以下是小编精心整理的航空公司疫情下策划方案4篇，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
航空公司疫情下策划方案1
在疫情持续影响下，全球经济出现明显衰退，旅客出行意愿和方式都发生显著改变，民航业陷入了严重亏损之中。
面对困难挑战，航空公司该如何破局突围、妥善应对冲击挑战、平稳渡过疫情难关？需要以技改引领效率提升，以变化应对经营困局。
新冠肺炎疫情发生以来，南航集团推动各领域技术改革，实现了安全运行平稳、服务质量提升、价值创造增加。
本文将重点分析航空公司如何以技改应对疫情冲击的策略经验做法。
一、疫情影响仍将延续，民航面临诸多困难挑战
做好疫情冲击应对，首先要科学研判面临形势、准确估计风险影响。
2022年，从国际国内宏观形势看，随着奥密克戎变异毒株加速传播，欠发达国家和地区的疫苗接种率普遍偏低，一些国家过早放宽甚至全面解除严格的防疫措施，预计全球疫情仍将延续。
世界百年未有之大变局进入加速演变期，全球政治经济风险敞口扩大，全球经济复苏趋缓，国内经济面临需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力，中国经济转型调整压力有所显现，价格上涨压力可能向产业链下游传导，通胀风险上升，政策空间受到挤压，经济形势不确定性大。
从民航行业形势看，客运方面，国际航协预测，2022年全球民航业旅客运输量将快速恢复。
但我国民航客运市场仍面临挑战，一旦发生局部疫情，各地将实行严格的出行管控政策，航空客流仍将出现断崖式下降。
如在民航传统旺季发生国内局部疫情，行业复苏进程将受到严重影响，全年国内市场可能延续运力过剩、供大于求的局面。
货运方面，预计防疫物资运输需求仍将保持高位，国际贸易将保持较高增速，货运市场面临较好机会，但全球货运盈利水平或将小幅下降。
作为全球最大的制造业中心，预计中国航空货运发展处于更加有利的位置，航空货运发展将继续处于机遇期。
综上，考虑到局部疫情冲击、油价上涨等风险，2022年国内航空公司实现盈亏平衡仍然压力很大。
二、坚持“四化”技改引领，全力应对疫情冲击挑战
受疫情持续影响，航空公司面临形势严峻复杂，倒逼其加快推进自我革命、实施技术改革。
南航坚持以“数字化、信息化、精细化、智能化”引领，以技术改革为应对疫情冲击抓手，大力促进技术改造与各领域业务深度融合，激发内部活力和创造力，更大力度抢抓收入、压降成本、盘活资源，全力降低疫情造成的损失。
（一）坚持数字化引领，激发活力创造价值
“促进数字技术与实体经济深度融合，赋能传统产业转型升级，催生新产业新业态新模式，不断做强做优做大我国数字经济”。
南航高度重视数字化转型工作，把“强力推动数字化转型”作为硬仗任务：一是发力新业态转变，大力推进生态圈建设，力争实现由传统的商业模式向数字化、生态圈转变。
围绕消费互联网、产业互联网和社交互联网逐步构建数字化旅客、数字化员工、数字化流程、数字化公司，提升快速响应客户需求的能力，以数字化新体验，持续为旅客创造价值。
二是营造新数字文化，强化培训交流，定期组织数字化相关培训和创新沙龙。
推动科普分享，发布数字化转型相关业务动态、知识科普、经验分享等超120篇。
建立民航维修工程技术研究中心、民航航空公司人工智能重点实验室和明珠创新工作室三大创新平台。
倾力打造明珠创新工作室为孵化创新项目的双创平台，引导全员通过产品创新、商业模式创新、组织创新等方式创造价值增量。
三是构建新组织体系，制定数字化转型和双中台运营相适配的组织建设方案，明确在业务单位建立纵向变革与创新、横向业务共享两套职能，并在三家二级单位开展试点。
搭建公司一至二级流程架构，制定公司《流程全生命周期管理办法》《流程质量管理办法》等管理办法，从制度上规范工作的开展。
完善数字化人才的选育用留机制，开展“云T”数字化人才专项计划。
四是运用新技术带动，充分运用5G、大数据、人工智能、物联网等新技术，引入微服务和敏捷开发等方式，不断丰富数字化场景，快速响应业务需求。
数据治理方面，初步建立数据管理体系，以客户、飞机和全面市场化三大业务领域为重点开展数据治理工作。
中台建设方面，通过搭建“云平台+双中台”的模式，强化了IT基础设施、网络安全及算力支撑，夯实了数据互通、系统互联的基础。
（二）坚持信息化引领，全力确保航空安全
常态化疫情防控下，航空公司始终处于外防输入、内防反弹的一线阵地，安全运行人员长时间处于战时高压状态，机组心理健康、资质能力保持等面临艰巨挑战，疫情带来的衍生安全风险显著增加。
为应对上述影响，南航着力强化安全管理信息化建设：一是运用大数据手段精准防控安全风险，对快速存取记录器（QAR）、发动机监控、驾驶舱语音记录仪的数据进行深入分析，发现问题快速改进。
二是搭建综合管理平台管控资质能力，通过多平台数据互联互通实现飞行员技术资质规范化管理，成为国内首家通过局方正式运行审定的“飞行员电子记录保持系统”。
三是运用远程监控手段夯实作风纪律，搭建应用北斗定位、物联网、人工智能等各项先进技术，建成“南方航空资源人员监控调度平台”，通过调度管理系统（含机场高精度电子地图）、移动端调度查询系统、智能报表工具，实现对民航车辆的高精度定位追踪、远程可视化监控、智能安全管理。
该系统获中国卫星导航协会北斗创新应用奖银奖，同时入选年国资委央企数字化转型典型案例。
（三）坚持精细化引领，节能降耗压降成本
（4）条件允许时设立机组人员专用盥洗室，如不能满足上述要求，应在机组人员使用盥洗室前后做到一人一消毒。
4.机组人员应随时关注个人健康状况，异常状况及时上报。
（二）旅客航空出行防控措施1.体温检测旅客登机前应做好手部清洁卫生，使用校准后的非接触式体温检测设备对旅客进行体温检测，同时做好症状观察，如发现有发热（≥37.3℃）、乏力、干咳等症状的可疑旅客，应及时报告、及时处置，并配合做好可疑旅客的交接工作。
2.飞行中防控建议（1）飞行中全程佩戴口罩，非必要情况下不摘口罩。
（2）用餐前、使用盥洗间后应做好手部的清洁消毒，未经消毒时避免接触自己口鼻和眼部。
（3）飞行中若自觉发热、干咳、乏力等不适症状，应立即向乘务员寻求帮助。
（4）废弃口罩不得随意丢弃，应置于垃圾袋内并密封。
(三)机上服务防控措施1.起飞前和飞行中由客舱机组人员广播机上卫生防控注意事项，内容至少包括本章第（二）项“旅客航空出行防控措施”中第2项“飞行中防控建议”的相关内容。
2.简化服务流程，除生食动物性水产品外，可提供正常餐食。
乘务员配餐前后做好手部清洁消毒。
3.机上应为有症状的旅客提供口罩、消毒湿巾、一次性医用橡胶手套。
4.安排旅客有序使用盥洗间，避免盥洗间外聚集，等候时保持适当距离。
盥洗间每2小时清洁消毒一次（或每10人次使用后）。
（四）航空器日常清洁与预防性消毒1.航空器经停时应采用湿式法进行航空器清洁，航后做一次彻底清洁，并至少每月做一次预防性消毒。
2.航空器清洁人员、消毒人员个人防护标准，参考附表3，消毒人员应具备相关资质或经培训后上岗。
3.航空器具体清洁方式参考附表4，如条件有限，应优先考虑盥洗室和厨房的清洁。
4.预防性消毒操作规范和消毒剂选择，参考附录1。
三、国际/地区航班分级化防控措施
（一）机组人员执勤期间防控措施1.个人防护装备（1）根据航班风险分级，机组人员采取不同防护标准，具体参考附表3。
佩戴个人防护的注意事项如下：（2）口罩紧贴面部，完全罩住口鼻。
佩戴期间和摘口罩时，手不能触摸口罩外面，避免手污染。
（3）口罩被分泌物浸湿或其他污染时，必须立即更换，更换前后均需进行手部清洁消毒。
（4）飞行机组在驾驶舱及机组休息区时应戴口罩。
高风险航班机组人员至少每4小时更换一次口罩（或视需随时更换）。
（5）对于可重复使用的护目镜，每次使用后应消毒干燥处理，如果护目镜带有防雾膜，应避免使用消毒剂擦拭，建议先清水冲洗，在室内无人条件下，使用紫外灯消毒，保持近距离直接暴露照射30min以上。
（6）所有一次性防护用品使用后均放置于专用垃圾袋中，按照航班目的地机场要求封装，并与地面做好交接。
2.机上服务时防控措施（1）乘务员尽量分区域服务，分区管理，非必要时避免人员交叉，同时乘务员与旅客、乘务员之间应避免在无有效防护下的近距离接触。
（2）高风险航班仅提供必要机上服务，飞行机组人员工作区、旅客乘坐区、机上隔离区应由不同乘务员提供机上服务。
（3）接触旅客前后应加强手部清洁消毒，使用含醇类消毒湿巾或非醇类免洗手消，不确定手是否清洁时，避免用手接触口鼻眼。
（4）打喷嚏或咳嗽时，尽量低头或转头避开周围旅客及机组人员，并用纸巾或手肘衣服遮住口鼻。
（5）在接触或处理垃圾后，应先用肥皂或洗手液在流动水下洗手，再进行手部清洁消毒。
（6）飞行机组人员应减少出入驾驶舱，尽量使用内话系统交流，避免近距离接触。
（7）机组人员应避免两人邻座同时就餐，餐前应进行手清洁消毒。
（8）机组人员使用单独盥洗室，并减少盥洗室的使用频率。
3.机组外站健康管理机组人员驻外站时注意个人防护，严密关注身体健康状况，在高风险国家/地区驻站期间尤其加强防控意识。
建议如下：（1）机组人员驻外期间，不应出入人员密集场所，减少不必要的外出。
如需外出，应向机长报告。
机长每日向公司相关部门报告机组人员活动轨迹。
（2）乘务长每日统计机组人员体温情况，严密监测健康状况，有异常及时上报。
（3）驻外期间，应避免聚餐，提倡单独就餐。
以下是小编精心整理的航空公司疫情下策划方案4篇，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
航空公司疫情下策划方案1
在疫情持续影响下，全球经济出现明显衰退，旅客出行意愿和方式都发生显著改变，民航业陷入了严重亏损之中。
面对困难挑战，航空公司该如何破局突围、妥善应对冲击挑战、平稳渡过疫情难关？需要以技改引领效率提升，以变化应对经营困局。
新冠肺炎疫情发生以来，南航集团推动各领域技术改革，实现了安全运行平稳、服务质量提升、价值创造增加。
本文将重点分析航空公司如何以技改应对疫情冲击的策略经验做法。
一、疫情影响仍将延续，民航面临诸多困难挑战
做好疫情冲击应对，首先要科学研判面临形势、准确估计风险影响。
2022年，从国际国内宏观形势看，随着奥密克戎变异毒株加速传播，欠发达国家和地区的疫苗接种率普遍偏低，一些国家过早放宽甚至全面解除严格的防疫措施，预计全球疫情仍将延续。
世界百年未有之大变局进入加速演变期，全球政治经济风险敞口扩大，全球经济复苏趋缓，国内经济面临需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力，中国经济转型调整压力有所显现，价格上涨压力可能向产业链下游传导，通胀风险上升，政策空间受到挤压，经济形势不确定性大。
从民航行业形势看，客运方面，国际航协预测，2022年全球民航业旅客运输量将快速恢复。
但我国民航客运市场仍面临挑战，一旦发生局部疫情，各地将实行严格的出行管控政策，航空客流仍将出现断崖式下降。
如在民航传统旺季发生国内局部疫情，行业复苏进程将受到严重影响，全年国内市场可能延续运力过剩、供大于求的局面。
货运方面，预计防疫物资运输需求仍将保持高位，国际贸易将保持较高增速，货运市场面临较好机会，但全球货运盈利水平或将小幅下降。
作为全球最大的制造业中心，预计中国航空货运发展处于更加有利的位置，航空货运发展将继续处于机遇期。
综上，考虑到局部疫情冲击、油价上涨等风险，2022年国内航空公司实现盈亏平衡仍然压力很大。
二、坚持“四化”技改引领，全力应对疫情冲击挑战
受疫情持续影响，航空公司面临形势严峻复杂，倒逼其加快推进自我革命、实施技术改革。
南航坚持以“数字化、信息化、精细化、智能化”引领，以技术改革为应对疫情冲击抓手，大力促进技术改造与各领域业务深度融合，激发内部活力和创造力，更大力度抢抓收入、压降成本、盘活资源，全力降低疫情造成的损失。
（一）坚持数字化引领，激发活力创造价值
“促进数字技术与实体经济深度融合，赋能传统产业转型升级，催生新产业新业态新模式，不断做强做优做大我国数字经济”。
南航高度重视数字化转型工作，把“强力推动数字化转型”作为硬仗任务：一是发力新业态转变，大力推进生态圈建设，力争实现由传统的商业模式向数字化、生态圈转变。
围绕消费互联网、产业互联网和社交互联网逐步构建数字化旅客、数字化员工、数字化流程、数字化公司，提升快速响应客户需求的能力，以数字化新体验，持续为旅客创造价值。
二是营造新数字文化，强化培训交流，定期组织数字化相关培训和创新沙龙。
推动科普分享，发布数字化转型相关业务动态、知识科普、经验分享等超120篇。
建立民航维修工程技术研究中心、民航航空公司人工智能重点实验室和明珠创新工作室三大创新平台。
倾力打造明珠创新工作室为孵化创新项目的双创平台，引导全员通过产品创新、商业模式创新、组织创新等方式创造价值增量。
三是构建新组织体系，制定数字化转型和双中台运营相适配的组织建设方案，明确在业务单位建立纵向变革与创新、横向业务共享两套职能，并在三家二级单位开展试点。
搭建公司一至二级流程架构，制定公司《流程全生命周期管理办法》《流程质量管理办法》等管理办法，从制度上规范工作的开展。
完善数字化人才的选育用留机制，开展“云T”数字化人才专项计划。
四是运用新技术带动，充分运用5G、大数据、人工智能、物联网等新技术，引入微服务和敏捷开发等方式，不断丰富数字化场景，快速响应业务需求。
数据治理方面，初步建立数据管理体系，以客户、飞机和全面市场化三大业务领域为重点开展数据治理工作。
中台建设方面，通过搭建“云平台+双中台”的模式，强化了IT基础设施、网络安全及算力支撑，夯实了数据互通、系统互联的基础。
（二）坚持信息化引领，全力确保航空安全
常态化疫情防控下，航空公司始终处于外防输入、内防反弹的一线阵地，安全运行人员长时间处于战时高压状态，机组心理健康、资质能力保持等面临艰巨挑战，疫情带来的衍生安全风险显著增加。
为应对上述影响，南航着力强化安全管理信息化建设：一是运用大数据手段精准防控安全风险，对快速存取记录器（QAR）、发动机监控、驾驶舱语音记录仪的数据进行深入分析，发现问题快速改进。
二是搭建综合管理平台管控资质能力，通过多平台数据互联互通实现飞行员技术资质规范化管理，成为国内首家通过局方正式运行审定的“飞行员电子记录保持系统”。
三是运用远程监控手段夯实作风纪律，搭建应用北斗定位、物联网、人工智能等各项先进技术，建成“南方航空资源人员监控调度平台”，通过调度管理系统（含机场高精度电子地图）、移动端调度查询系统、智能报表工具，实现对民航车辆的高精度定位追踪、远程可视化监控、智能安全管理。
该系统获中国卫星导航协会北斗创新应用奖银奖，同时入选年国资委央企数字化转型典型案例。
（三）坚持精细化引领，节能降耗压降成本
