以下内容是小编精心为大家整理的大客流预警应急预案合集5篇，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
一、信息报告
信息汇报内容：
(1)报告人单位、姓名、岗位;(2)大事发生时间、地点等;
(3)突发大客流形成缘由、规模、已实施的措施;(4)人员伤亡、设备损坏状况。
二、预案启动
发生大客流时，由调度部值班主任进行协调处理，不启动本预案。发生突发性大客流时，由调度部值班主任视状况启动该应急预案。
三、组织
成立应急小分队，在支配人员赴车站进行大客流支援保障工作的同时，加强调度、乘务及站内设备保障。在有预见性的大客流来临之前支配好工作人员的排班和布岗，增加人手以及引导设备，以便准时对客流进行引导疏散。在客流聚集区域如出入口、售票窗口、进出站闸机、站台平安门及楼梯口处支配好工作人员人员，避开因超大客流造成的踩踏大事，保证有序进站，防止车门夹人夹物。
四、物品预备
超大客流量下最大的平安隐患就是发生拥挤踩踏事故，为了以防万一，要预备好相应的大客流引导组织和应急备品，如限流杆、晾望台、扩音器、担架、轮椅、医疗急救箱、手电筒等医疗设施例如急救箱，以便在第一时间绽开应急救援。
五、标识指引
在客流疏导的关键部位，设置醒目的导向标识，以便乘客上下车及换乘时遵循标记行走，起到分流乘客以及指引前进的作用。导向标识在标记性明确的前提下样子不行过小，也不能贴在视线盲区，务必保证导向标识发挥正确的引导作用。在限流期间要将客流信息和限流举措，准时的告知乘客，以得到乘客的理解，有利于安抚好乘客的心情。
六、设备保障
必需完成全部地铁线路的设施检查任务，保证线路内车辆运力和平安程度，更新陈旧系统，保证运输供给。
七、人员布岗
在不同站点配备不同数量的工作人员作为乘客进出站秩序及上下车秩序的引导。除了平安疏散引导所需外，还应考虑到外地旅客不会用法自动售票机和进出站闸机，对城市地形路口、地铁运营不熟识等状况需要向乘客供应大量的增值服务工作，所以要适当的支配相关的服务类人员。
八、预案响应
大客流状况下最大的平安隐患就是发生拥挤踩踏事故，为了以防万一，要事先与120做好急救响应的预案，设置好救援疏散通道和应急接驳点，或者在重点节假日大客流期间，招募有相关医学阅历的志愿者在重点客流大站进行志愿服务。
九、先期处置
当发生突发性大客流时，车站要准时了解清晰产生突发客流的缘由、规模，可能持续的时间。车站利用广播系统仔细做好宣扬，准时组织人员维持车站秩序。驻站公安接到车站发生突发性大客流的报告后，加强对重点部位的巡察和防范工作;与车站进行有效配合，快速、果断地处置，确保客流得到有效掌握。站务部接到车站要求增派人员支援的恳求后，快速组织支援人员立刻前往该站支援。
十、指挥与协调
相关负责人到达现场后，充分了解事发觉场状况，主动汇报事态进展状况，并接受现场处置机构指挥的领导。现场处置机构到达现场后应准时了解现场状况，迅
速查看，确定影响范围，依据预案的规定，开展大客流掌握工作。依据突发大事应急处理的需要，指挥机构紧急调集人员、物资、交通工具等;必要时，对客流进行疏散或实施只出不进、临时封站等措施。
十一、平安防护
维护好进出站秩序，避开进、出站客流产生交叉、堵塞通道及发生踩踏大事，加强站台巡察，做好宣扬，维护站台乘客的平安，加强广播宣扬，稳定乘客心情，必要时张贴宣扬告示。
十二、救援措施
车站突发大客流后，根据突发大客流影响运营程度、进展状况、紧迫性等因素，车站应立刻组织力气，在大事初期快速出动，精确施救，掌握事态，削减损失。车站做好临时导向标记、告示牌、临时售票亭等客运设施的预备、设置工作。
紧急状况下各站出入口开、关，各站依据各自的客流特点支配。
十三、预案终止
车站客流复原到正常客流水平，现场救援工作处置完毕。十四、通信保障
突发大事处置期间，保证专用电话和无线通信系统的功能，确保调度指令、现场客流等相关信息传输畅通。
十五、通风保障
当地铁车站突发大客流时，环控调度应适时启动通风系统，增加通风量，保证大客流状况下，车站的空气质量良好。
十六、演练
每半年组织一次大客流掌握的综合演练。
事前准备
1.提前熟悉场所的情况：了解场所内的出入口、紧急出口、安全通道、应急设施等情况，需要提前与场馆方进行沟通。
2.进行场地现场勘察：在大客流活动举办前，需要对场地进行现场勘察，了解应急通道、逃生通道的情况，发现隐患及时报告相关部门或场馆方。
3.指定应急处置人员：为了保证应急处置的及时性和科学性，需要指定专门的应急处置人员，负责全面指挥和协调应急处置工作。
应急处置方案
事故分类
根据不同发生的事务，大体可以分为以下几类：
4.火灾事故
5.突发事件（如地震、气象突变等）
6.社会公共安全事件（如恐怖袭击等）
7.突发疫情（如甲流、新冠疫情等）
应急处置步骤
8.应急响应：发生紧急事件时，应急人员要在第一时间作出反应，启动应急预案。并及时发布紧急通告，告知大家如何行动及逃生路线。
9.现场布置：应急人员要根据实际情况，合理布置各类救援资源，如医疗设备、消防器材、避难用品等。同时，要对现场进行划区分级管理，确保应急工作有序进行。
10.应急救援：针对不同的紧急情况，采取不同的应急救援措施，如开展灭火救援、停车引导、避险救援、疏散救援等。
11.沟通协调：应急人员需要在广泛沟通协调的基础上，形成合力，共同完成应急处置工作。若需要，还需及时与相关部门、领导及时沟通协调。
12.事后整理：事故处理完后，要对整个应急工作进行总结，及时开展反思和改进，做好事件的后续善后工作，恢复正常的社会公共秩序。
总结
大客流活动的举办，不光是生成经济效益，带动当地旅游业发展，更是履行政府的文化使命和推动城市增长的标志之一。然而，在大客流场合，安全风险不可避免，所以需要相关部门和企事业单位提前制订应急预案。为了能够有效缓解现场突发状况，应急处置方案的制订不仅能够在最大的程度上保证旁观者的安全性，也能够使现场的安保岗位和维护工作变得更加简单、系统、人性化，同时体现机关团队的智慧和能力。
1总则
1.1编制目的和依据
为准时、有效处置突发大客流等突发大事，提高应急反应力量，快速复原客运班线正常运行秩序和旅客的有序疏导，依据《道道路旅客运输及客运站管理规定》、《汽车客运站平安生产规范》和其它相关法律法规，结合我站实际状况制定本预案。
1.2适用范围本预案适用范围为：
1、重大节假日期间产生的大批量客流高峰；
2、重大文体活动期间产生的大批量客流高峰；
3、因各种突发性自然灾难产生的产生的大批量滞留旅客；1.3工作原则
1.3.1以人为本、科学应对
切实履行客运站公共服务职能，把保障人民群众生命财产平安作为首要任务，高度重视提高因各种因素产生的客流高峰的应急处置工作，提高应急处置水平，增加预警预防和应急处置力量，把平安、畅通、有序疏运滞留旅客提高到保稳定、促进展的高度；，做好预案宣扬和培训工作，做好有效应对突发高峰客流的各项保障工作。
1.3.2统一指挥、职责明确、联动协调
明确应急管理机构职责，建立统一指挥、分工明确、反应灵敏、协调有序、运转高效的应急工作机制和响应程序，实现
1应急管理工作的制度化、规范化。加强与其他部门亲密协作，分级响应、属地管理、上下联动，充分发挥各级突发高峰客流应急管理机构的作用。
2应急组织体系
突发高峰客流应急组织体系由分公司和车站二级应急管理机构组成。
突发高峰客流应急管理机构包括应急领导小组、应急工作组、现场应急处置组等。依据我站的实际状况成立应急管理机构，明确相关职责。
2.1应急领导小组
突发高峰客流应急工作领导小组（以下简称“应急领导小组”）是突发高峰客流大事的指挥机构，应急领导小组下设日常办公室，车站xx为办公室主任。
应急领导小组的职责如下：
（1）负责指挥站区范围内应急疏运工作和处理我站职能范围内的支持保障工作，指导督促应急处理小组全面组织实施应急，并按责任划分进行处置和逐级上报。
（2）响应政府相关部门有关部署组织支配特定状况下的应急运输。
2.2应急工作组
应急工作组在应急领导小组决定启动突发高峰客流预警状态和应急响应行动时自动成立，在应急领导小组统一领导下具体担当应急处置工作。应急工作组分为五个应急工作小组：
以下内容是小编精心为大家整理的大客流预警应急预案合集5篇，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
一、信息报告
信息汇报内容：
(1)报告人单位、姓名、岗位;(2)大事发生时间、地点等;
(3)突发大客流形成缘由、规模、已实施的措施;(4)人员伤亡、设备损坏状况。
二、预案启动
发生大客流时，由调度部值班主任进行协调处理，不启动本预案。发生突发性大客流时，由调度部值班主任视状况启动该应急预案。
三、组织
成立应急小分队，在支配人员赴车站进行大客流支援保障工作的同时，加强调度、乘务及站内设备保障。在有预见性的大客流来临之前支配好工作人员的排班和布岗，增加人手以及引导设备，以便准时对客流进行引导疏散。在客流聚集区域如出入口、售票窗口、进出站闸机、站台平安门及楼梯口处支配好工作人员人员，避开因超大客流造成的踩踏大事，保证有序进站，防止车门夹人夹物。
四、物品预备
超大客流量下最大的平安隐患就是发生拥挤踩踏事故，为了以防万一，要预备好相应的大客流引导组织和应急备品，如限流杆、晾望台、扩音器、担架、轮椅、医疗急救箱、手电筒等医疗设施例如急救箱，以便在第一时间绽开应急救援。
五、标识指引
在客流疏导的关键部位，设置醒目的导向标识，以便乘客上下车及换乘时遵循标记行走，起到分流乘客以及指引前进的作用。导向标识在标记性明确的前提下样子不行过小，也不能贴在视线盲区，务必保证导向标识发挥正确的引导作用。在限流期间要将客流信息和限流举措，准时的告知乘客，以得到乘客的理解，有利于安抚好乘客的心情。
六、设备保障
必需完成全部地铁线路的设施检查任务，保证线路内车辆运力和平安程度，更新陈旧系统，保证运输供给。
七、人员布岗
在不同站点配备不同数量的工作人员作为乘客进出站秩序及上下车秩序的引导。除了平安疏散引导所需外，还应考虑到外地旅客不会用法自动售票机和进出站闸机，对城市地形路口、地铁运营不熟识等状况需要向乘客供应大量的增值服务工作，所以要适当的支配相关的服务类人员。
八、预案响应
大客流状况下最大的平安隐患就是发生拥挤踩踏事故，为了以防万一，要事先与120做好急救响应的预案，设置好救援疏散通道和应急接驳点，或者在重点节假日大客流期间，招募有相关医学阅历的志愿者在重点客流大站进行志愿服务。
九、先期处置
当发生突发性大客流时，车站要准时了解清晰产生突发客流的缘由、规模，可能持续的时间。车站利用广播系统仔细做好宣扬，准时组织人员维持车站秩序。驻站公安接到车站发生突发性大客流的报告后，加强对重点部位的巡察和防范工作;与车站进行有效配合，快速、果断地处置，确保客流得到有效掌握。站务部接到车站要求增派人员支援的恳求后，快速组织支援人员立刻前往该站支援。
十、指挥与协调
相关负责人到达现场后，充分了解事发觉场状况，主动汇报事态进展状况，并接受现场处置机构指挥的领导。现场处置机构到达现场后应准时了解现场状况，迅
速查看，确定影响范围，依据预案的规定，开展大客流掌握工作。依据突发大事应急处理的需要，指挥机构紧急调集人员、物资、交通工具等;必要时，对客流进行疏散或实施只出不进、临时封站等措施。
十一、平安防护
维护好进出站秩序，避开进、出站客流产生交叉、堵塞通道及发生踩踏大事，加强站台巡察，做好宣扬，维护站台乘客的平安，加强广播宣扬，稳定乘客心情，必要时张贴宣扬告示。
十二、救援措施
车站突发大客流后，根据突发大客流影响运营程度、进展状况、紧迫性等因素，车站应立刻组织力气，在大事初期快速出动，精确施救，掌握事态，削减损失。车站做好临时导向标记、告示牌、临时售票亭等客运设施的预备、设置工作。
紧急状况下各站出入口开、关，各站依据各自的客流特点支配。
十三、预案终止
车站客流复原到正常客流水平，现场救援工作处置完毕。十四、通信保障
突发大事处置期间，保证专用电话和无线通信系统的功能，确保调度指令、现场客流等相关信息传输畅通。
十五、通风保障
当地铁车站突发大客流时，环控调度应适时启动通风系统，增加通风量，保证大客流状况下，车站的空气质量良好。
十六、演练
每半年组织一次大客流掌握的综合演练。
事前准备
1.提前熟悉场所的情况：了解场所内的出入口、紧急出口、安全通道、应急设施等情况，需要提前与场馆方进行沟通。
