下面小编整理了大型活动车辆停放交通疏导工作方案，欢迎阅读参考，希望能帮助到大家。
为进一步巩固创文成果，着眼群众最关心、最直接、最现实的居住环境问题，进一步维护小区环境，镇创文办、综合执法队、物业办、社区科等部门联合开展为期一个月的大型车辆停放问题专项整治行动。
一、整治内容
小区内以及小区周围和镇域内随意停放的大型车。（包括大型载货汽车、专项作业车、油罐车或危险品车辆、全挂车和不与牵引车固定适用的半挂车、20座以上大型客车、农用柴油三轮车等）
二、实施步骤
第一阶段（12月1日至12月15日）宣传发动和自行处置阶段。各专项整治工作小组通过入户和张贴通知的方式进行广泛宣传发动。通过宣传发动，引导有违规车的居民限期自行清理，主动将车停放到指定位置（工业园原职工宿舍处）。在此基础上专项整治小组，要对辖区进行全面摸排，建立台账。
第二阶段（12月15日至12月25日）集中整治阶段。各工作小组要严格按照镇里指定的专项整治方案统一部署，对此项工作做出精心安排，认真开展整改活动。对小区内已停放的大型车，先期在车上张贴告知书，限期三天之内自行驶离，三天未驶离的由专项整治小组人员对相关车主进行劝导，对不听劝导的由相关职能部门配合执法队强制拖离。
镇域内路边停放的和路上行驶的大型车，由综合执法队负责联系车主，劝导其停放到指定停车场，联系不上车主或车主不听劝导的，由执法队联系交管部门，对其作出相应处罚。
第三阶段（12月25日至12月30日）巩固成果阶段。镇、村、社区、物业四级联动，各部门密切配合，加大巡查力度。发现问题，及时告知、劝阻和制止，防止出现反弹。各小组将治理情况以书面形式上报包片领导和镇专项整治领导小组。
第四阶段（12月底）检查验收阶段。专项整治领导小组对各小区专项整治情况进行监督检查，对组织有力、进展迅速的进行表扬；对工作不力、进展缓慢的通报批评。将检查结果纳入年终考核之中。
三、具体要求
1、各相关单位主要负责同志作为第一责任人，落实好主体责任。制定切实可行的工作方案和计划，并结合摸底调查实际情况，有条不紊，强力推进。
2、各相关单位要把此次专项整治工作作为巩固创文成果，加强环境治理的一项重点工作，高度重视，列入工作日程，做到任务明确，责任到人。
3、各相关单位要高标准高水平地落实整治要求，建立完善长效管理机制，确保专项治理工作任务完成。
1、交通组织原则
工程实施的关键是减少对路面交通的影响和控制工程工期。
（1）坚持“以人为本”，尽可能降低对现有车道的调整幅度，减少调整给市民出行所带来的不便。
（2）遵循“借一还一”的基本原则，首先考虑工程施工段社会车辆的正常通行，保证围挡范围外部的交通疏导，再进行区段内工程的施工。
（3）倡导“公交优先”。因工程建设影响，部分道路在限制通行或绕行的情况下，需合理组织、分流社会车辆，保证公交车辆的优先通行。
（4）与施工总体部署、工程进度计划保持“一致性”，结合工程分段施工方案进行分期疏导。
（5）充分利用现有道路资源，合理利用绿化带和人行道及两侧空置用地。确定各区段交通疏导方案后，测量放样进行交通疏导辅路施工，完成配套交通设施布置后，配合交管部门完成交通改道，然后设置围挡封闭进行施工。
（6）交通疏导必须有利于工程施工。
2、交通组织方法
（1）施工人员必须统一着装且穿着带有反光标志的桔红色的工作套装，管理人员必须穿着带有反光标志的桔红色背心。施工人员统一佩戴安全帽。另外，现场施工所用的施工车辆需有统一标识且具有夜视效果，以便夜间施工人员醒目辨识。
（2）夜间施工时，必须设置照明设施，照明亮度满足作业要求，并覆盖整个工作区域。夜间施工的作业控制区必须设置施工警告信号，所设置的交通标志必须具有反光功能。作业期间和结束后应派专人看护照明设施。
（3）前后方的频闪灯和施工区域改道口的爆闪灯在夜间保持常开，并安排现场安全员夜间巡逻，观察设备标志运行情况是否正常，交通车辆运行是否正常，如发现问题立即上报。
（4）改道处应有值班人员举手旗或荧光棒24小时轮流值班，确保交通枢纽的正常运行。
（5）在各种警示标志和转向标志设置齐全的同时，防止个别司机在夜间由于疏忽误入施工区域，在该道口处堆筑防撞砂袋墙，防撞砂袋墙宽1.5m，高1m。
砂袋墙的正面应具有反光功能的醒目标志。
3、社会道路交通疏导
为了保证施工安全和效率，需在施工范围处设置围挡，围挡边线拟在施工区域外1m设置，并根据交通疏导需要，选择性硬化非机动车道、人行道、绿化带及拆迁区域，供社会车辆通行，保障施工顺利进行。在施工期间，必须设置完善的施工禁行和诱导标志标线，以保证交通安全和对交通流的有效引导。
（1）交通标志
交通标志采用国家最新标准的交通标志。
（2）路栏
路栏由刚性材料制成，具有反光功能，其颜色、尺寸、形状符合《道路交通标志和标线》规定，用以阻挡车辆及行人前进或指示改道。缓冲区与工作区交界处的路栏上部要安装施工警告灯。
（3）锥形交通路标
锥形交通路标由橡胶等柔性材料制成，底部有一定的摩阻性能。形状为圆锥形，其颜色红白相间，尺寸为高度不小于70cm，具有反光功能，并完全符合《道路交通标志和标线》规定，在过渡区之间设置锥形交通路标。布设间距工作区内为5m，上游过渡区及缓冲区內适当加密，缓冲区內间距不大于2m。
（4）施工警告灯
施工警告灯用以警告车辆驾驶人前方道路施工，应减速慢行，设于夜间施工路段附近。
本灯号分闪光灯号及定光灯号两种，安装于路拦和支架上，高度以120cm为度。其镜面闪烁频率、光度及适用地点，应符合交通警告标志规定表要求，详见附表：交通警告标志规定表。
（5）夜间照明设施
为满足夜间施工需要，整个工作区域设置照明设施，照明必须满足施工要求，交通疏导标识应符合夜间反光要求。
4、施工期间交通组织方案
施工期间：左幅施工时，将左幅进行封闭围挡，留出主要的路口供人员及车辆出入，右幅进行单幅双向通行。待左幅施工完成后，进行临时导改，将右幅进行封闭围挡，留出主要路口供人员及车辆出入，左幅进行单幅双向通行。
5、既有交通保护措施
根据不同施工阶段对于道路交通的影响，本工程施工期间交通组织方案设计将从宏观和微观层面制定。
宏观上主要从区域交通组织入手，遵循远分流、近管控的原则，通过交通管限措施（单行、禁限、信号控制等）和交通诱导措施，引导区域内公路交通量合理分流至其他平行通道，均衡区域交通压力，以减少施工路段的交通压力，避免交通瓶颈的拥堵；调整区域内公交运行路线，保障施工期间公交的正常运行，减少交通出行压力。
微观上通过在施工路段合理设置施工围挡区域，优化道路空间布置，最大化道路通行能力，保障慢行空间；对施工道路沿线精细化交通组织，实现人流和车流安全、有序地通行。
6、确保交通组织措施
（1）根据现场实际情况，编制交通疏导专项方案，成立以项目经理为组长的工程施工交通管理领导小组，由安全管理部负责具体实施，明确安全生产责任，派一位副经理专门负责工程交通管理工作，并负责与路政、交警等单位的协调工作，然后报交管等部门审批，经监理及相关各方同意后实施。
施工期间各存在交通疏导道路提前与交管部门备案，并通过广播、电视、宣传单等途径向社会进行通告，争取民众支持，优化绕行路线，减少区域内车流量。
（2）保证疏导施工质量
交通疏导辅路的修筑位置大多位于现状道路旁的拆迁区，施工前需将房屋拆除，基础清除至设计高程，保证辅路与既有道路路面平顺连续，然后对基底进行碾压处理土，压实度保证90%以上。严格按照施工规范要求施工，保证辅路施工的质量。施工时做好路基地基处理，不良地基必须严格处理，以保证路基稳定性及路面耐久性。
辅路位置在现状道路人行道或者绿化带范围内时，施工前需要对绿化带内绿化植物进行移植，随后再进行基础处理。
（3）设置交通标识标牌
各种交通警示标志、标识和标牌的购买和设置，会同路政交管部门进行现场的指导和设置，并有专职交通管制人员完成设置和收取。
①围挡前后50m以外设置“施工路段，减速慢行”标志。
②在两侧围挡上及各种标识牌上粘贴反光条，以确保夜间行车安全。
③与路政加强联系，为了更好地保证行车安全和施工安全，在施工地段前方的情报板上及时发布有关施工及行车信息。
④购买并设置齐全的交通标志、标牌。
⑤在临时通行道路上设置中心隔离护栏，两侧设置机非隔离护栏。
⑥在进入临时通行道路上路段出入口均设置限速及变窄标志，并在中心护栏上安装线形诱导标志。
⑦在施工围档区设置黄闪灯。
（4）特殊情况处置预案
①在雨雾等恶劣气候条件下，雾天能见度不足时，在施工现场及安全区内设置交通路障警示灯，以保证施工现场的安全畅通。
②在有特殊警示任务时，根据交警大队的指令，暂停施工，保证警卫任务的完成。
（5）节假日交通高峰期为保证交通畅通，要与路政和交通管理部门紧密配合，根据交通量状况合理考虑工期，做好交通保畅方案，特别是紧急预案。
7、交通组织安全措施
（1）建立安全施工责任制度
建立各级安全施工责任制，各级人员必须认真贯彻省、市有关安全方面的政策、法令和规章制度。建立安全岗位责任制，逐级签订安全生产责任状，明确分工，责任到人。建立事故汇报制度，一旦发生交通安全事故，立即报告上级主管部门和当地交警部门，按有关法规程序和“三不放过”的原则进行处理。
（2）把交通疏导作为项目管理的重要工作内容，切实做到领导集中精力抓，岗位协调配合抓，协助交警主动抓。通过政府与项目公司协助，与路段交警、路政部门及当地基层组织密切合作，成立联合交通疏导协调小组，定期碰头，互通情报，共同研究，联手解决交通疏导中碰到的难题。
（3）每项工程开工前，根据《公路工程施工安全技术规程》（JTGF9—2015）及工程实施情况，制定安全操作细则，并向施工人员进行安全技术和施工交通安全方案交底。
（4）制定交通安全事故应急预案，并定期进行应急预案演练，保证发生安全应急事件时能够及时有效地实施事故应急救援工作，最大限度的减少人员伤亡、环境影响及财产损失。
（5）项目部半个月召开一次协调小组联席会议，分析情况，研究措施，主动争取交警的指导与支持。加强施工人员的交通安全教育，严格遵守交通规章制度。施工围挡采用硬质标准围挡，为保证驾驶员行车通视，在路口处将标准硬质围挡平放，上半部采取护网隔离，在围挡和支架上设置红灯警示，保证沿线车辆通过工地不受影响，如有矛盾，根据实际情况协调解决。
（6）在路口、转弯处设立交通疏导执勤岗，选配责任心强的员工身穿反光标志服担任执勤员，做到交通疏导全天候管理。按照要求在围挡四周设置防撞消能桶、反光锥、警示灯、导行标识牌等交通安全设施；在道路交叉口及沿线居民区、工厂门口设置导向、限速等各类指示牌，提醒过往车辆和行人。加强夜间照明，在道路交叉口、门洞口等关键位置上设置夜间指示灯，提醒过往车辆注意。
（7）现场坑、井、沟等四周采用带反光条的彩钢板进行围护，或者设置带反光标志的明显障碍，防止行人和车辆坠落。跨越管沟时，搭设临时钢便桥，保证行人安全通过。所有隔离设施上均要求贴反光条，以确保夜间行车安全。
（8）如果临时车行道和人行道上方需要施工时，采用型钢、脚手板、安全网等搭设封闭式安全通道，并且将车行道和人行车隔离，防止物体坠落对过往行人及车辆造成伤害。通车道的搭设选在夜间人车稀少的时候进行，早晚交通高峰期和车流量较大的时段，不安排施工车辆进出施工场地，并组织专人配合交警在道路交叉口值班，进行交通疏导。
（9）按要求设立交通标志，提醒司机放慢速度行驶，注意交通安全，安全通过施工区域，并对交通标志进行经常的检查维护。在各种警示标志和转向标志设置齐全的同时，防止个别司机在夜间由于疏忽误入施工区域，在施工区域入口处堆筑防撞砂袋墙，防撞砂袋墙宽1.5m，高1m，正面具有反光功能的醒目标志。
（10）对施工区域进行勘察或划定，在距施工区50m处设置交通提示、警示标志标识，在施工区域20m范围内设置渐变段，两头设置交通提示牌，并设置临时限高、限宽标志，两头派专人看守，引导车辆通行，并安排专人使用对讲机进行疏解。
（11）加强安全防护，在基坑及施工危险地段要设置安全围护栏，以防交通事故发生。转弯处采用半透明材料设置，围挡底部采用20cm高混凝土基础，防止泥浆流出围挡污染路面，从而造成路面湿滑，影响车辆行驶安全；定期进行围挡的检查和修复，确保围挡完好，满足施工要求。
（12）设置交通值勤看守人员，专门负责轮班看管、巡查施工控制区的交通标志和安全设施，防止被盗、丢失或人为破坏。并负责及时维修标志和设施，保证施工期间标志、设施始终保持齐全、有效。在各既有道路与主线交叉路口设专门交通协管员，负责路口的安全瞭望、通行指挥等，使车辆有序通过，同时在路口配置专用的拖移设备，将停在路口的非施工车辆拖运到行车道以外。
（13）制订安全奖罚办法
①明确责任，把交通安全工作严格对应各有关岗位的考核。奖（罚）金额在各单位当月验工计价中兑现。
②各岗位同专职安全员签订安全责任目标合同，与其工资、奖金挂钩，奖罚金额在其当月收入中兑现。
③落实各岗位交通安全行政责任制，对交通安全事故的责任人，将按责任大小分别给予相应的行政处罚。
8、交通畅通保证措施
（1）最大程度减轻施工对现状交通的影响，保证施工期间沿线单位自备车辆与居民正常出行。
（2）多渠道分流。充分利用周边路况较好、现状交通流量较少的周边道路，通过多条道路合理组织与分流交通负荷，引导过境交通选择其它路径通过，确保施工期间沿线道路和重要节点交通畅通。
（3）避免长距离绕行。局部节点施工不可避免的需要中断交通时应提供合理的绕行路径。在选择绕行路径时，尽量避免绕行距离过长而给司机带来不便。
（4）加强交通管理，保障行人与非机动车的通行安全。
（5）采用先进的施工工艺，缩短节点施工工期。
（6）统筹安排，制定科学合理的施工计划，控制工程总工期。
（7）交通分流信息发布
交通分流信息发布主要目的是让公众充分获取关于库尔勒工程施工及施工期间交通组织方案的相关信息。信息发布的手段包括大众媒介预告性发布、发布宣传单、设置信息告知牌等三类。
①大众媒介的预告性发布：在各阶段施工开始前两周，利用广播、电视台、报纸、互联网等大众媒介进行预告性发布。预告信息发布包括施工交通组织方案、开始时间、绕行路径等基本内容。
②宣传单：向驾驶员发放“宣传单”，发布对象主要面向库尔勒天山路等现状道路的使用者，发布内容包括交通封闭情况、路径引导信息。
③信息告知牌：主要用于特定局部区域施工及交通情况的告知，公布车辆绕行路径，用于路网交通诱导，平衡各路网交通负荷。
（8）路网交通组织及交通引导
充分利用周边路况较好、现状交通流量较少的道路，通过多条道路合理分流交通负荷，确保其施工期间交通的正常运行。交通分流方案报公安交通管理部门批准后实施，实施时积极配合交管部门对公共交通和社会交通进行疏导，保证交通顺畅。
一、指导思想
坚持“安全第一，教育为先”，预防为主的工作方针，以交通安全教育为基础，以文明行走“斑马线”为突破口，以宣传《中华人民共和国道路交通安全法》等法律、法规及安全常识为主要内容，培养学生的交通安全意识和应急防范能力。通过学生“小手拉大手”把交通安全知识带进千家万户，营造安全、文明、畅通的道路交通环境。
二、主题和宗旨
本次中小学生交通安全知识作文竞赛活动的主题是，以“关爱生命，文明出行”为主题。自20xx年至20xx年，在全区范围内实施“文明交通行动计划”，旨在提升全区中小学生的文明交通素质，保障中小学生出行安全，促进社会和谐。以安全乘车，依规骑车，文明走路，养成教育为主线，切实加强中小学生交通安全知识教育工作，进一步提高中小学生交通安全知识和交通文明素质，养成遵守交通法规的良好习惯，增强自我保护能力，维护中小学校正常教育、教学秩序，保障青少年健康成长。大力“倡导六大文明交通行为”，即：机动车礼让斑马线、机动车按序排队通行、机动车有序停放、文明使用车灯、行人、非机动车各行其道、行人、非机动车过街遵守信号等文明交通行为。自觉“摒弃六大交通陋习”，即：机动车随意变更车道、占用应急车道、开车打手机、不系安全带、驾乘摩托车不戴头盔、行人过街跨越隔离设施等交通陋习。坚决“抵制六大危险驾驶行为”，即：酒后驾驶、超速行驶、疲劳驾驶、闯红灯、强行超车、超员、超载等危险驾驶行为。
三、参赛对象
全区中小学校学生。
四、活动组织
设立中小学生交通安全知识作文竞赛组委会，由区教体局和区公安分局交警大队相关人员组成，组委会办公室设在区教体局安全科。
五、组织形式及要求
1、参赛作品要主题突出，紧紧围绕交通安全进行，字数在1500字以内，题目自拟。各校层层选拔，选出水平的优秀作品参加竞赛活动。
2、以学校推荐选拔，推荐优秀作文参加全区评奖。每个学校选出10篇，集中评奖。
3、报送时间：20xx年9月6日前报送到教体局安全科。
4、报送方式：参赛作文采用方格纸，钢笔书写，字体工整，注明学生所在学校、班级、学生姓名及指导老师姓名。
六、奖励事项
一等奖3名。二等奖6名。三等奖9名。优秀奖10名。除优秀奖外，各奖次均分为高中、初中、小学三组进行分配。
文明、畅通的道路交通秩序，离不开您的参与和支持。希望全区广大中小学校师生，积极参与到创建文明城市工作中来，树立“关爱生命文明出行”的理念，从我做起，自觉遵守道路交通法规，摒弃交通陋习，为创建全国文明城市做出一份贡献。
一、活动宗旨
随着经济的高速发展，大学城已变得越来越美丽，道路上车辆川流不息的景象随处可见，尤其在我们南师大南区和东西区之间就隔着一条马路，来来往往的车辆使每次我们同学过马路时都提心吊胆的，然而由于有些同学交通安全意识的淡薄，乱闯马路，不走人行道，好多司机在路口根本不减速，也不遵守交通规则，这些都对我们的同学的安全构成了严重的威胁。在“4、30”日这个全国交通安全反思日即将来临之际，美院青协举办“交通安全反思”活动，宣传交通安全常识。
希望能通过“交通安全反思日”宣传活动，普及交通安全知识，使广大同学能够增强交通安全理念，让安全行为遍及校园的每个角落，为共建平安和谐的师大添上有力的一笔。强化同学们的交通安全意识，加深同学们对交通知识的认识，确保同学们自身的交通安全，重视自我保护意识，限度减少交通事故的发生。
二、活动主题
活动名称：“交通安全反思日”宣传活动(交通恶习漫画比赛活动)
活动主题：反思过往——珍视将来
活动口号：珍视生命，遵守交通，从我做起
三、活动内容
1.活动时间：
2.活动地点：南京师范大学仙林校区西区食堂门口
3.活动形式：交通恶习漫画比赛
4.活动对象：南师大仙林校区学生
5.主办单位：南师大美院青协
6.承办单位：南师大美院青协部
7.人员安排：总负责：分负责：
8.活动内容：志愿者们悬挂横幅，张贴标语。还发放了交通安全知识宣传单、交通安全语等等，使同学们能更多地了解交通安全的基本知识与有关注意事项。让过往同学在横幅上签名，表达自己要遵守交通规则的决心。同时让同学现场5~10分钟绘画(表现形式不限)以酒后驾车为主题，闯红灯、道路上打电话等违规行为为主题等的漫画展现自己对恶习的认识，诠释对交通安全的反思。
四、活动流程
(1)活动说明：本次活动分为两个部分，分别是“宣传签名”与“漫画比赛”两个部分，借此表达交通安全的反思与遵守交通规则的决心。
(2)活动内容
1.宣传签名
①交通安全宣传：一组志愿者悬挂横幅，张贴标语。同时另一组志愿者发放了交通安全知识宣传单、交通安全语。使同学们能更多地了解交通安全的基本知识与有关注意事项。
②签名：在发宣传单的同时，让过往同学在横幅上签名，表达自己要遵守交通规则的决心。
2.交通恶习漫画比赛
①赛前准备：准备桌子，一定数量的笔和纸张。登记比赛人员的信息。
②比赛：让同学现场5~10分钟绘画(表现形式不限)以酒后驾车为主题，闯红灯、道路上打电话等违规行为为主题等的漫画展现自己对恶习的认识，诠释对交通安全的反思。
③赛后：收集在场同学的作品，请老师评出等级，发放奖品与证书等。并登记相关信息。
为进一步保障全校师生的交通出行安全，有效改善校园周边交通安全状况，切实做好学生放假离校秩序的疏导工作，在安沙镇相关职能部门指导下，结合学校实际，特制定《长沙县第三中学交通疏导方案》。
一、错时放学
●10月21日放学时间：高一年级14:45，高二年级15:40；其他放学时间，学校另行通知；
●要求所有年级学生家长，严格按照错时放学时间来校，不提早、不延迟，以缓解交通压力。
二、绕行方案
●放学期间，家长及车辆不进入校园；校园周边可停放车辆位置有限，停车区仅设在校门口左转道路边单向停放。
●服从交警指挥，所有车辆按照方案单向行驶，038县道两边禁止停车和调头，车辆一律向前按引导标志和引导人员指引疏导，因不服从指挥造成的扣分罚款自行负责。
三、接送建议
●鼓励学生乘坐公共交通工具，尽量不开车或拼车接送孩子；确需自己开车接送的，即停即走；
●可事先与孩子约定好具体时间、位置，人员和车辆不要聚集在校门口等待。
●请佩戴好口罩，注意防疫安全。
四、护学安排
●学校主动联系派出所、行政执法、交警等部门，维护好校园周边安全；
●安沙镇道安办工作人员、教职员工志愿者参与学校大门交通的劝导，确保交通顺畅；
下面小编整理了大型活动车辆停放交通疏导工作方案，欢迎阅读参考，希望能帮助到大家。
为进一步巩固创文成果，着眼群众最关心、最直接、最现实的居住环境问题，进一步维护小区环境，镇创文办、综合执法队、物业办、社区科等部门联合开展为期一个月的大型车辆停放问题专项整治行动。
一、整治内容
小区内以及小区周围和镇域内随意停放的大型车。（包括大型载货汽车、专项作业车、油罐车或危险品车辆、全挂车和不与牵引车固定适用的半挂车、20座以上大型客车、农用柴油三轮车等）
二、实施步骤
第一阶段（12月1日至12月15日）宣传发动和自行处置阶段。各专项整治工作小组通过入户和张贴通知的方式进行广泛宣传发动。通过宣传发动，引导有违规车的居民限期自行清理，主动将车停放到指定位置（工业园原职工宿舍处）。在此基础上专项整治小组，要对辖区进行全面摸排，建立台账。
第二阶段（12月15日至12月25日）集中整治阶段。各工作小组要严格按照镇里指定的专项整治方案统一部署，对此项工作做出精心安排，认真开展整改活动。对小区内已停放的大型车，先期在车上张贴告知书，限期三天之内自行驶离，三天未驶离的由专项整治小组人员对相关车主进行劝导，对不听劝导的由相关职能部门配合执法队强制拖离。
镇域内路边停放的和路上行驶的大型车，由综合执法队负责联系车主，劝导其停放到指定停车场，联系不上车主或车主不听劝导的，由执法队联系交管部门，对其作出相应处罚。
第三阶段（12月25日至12月30日）巩固成果阶段。镇、村、社区、物业四级联动，各部门密切配合，加大巡查力度。发现问题，及时告知、劝阻和制止，防止出现反弹。各小组将治理情况以书面形式上报包片领导和镇专项整治领导小组。
第四阶段（12月底）检查验收阶段。专项整治领导小组对各小区专项整治情况进行监督检查，对组织有力、进展迅速的进行表扬；对工作不力、进展缓慢的通报批评。将检查结果纳入年终考核之中。
三、具体要求
1、各相关单位主要负责同志作为第一责任人，落实好主体责任。制定切实可行的工作方案和计划，并结合摸底调查实际情况，有条不紊，强力推进。
2、各相关单位要把此次专项整治工作作为巩固创文成果，加强环境治理的一项重点工作，高度重视，列入工作日程，做到任务明确，责任到人。
3、各相关单位要高标准高水平地落实整治要求，建立完善长效管理机制，确保专项治理工作任务完成。
1、交通组织原则
工程实施的关键是减少对路面交通的影响和控制工程工期。
（1）坚持“以人为本”，尽可能降低对现有车道的调整幅度，减少调整给市民出行所带来的不便。
（2）遵循“借一还一”的基本原则，首先考虑工程施工段社会车辆的正常通行，保证围挡范围外部的交通疏导，再进行区段内工程的施工。
（3）倡导“公交优先”。因工程建设影响，部分道路在限制通行或绕行的情况下，需合理组织、分流社会车辆，保证公交车辆的优先通行。
（4）与施工总体部署、工程进度计划保持“一致性”，结合工程分段施工方案进行分期疏导。
（5）充分利用现有道路资源，合理利用绿化带和人行道及两侧空置用地。确定各区段交通疏导方案后，测量放样进行交通疏导辅路施工，完成配套交通设施布置后，配合交管部门完成交通改道，然后设置围挡封闭进行施工。
（6）交通疏导必须有利于工程施工。
2、交通组织方法
（1）施工人员必须统一着装且穿着带有反光标志的桔红色的工作套装，管理人员必须穿着带有反光标志的桔红色背心。施工人员统一佩戴安全帽。另外，现场施工所用的施工车辆需有统一标识且具有夜视效果，以便夜间施工人员醒目辨识。
（2）夜间施工时，必须设置照明设施，照明亮度满足作业要求，并覆盖整个工作区域。夜间施工的作业控制区必须设置施工警告信号，所设置的交通标志必须具有反光功能。作业期间和结束后应派专人看护照明设施。
（3）前后方的频闪灯和施工区域改道口的爆闪灯在夜间保持常开，并安排现场安全员夜间巡逻，观察设备标志运行情况是否正常，交通车辆运行是否正常，如发现问题立即上报。
（4）改道处应有值班人员举手旗或荧光棒24小时轮流值班，确保交通枢纽的正常运行。
（5）在各种警示标志和转向标志设置齐全的同时，防止个别司机在夜间由于疏忽误入施工区域，在该道口处堆筑防撞砂袋墙，防撞砂袋墙宽1.5m，高1m。
砂袋墙的正面应具有反光功能的醒目标志。
3、社会道路交通疏导
为了保证施工安全和效率，需在施工范围处设置围挡，围挡边线拟在施工区域外1m设置，并根据交通疏导需要，选择性硬化非机动车道、人行道、绿化带及拆迁区域，供社会车辆通行，保障施工顺利进行。在施工期间，必须设置完善的施工禁行和诱导标志标线，以保证交通安全和对交通流的有效引导。
（1）交通标志
交通标志采用国家最新标准的交通标志。
（2）路栏
路栏由刚性材料制成，具有反光功能，其颜色、尺寸、形状符合《道路交通标志和标线》规定，用以阻挡车辆及行人前进或指示改道。缓冲区与工作区交界处的路栏上部要安装施工警告灯。
（3）锥形交通路标
锥形交通路标由橡胶等柔性材料制成，底部有一定的摩阻性能。形状为圆锥形，其颜色红白相间，尺寸为高度不小于70cm，具有反光功能，并完全符合《道路交通标志和标线》规定，在过渡区之间设置锥形交通路标。布设间距工作区内为5m，上游过渡区及缓冲区內适当加密，缓冲区內间距不大于2m。
（4）施工警告灯
