了解到帽子的高度代表着他们的等级，帽子越高，等级越高。
在实践的最后几天，我有幸进入原材料库进行学习，那里有专人负责物流管理。无论是蔬菜还是海鲜的进出库都需要签单。我原本以为酒店的后厨只需要有烹饪技巧的人就可以了，没想到内部管理还有这么多规定。
最后几天，我开始学习服务，第一次与客人面对面接触。今天我非常紧张，工作上不能有丝毫马虎，因为这会影响到酒店的形象。这一天并不像平时那么顺利，而且非常累，整天都处于高度紧张状态。我已经感受到了工作的辛苦。在包间服务时，我学会了与客人交流，学会了谦虚谨慎地说话，尽管有领班的指导，但我还是满头大汗，好在没有遇到太难缠的顾客。
接下来的几天，我负责帮助顾客停放私家车。由于之前没有做过类似的工作，面对大型停车场，我感到一片混乱，无法准确判断车辆所占空间，甚至还受到一些司机的责备。我曾想放弃，或者发泄一下情绪。但是回过头想想，我来这里是为了锻炼自己，不能放弃这次机会。我忍耐着坚持了下来。在这十几天的实践中，我意识到在社会上生存并不容易，大学生在酒店实习的报告中提到，要想在社会上立足，仅凭专业知识是不够的，还需要琢磨和体会很多其他的东西。有些东西是在失败中学到的。
在这十二天的实践中，我学到了很多。不仅从饮食知识上学到了很多，也深刻感受到了家乡饮食文化的底蕴。更重要的是，我的各个方面素质得到了锻炼，社交能力也得到了提高。尽管由于时间的限制，我对许多工作只是略知一二，但我已经深深地感受到了其中的价值。然而，在这十几天的实践中，我也尝到了一些苦头，体会到了工作的辛苦。有些工作是在与客人面对面的场合下完成的，不容许有丝毫疏忽，否则会给单位带来不好的影响，也会受到经理的训斥。在这短短的十二天里，我已经感受到了在社会上生存是多么不容易。虽然有几次我曾试图放弃或发泄情绪，但是我想到我来这里是为了锻炼自己，不能失去这次机会，所以我忍耐着坚持了下来。在这个充满竞争的社会中，想要立足，仅仅依靠专业知识是不够的，还需要自己去琢磨和体会。有些东西只有在失败中才能学到。
大学生生产实习报告3
在我忙碌而充实的见习中，我形成了一些关于如何快速适应铁路工作和扎实学习业务知识的看法。
首先，我认为找准定位、调整心态是非常重要的。刚进入铁路工作时，我面临着思想上的落差和角色的转变，所以我需要积极地调整心态，给自己准确的定位，明确自己的职责和任务，并尽快投入到学习中去。在基层工作比较辛苦，所以我要做好心理准备。刚开始实习时，我不太习惯夜班，但现在已经能够坚持下来了。
其次，注重理论与实际的联系也是很重要的。在见习期间，我需要学习与我岗位相应的规章制度。我的师傅已经帮我标记了《技规》、《行规》中必须记住的规定。我在背规章的同时，也要加强与实际的联系，遇到不懂的情况可以向师傅请教，这样能更深入地理解和掌握规章，而不仅仅机械地死记硬背。
第三，我需要虚心向师傅请教，主动与他们交流。师傅们有着多年的基层工作经验，我需要虚心向他们请教，在空闲时间多与他们交流，从他们那里学习处理突发事故的方法和经验。这样可以让我少走弯路。
第四，我需要多学习路局、车务段下发的事故通报和有效文电。事故通报是很好的学习材料，通过阅读事故通报，我可以了解事故的原因分析和如何避免类似事故的研究。同时，我也要找到相应的规章制度来学习，这样能够更快地提高自己对规章制度业务的认识，以避免犯类似的错误。
我认为基层的工作经历是人生的一个坐标，通过这段经历，我更清楚地知道铁路是如何真正运转的，理论与实际之间的差距，以及工作所需的业务素质。同时，我也学会了如何尊重领导、师傅和同事。
基层是一个锻炼人的平台，这里的工作对我来说还是比较陌生的，所以我还需要努力去学习和提升自己。这种锻炼对我来说是宝贵的财富！
时光匆匆流转，转眼间三个月的见习就要结束了。在结束硕士生涯的第一个年头，我非常荣幸地加入到铁路人的队伍中，并全身心地投入到茱莉亚罗伯茨下水道分公司的工作中。在这三个月的见习期间，我被安排到了综合部工作，通过实践我学到了很多在校园中学不到的东西。
回想起见习期间的所得所失所感所触，我感慨万千，同时相信这段宝贵的见习经历一定会让我在以后的工作中获益良多。现在我对见习期间的心得体会进行总结如下：
首先，我积极调整心态，尽快适应角色。从一个象牙塔中的学子转变为与百姓相关的铁路工作者，我很快地完成了这个转变，这得益于我对铁路行业的了解和充足的心理准备。在大学期间，我积极选修与铁路相关的课程，并参加了各种铁路主题活动，使我对铁路行业有了较多的了解。研究生期间，我还参与了武汉铁路局的研究，并参加了铁路创新与可持续发展的国际学术研讨会。在单位见习期间，我意识到自己的所学不会立即应用于实践，所以我要调整心态，从基础工作做起，不怕苦不怕累。同时，我通过参与宣传活动，了解到为铁路发展做出贡献的职工们所展示出的精神风貌，这更加坚定了我奉献铁路事业的决心。
其次，我深刻领悟到安全对于铁路工作的重要性。在校期间，我参与了武汉铁路局的研究调研，发现对于铁路员工来说，安全是最重要的。在我实习的下水道分公司，我切身体会到了为什么安全在铁路部门如此重要。从事站台工作是一项责任重大的工作，需要我们在作业过程中非常小心，不违章操作，做好各项安全工作，以确保事故的发生。
最后，我对自己见习期间的工作进行了反思与总结。我意识到要全身心地投入到铁路工作中去，只有这样才能获得丰厚的回报。在当前铁路改革的时代，我们面临的机遇远大于挑战，所以我们要积极主动地去做好工作，夯实基础，不仅仅满足于完成工作，还要多思考。我们要有紧迫意识，清醒地认识到铁路企业还未完全政企分开，我们必须要做好准备，面临各种改革和挑战。
总的来说，这段宝贵的见习经历让我深刻领悟到铁路工作的重要性和挑战性。我将在以后的工作中努力学习和提升自己，为铁路事业的蓬勃发展贡献自己的力量。
大学生生产实习报告4
首先说实习对我来说是个既熟悉有陌生的字眼，因为我十几年是学生生涯也也经历过很多实习，但这次却又是那么的与众不同。就像是一块试金石，检验我能否将所学理论知识用到实践中去。关系到我将来能否顺利的立足于这个充满挑战的社会，也是我建立信心的关键所在，所以，我对他的投入也是百分之百的!
一个人的知识和潜力只有在实践中才能发挥作用，才能得到丰富、完善和发展。大学生成长，就要勤于实践，将所学的理论知识与实践相结合一齐，在实践中继续学习，不断总结，诼步完善，有所创新，并在实践中提高自己的知识、潜力、智慧等因素融合成的综合素质和潜力，为自己事业的成功打下良好的基础。
经过半年的实习，我最后明白自己其实不能光在父母的温室里生长，更就应在社会的实践中真正成熟与完美起来。
透过这次实习使我对一般工业与民用建筑工程的施工技术知识有了更为深刻的理解，培养了分析和解决施工技术问题的潜力;让我学习了理论联系实际，验证、巩固和深化了所学的建筑工程理论知识，扩大了视野;使我获得了施工项目管理、施工图预算方面的实际知识，为以后专业课的学习奠定了感性认识基础;在工程技术人员的带领下，透过参加实际工作和劳动，学习了他们的优良品质，促进自己德、智、体全面发展。由于是全天候工地实习，它全面检验了我各方面的潜力：学习、生活、心理、身体、思想等等。想的没做的实际，凡事想到的并不能就具体实施，在开始我们准备了好多准备功夫，以为能够应对接下来的问题，但实际上到了真正操作，会有好多困难以及突发事件，一连串的事情都把我们逼到很尴尬的局面，以前都想过放下的，问题的解决务必需要勇气和决心，我们十几位同事坚定不移我们当初的梦想，利用我们的各种方法尽量去解决问题，虽然很多事都不能如愿解决，但在心态上，我们是强者，我们学会了去应对。
刚开始工作时，什么都不懂，但是求知欲却很强，这与在学校学习时有着明显的不同。学校的学习一大部分是上课时老师灌输的知识，老师怎样讲，我们怎样听，十分死板;但是在工作中，如果有不懂的地方，我会立刻请教同事，即学即会，这让我从传统的被动授学转变为主动求学;从死记硬背的模式中脱离出来，转变为在实践中学习，增强了领悟，创新和推断的潜力。使工作，学习，生活都更加的系统化，思考方式更加成熟
这次校内模拟实习使我受益匪浅，起初我还不理解学校组织这次实习的目的跟用心，觉得是浪费时间的一件事情。但是从接触沙盘游戏那天开始，我也开始投入其中。我也渐渐了解了企业的相关运作，这对于即将毕业踏入社会的新鲜人来讲是有很大好处的。能够让我们检验和巩固专业知识，也能够接触其他专业的同学，了解他们的专业对应的职位状况。同时也提高我们的综合素质和潜力，个性是与人沟通的潜力，让我们变得更加成熟与认真负责。步一步走向前——专业技能的学习作为一个即将毕业的的大学生，我很清楚的明白，眼高手低是我们的通病。所以，在自己动手潜力还很弱的状况下，我更乐意从最基本的东西学起、做起，比如打打资料，接接电话什么的。半年来，我也深深地感受到自己缺乏实际工作经验，给工作上带来不必要的错误。或许，正如老师所说的，要想成为一名真正的预算员，务必对整个工程项目的施工方案和施工流程相当了解，同时还要对建筑进行深入剖析。这就意味着没有亲身深入施工项目中去，就不可能对工程的各个施工工艺和施工流程深层次了解;没有对市场进行调查和分析，就不可能在激烈地市场竞争中去跟对手争夺市场。因此，要使自己的专业知识能以实际并轨，还需要到工地去磨练。尽管半年来，自己因实际经验而犯这样，那样的错误;但总的来说，我确实也学到了不少的工作经验。
刚开始实习的时候，出于对施工现场的好奇与向往，带着一股新鲜劲，每一天都感觉很充实很快乐，因为时时刻刻都感觉从中学到了好多宝贵的知识，这种知识是在学校里学不到的。到了办公室，应对着众多陌生的管理技术人员，首先思考着如何给单位留下好印象，毕竟在那里我代表着大学生的形象。于是自己做得很努力，在办公室就用心钻研施工图纸与规范，遇到不懂的地方就多问、多思考，恨不得把所有知识都装进自己的大脑。虽然在课本上见到过施工图，课程设计也亲手绘制了结构图，但相对于这些施工图来说，简直太简单了。所以就会有好多不懂的地方，尤其是配筋图，对于钢筋复杂的梁柱，眼中就只剩下了迷惘。从设计总说明，到总平面图，再到立面、剖面图，需要问的地方太多太多了。刚开始技术总负责人还每次详细的解答我的疑问，但是问多了，他也没有足够的时间，告诉我了我最欠缺的地方——就是不了解规范!我向钢筋工长借来了03g—101钢筋规范，在上面学习了十分实用的读图知识，对配筋图有了必须的了解。
我在现场
过了几天，等拿到安全帽后，早已忍耐不住的我飞快的登上了正在进行2层施工的6#楼。在施工现场感觉一切都是陌生的，一切都是亲切的，因为它们就是我未来施展潜力的小舞台。当我拿着图纸对照现场的时候，有好多难以想象的结构布置就一清二楚了。比如关于吊筋，虽然从课本上和课程设计中，不止一次见到，但直到亲眼看到才明白了它是什么样的布置。刚刚发现吊筋的时候，我兴奋地在每一个主次梁交接处寻找着它的踪影，直到我真正了解了它。在施工操作面上了解认识了结构的真实构造，见识了钢筋工、木工、焊工等的工作状况，初步懂得了钢筋的铺设、绑扎、焊接和模板的支撑与拆卸，其中竖向钢筋的连接采用电渣压力焊是我第一次见到。在模板支撑的过程中，模板的定位是十分关键的环节，如果模板移位，会直接导致墙体的偏移，所以质量员对此异常细心。等到浇筑混凝土的时候，我更是激动地从开始旁站观察到结束，整整溅了满身的水泥。该工程采用的是泵送混凝土，混凝土在搅拌站制作好后，用压力泵透过管道输送到施工现场，工人们有负责移动管口的，有负责用震动棒震捣的，有负责表面抹平的。其中混凝土的震捣十分重要，能够预防墙柱的烂根、蜂窝、麻面及露筋，尤其是在钢筋密集的地方，务必反复震捣。待混凝土凝
固后，我第一次亲自动手参加了3层轴线与定位线的放线、弹线工作，经过实际的操作，熟练地掌握了水准仪、经纬仪的使用方法，并在技术负责人的允许和监督下，独立放了最后一个单元的轴线，且圆满的完成了任务。项目经理得知我对弹线、放线很上手之后，就多次派我协同去放线，并多次进行抄平，确定“五零线”。由于多次地实际操作，我对放线工作已经熟练掌握。在室内放线的间歇，赵工经常带着我去检查监督砌筑工人的填充墙施工，虽然有普通烧结砖、空心砖和混凝土加气块等不同砌块，但他们基本都采用“三一砌法”，即一铲灰、一块砖、一挤压。由于混凝土剪力墙的厚度为200mm，填充墙采用的是18墙，其中空心砖和混凝土价气块的规格型号刚好贴合，普通烧结砖采用两平一侧砌法。填充墙与剪力墙连接处设有预埋钢筋，其搭接长度和上下间距设置须贴合相关规范规定。
大学生生产实习报告5
一、实习地点：
__酒店家具有限公司
二、公司简介
苏州名耀酒店家具有限公司成立于__年，地处中国的经济板块长三角核心位置，是新加坡兴化国际集团旗下最具影响力的以酒店家具为特色的大型家具企业。公司成立十几载，以独特的品牌风格涵盖工程、民用、星级酒店家具各个领域，产品从苏、沪、浙为突破，幅射全国，远销东南亚、中东、欧美各地。公司的独特风格赢得了海内外客商的赞誉与热捧，成为中外诸多星级酒店与高端会所的指定设计制造商。多年来，名耀酒店家具与众多国际著名酒店集团，如喜达屋、洲际、万豪、希尔顿、香格里拉等建立了忠实的合作关系。在中国，名耀酒店家具已经树立起极其良好的家具供应商之典范形象。
名耀人以蓬勃的创业激情，力求卓越，只争朝夕。他们全力以赴为广大客户推出更多优质、环保、富有东方神韵的精品家具，并立志成为酒店家具业的领航者！
三、学到的知识
在这次的参观中，我对软体家具的制造有了深刻的理解。软体家具主要指的是以海绵和织物为主体的家具，例如沙发、床等。软体家具的制造工艺主要依靠手工工艺，主要工序包括钉内架、打底布、粘海绵、裁剪、车外套到最后的扪工工序。
我还了解了沙发制作的基本流程。首先是设计图纸，然后进行沙发框架制作，包括选材、制作、组装、组装检查和框架打底。接下来是内衬的制作，包括内衬外套和塞靠背、扶手以及塞座垫海绵。最后是外饰的制作，包括选料、裁剪、缝纫以及扪工工序。最后还要进行底布的封底、蒙皮和装沙发脚，最后进行检查并入库。
组装工序是保证现代家具产品质量的关键工序。由于部分产品的体积大、重量较重且整体组装，所以在组装过程中对使用工具、组装台、人员等的配备都与中国传统家具有很大的区别。为保证组装的精度和操作的熟练程度，每一组装线都要进行合理安排，其基本过程是先装框架再装细节，装好后再对不合理的地方进行修整。填充料对沙发的舒适度起着决定性作用。传统的填充料是棕丝、弹簧，现在常用的是各种功能的发泡塑料、海绵、合成材料等。填充料应有良好的弹性、抗疲劳、长寿命。沙发不同部位的填充料承重、舒适度要求不同。填充料的性能、价格差别极大。不同的沙发生产厂其工艺流程也有所不同，小企业工序分工线条较粗，大中型企业的工序分工较细致，专业化的分工有利于提高工效和保证产品质量。
同时，我还了解了沙发制作所需的基本材料，包括骨架材料（木质框架、金属框架及五金、塑料框架）、软体材料（布艺、皮革、人造革、底布等）、弹性材料（弹簧、松紧带、泡棉）以及内村材料（棉絮、人造丝棉、珍珠棉、羽绒填充物）。另外还有连接材料（喷漆、专用五金、通用五金、拉链及魔术贴、线绳及装用弹簧连接口等）。
四、实习感悟和收获：
通过这次实习，我对家具这个行业有了更深入的了解，见识到了很多现代家具，开拓了我的眼界。虽然时间有限，我只是对家具制造的一些基本知识有了初步了解，但这次实习培养了我们从实际情况考虑问题的思维方式，深刻地理解了实践和理论之间的关系。
同时，我也意识到了设计师在家具行业中的重要性，以及社会对家具设计师的需求。结合实习经历，我总结出作为设计师应具备的最基本的能力：
1、熟练使用多种图片处理工具，如ps、3D、AUTOCAD等基本的绘图软件；
2、了解家具生产流程和工艺；
3、了解制作家具的材料和五金，掌握社会的最新发展，使用最新材料；
4、了解家具的发展史；
5、具有一定的美术鉴赏能力；
6、具备良好的人际交往能力；
7、具有一定的创新思想，形成自己的设计风格。
虽然这次实习时间有点短，但是我接触到了很多专业的知识，学到了很多东西。这是我入大学以来开拓知识面最广的一次学习。家具与室内设计行业越来越受人们的重视，中国家具行业的销售额也逐年增加，这为我们室内装饰和家具设计专业的学生提供了更好的就业环境。因此，我们应该强化自己的专业知识，拓宽自己的知识面，为设计出更好的作品储备知识和技能。
我认为认识实习是在我们真正接触专业课之前进行的。它不在乎我们对专业知识掌握的多少，而是以了解各种家具的制造工艺及室内装饰的流程，了解家具及室内装饰所需的各种材料，增加我们对本专业的认识，了解本专业的相关细节等为主的实践性教学环节。它是我们了解本专业的一次认识活动，是进一步学习专业课的基础。总的来说，我们的这次认识实习是有意义的，让我们开始越来越关心自己的将来，初步明确了本专业将来要涉及的方面和自己未来的努力方向。这样的实习正是我们所希望要的。
我坚信这次实习所获得的实践经验对我终身有益。在今后的学习和工作中，我会不断地理解和体会实习中所得到的知识，利用他们或是学习或是创造，充分展示自己的个人价值和人生价值，为实现自己的理想和光明的前程努力。
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大学生生产实习报告1
踏着初春的明媚和破晓的大地，我在吐鲁番站为期半年的实习也结束了。这是我人生中第一个半年的学习生涯，我很荣幸能够加入铁路人的队伍，并全身心地投入到车站的工作中，为人民服务。在这半年的时间里，我加入了运转车间的大家庭，感到非常自豪能成为其中的一员。
刚到车站的时候，我先学习了信号员、货检员和车号员的工作。通过学习，我深刻体会到了他们苦干实干的精神，加深了对“安全决定成败”的认识。这是我在运转车间见习过程中最大的收获。
之后，我开始学习连接员的工作。第一天，师傅让我在机车上观察吐鲁番站的各个股道，以感性地认识工作环境。我还熟悉了机车上的无线调车设备及其显示情况，并初步了解了调车长的工作内容。
接下来，师傅从连接员的作业标准开始一项项地指导我。我学会了上车试闸、提钩、摘风管和装简易紧急制动阀等操作。虽然有些操作在师傅的指导下很艰难，但是在这个过程中我学到了很多东西。我开始真正认识到连接员并不是靠体力劳动就能简单完成的工种，它实际上是一个技术活。
有时候我遇到一些问题不明白，师傅就会带我去找资料、找规章，并耐心地讲解给我听。
在学习的过程中，师傅总是提醒我要注意人身安全，严格执行作业标准。例如，“上车时，车速不得超过15公里每小时，下车时，车速不得超过20公里每小时。”“顺线路行走时，走两线路中间，不准脚踏钢轨面，道岔连接杆！”“下车时一定要看清脚下有没有障碍物。”“摘风管的时候一定要照着我教你的方法来，先把折角塞门关了！”“穿上你的防护服，带着你的安全带，跟我去包线检查防溜。”“作业的时候一定要做好联系和防护，确保自己的人身安全，也要确保别人的人身安全。”
连接员的学习结束了，我经历了很多，学到了很多。虽然站上的领导不同意见习人员上车，但是在师傅的精心指导和影响下，我学会了如何使用无线调车灯显设备，学会了如何在车上观速、测距，学会了如何检查线路车辆，也学会了在作业时如何防护自己。作为吐鲁番站的新鲜血液和新生力量，我必将迎接更大的挑战，并以更饱满的精神投入到今后的工作和生活中。
首先，我要用三种心态对待自己。我要以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。在工作中，我要以积极的心态面对工作，积极主动地完成自己的工作。我要充满信心，认识到铁路改革带来的机遇大于挑战。我要培养自己的大局意识，主动适应改革。努力工作，把压力转化为工作的动力，高标准、严要求地完成自己的本职工作。我要认真做好这些工作，这是迎接改革的首要条件。
其次，我要增强竞争紧迫感，提高自身素质。在铁路跨越式发展的今天，我要对自己有清醒的认识。随着企业改革力度的加大，我必须改变过去认为进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，意识到竞争的紧迫感明显增强。提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键。在工作之余，我要加强学习，充实自己，以适应竞争环境。
第三，我要杜绝利己主义，保持稳定的心态。我要戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己。我要少想自己，多想工作，把车站利益放在个人利益之上。在工作、生活中遇到问题，我要果断、细致地处理，多从自己身上找原因。我要克服松懈心理，树立生活、工作目标，把劣势和失败转化为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。
第四，我要勇于开拓创新，永葆工作中的生机和活力。在工作中，我要勇于开拓创新，大胆实践，不断总结以往工作的经验，谋划新思路，采取新举措，开创新局面。我要发挥积极性和主动性，针对工作中存在的问题，在听取领导和同事们的意见和建议的基础上，认真反思，逐步改进。我要以饱满的热情、坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，实现由被动向主动的转变和跨越。
在乐化见习的过程中，通过领导和师傅们的关怀和指导，结合书本和规章的理论知识，我学到了很多东西，并产生了很多感触。虽然我是从铁路专业学校毕业的学生，对铁路基本知识有些了解，但仍然是有限的。通过基层实习，我有机会深入铁路现场，对铁路的基本情况、运营情况、行车基本业务技能以及铁路大联动机制有了更直接的感性认识。
我实习的车站是乐化站，见习的岗位是车站值班员。车站值班员是车站运转室中的总指挥，负责车站一切行车工作的进行。乐化站采用的是分散控制方式，所以接发列车的进路和信号开放都是由列车调度员控制。作为车站值班员，我要负责车机联控，用语要标准。刚开始的时候，我不太熟悉，但通过练习和工作中的实践，我逐渐掌握了正常接发列车和各种控制方式下接法列车的业务知识。
我现在开始学习指挥调车作业。我思考如何更好地利用股道进行调车，减少调车钩数和作业时间等等。师傅告诉我要慢慢来，不要着急。我要观察师傅如何安排调车作业，为什么选择某个股道，了解股道没有隔离设备时不安排进路的原因。在师傅的教导下，我逐渐掌握了一些规律。有时候，由于股道紧张，调车钩数较多，计划变得比较困难。这就暴露出我工作经验不足，需要不断积累。在见习的过程中，师傅和同事们总是耐心地给我讲解，同时也要求我独立思考，不要总依赖别人。因此，在今后的实习时间里，我要加快学习的步伐，多向师傅请教，多阅读规章，吸取师傅们的宝贵经验。我必须学会正常、非正常接发列车的办法，掌握各种行车凭证的使用条件和填写方法，以及站内调车作业的方法。在学习的过程中，领导、师傅和同事不仅教导了我业务上的知识，还教会了我做人的道理，让我避免走弯路。
我已经开始意识到，作为刚毕业的学生，我需要转变自己的角色。在大学里，我只需要认真学习书本上的知识和少量的社交。但进入社会后，我需要快速转变身份，不断学习业务，处理好人际关系，与同事相处融洽。这些都是我今后工作中需要不断学习的。
通过乐化见习，我不仅学到了业务知识，还学到了如何与人相处、如何处理工作中的问题等生活技能。我意识到在今后的工作中，我需要持续学习、不断进步。我要时刻警醒自己，不负众望，不辜负自己，为铁路事业的发展贡献自己的力量。
大学生生产实习报告2
为了在暑假期间获得一次锻炼社交能力的机会，培养自己独立办事的能力，并为将来步入社会打下良好的基础，在这期间，我不仅通过各种实践任务得到了充分的锻炼，还通过与导员的交流与合作学到了很多有关餐饮方面的知识。
xx酒店是一家位于xx区火车站附近的中型酒店，拥有良好的经营理念和独特的餐饮特色，深受广大消费者的喜爱。我的暑期实践从20xx年x月x日开始，到2xx年x月x日结束。在这段时间里，我每天都被安排在不同的工作岗位，学习新的东西，每天的工作时间长达9个小时。
在开始的几天里，由于我对实践地点不太熟悉，我被安排在后厨进行食物粗加工工作，以掌握食物制作的流程，为以后的工作提高效率做好准备。
我主要负责帮助面点师打点，在这段时间里，我目睹了面点师从和面、打蛋到造型、烤焙的整个工作过程。面点师把每一个细节都安排得井井有条，没有浪费任何时间。在这一天的实践中，我总结出无论做什么事，只要事先动脑做好安排，任何事情都会更加高效。
接下来的几天，我进入了切菜间，学习了精湛的刀工技巧和雕花技术。最让我叹为观止的是雕花和叠花，原本普通的萝卜在他们的手中变成了栩栩如生的花、虫、鸟和兽。我尝试做了一次，但师傅说我没有耐心，我总是没有他们那样娴熟。我意识到，做一件事情时，必须保持坚毅的态度，才能把事情做好。
在之后的几天里，我学习了筵席的上餐流程，了解了xx市的饮食文化。在工作之余，我向一些资深员工请教，学到了很多东西。我了解到xx菜是鲁菜系的重要发源地之一，享有xx美食城的美誉，xx菜独具风格，注重汤头。
在xx菜的宴席中，有一种名为"四四席"的标准宴席，无论从内容还是程序上都非常讲究。每道菜都配有相应的酒，而且第一道菜的名字决定了整个宴席的名称。在与员工的交流中，我了解到了很多。通过这些课外知识，我受益匪浅。
我还参与了灶边服务工作。由于我对流程不太熟悉，给工作带来了一些麻烦。因此，与员工进行交流和默契配合成为了我当天的学习重点。虽然我平时不善言辞，但这次实践对我来说是一次很好的锻炼。今天我还注意到一个问题，台边工作的厨师们的帽子高度有所不同。后来我才了解到帽子的高度代表着他们的等级，帽子越高，等级越高。
在实践的最后几天，我有幸进入原材料库进行学习，那里有专人负责物流管理。无论是蔬菜还是海鲜的进出库都需要签单。我原本以为酒店的后厨只需要有烹饪技巧的人就可以了，没想到内部管理还有这么多规定。
最后几天，我开始学习服务，第一次与客人面对面接触。今天我非常紧张，工作上不能有丝毫马虎，因为这会影响到酒店的形象。这一天并不像平时那么顺利，而且非常累，整天都处于高度紧张状态。我已经感受到了工作的辛苦。在包间服务时，我学会了与客人交流，学会了谦虚谨慎地说话，尽管有领班的指导，但我还是满头大汗，好在没有遇到太难缠的顾客。
接下来的几天，我负责帮助顾客停放私家车。由于之前没有做过类似的工作，面对大型停车场，我感到一片混乱，无法准确判断车辆所占空间，甚至还受到一些司机的责备。我曾想放弃，或者发泄一下情绪。但是回过头想想，我来这里是为了锻炼自己，不能放弃这次机会。我忍耐着坚持了下来。在这十几天的实践中，我意识到在社会上生存并不容易，大学生在酒店实习的报告中提到，要想在社会上立足，仅凭专业知识是不够的，还需要琢磨和体会很多其他的东西。有些东西是在失败中学到的。
在这十二天的实践中，我学到了很多。不仅从饮食知识上学到了很多，也深刻感受到了家乡饮食文化的底蕴。更重要的是，我的各个方面素质得到了锻炼，社交能力也得到了提高。尽管由于时间的限制，我对许多工作只是略知一二，但我已经深深地感受到了其中的价值。然而，在这十几天的实践中，我也尝到了一些苦头，体会到了工作的辛苦。有些工作是在与客人面对面的场合下完成的，不容许有丝毫疏忽，否则会给单位带来不好的影响，也会受到经理的训斥。在这短短的十二天里，我已经感受到了在社会上生存是多么不容易。虽然有几次我曾试图放弃或发泄情绪，但是我想到我来这里是为了锻炼自己，不能失去这次机会，所以我忍耐着坚持了下来。在这个充满竞争的社会中，想要立足，仅仅依靠专业知识是不够的，还需要自己去琢磨和体会。有些东西只有在失败中才能学到。
大学生生产实习报告3
在我忙碌而充实的见习中，我形成了一些关于如何快速适应铁路工作和扎实学习业务知识的看法。
首先，我认为找准定位、调整心态是非常重要的。刚进入铁路工作时，我面临着思想上的落差和角色的转变，所以我需要积极地调整心态，给自己准确的定位，明确自己的职责和任务，并尽快投入到学习中去。在基层工作比较辛苦，所以我要做好心理准备。刚开始实习时，我不太习惯夜班，但现在已经能够坚持下来了。
其次，注重理论与实际的联系也是很重要的。在见习期间，我需要学习与我岗位相应的规章制度。我的师傅已经帮我标记了《技规》、《行规》中必须记住的规定。我在背规章的同时，也要加强与实际的联系，遇到不懂的情况可以向师傅请教，这样能更深入地理解和掌握规章，而不仅仅机械地死记硬背。
第三，我需要虚心向师傅请教，主动与他们交流。师傅们有着多年的基层工作经验，我需要虚心向他们请教，在空闲时间多与他们交流，从他们那里学习处理突发事故的方法和经验。这样可以让我少走弯路。
第四，我需要多学习路局、车务段下发的事故通报和有效文电。事故通报是很好的学习材料，通过阅读事故通报，我可以了解事故的原因分析和如何避免类似事故的研究。同时，我也要找到相应的规章制度来学习，这样能够更快地提高自己对规章制度业务的认识，以避免犯类似的错误。
我认为基层的工作经历是人生的一个坐标，通过这段经历，我更清楚地知道铁路是如何真正运转的，理论与实际之间的差距，以及工作所需的业务素质。同时，我也学会了如何尊重领导、师傅和同事。
基层是一个锻炼人的平台，这里的工作对我来说还是比较陌生的，所以我还需要努力去学习和提升自己。这种锻炼对我来说是宝贵的财富！
时光匆匆流转，转眼间三个月的见习就要结束了。在结束硕士生涯的第一个年头，我非常荣幸地加入到铁路人的队伍中，并全身心地投入到茱莉亚罗伯茨下水道分公司的工作中。在这三个月的见习期间，我被安排到了综合部工作，通过实践我学到了很多在校园中学不到的东西。
