大家好，以下是小编精心整理的地铁消防安全工作方案，希望可以帮助到大家，欢迎阅读下载。
一、概况
§1.1工程概况
§1.2消防安全特点
（1）本工程包含三站两区间，施工战线长，施工工艺复杂，施工点多且变换较快，给项目消防管理带来一定难度。
（2）易燃建筑物多
施工现场仓库和各阶段出现的搭建物多是临时性的易燃建筑，且场地面积小，形成毗连布置，缺乏应有的防火间距，火灾危险性很大。
（3）易燃、可燃材料多
用火多在施工现场内，施工现场存在大量的可燃物，如油漆、油毡、木料、刨花、锯屑、碎木片（板）等。
特别在施工期间，电焊、气焊等临时用火作业也很多，稍有疏忽，极易引起火灾。
有的材料易被引燃，有的材料受潮或长时间堆放后，还易发生自燃。
（4）施工机械、临时线路多
施工现场用电量一般较大，容易造成漏电和超负荷，临时电气线路纵横交错，容易因破损和绝缘差造成短路、漏电产生火花或接触电阻过大等而引起火灾。
（5）人员流动性大、交叉作业多
本工程工艺主要涉及围护、土方、防水和主体工程，施工现场的生产作业性质使建筑工人常处于分散和流动状态，施工工序又相互交叉，管理不便，火险隐患往往不易被人发现。
（6）工地缺乏消防水源和消防通道
工地通常只有临时的消防水源，且施工现场大多有基坑、沟道和围棚、竹篱等，没有足够宽的消防通道，使消防车难于接近工地火场，妨碍灭火战斗的展开，延误灭火战机。
§1.3各施工阶段的消防安全特点
（1）施工准备阶段：项目部实行防火责任制，由项目经理主持研究制订消防工作方案，明确逐级防火责任制，建立防火安全管理制度等，由技术部门绘制施工现场消防平面布置图，明确临设位置，消防通道、消防给水管网的布置及消火栓位置。
（2）围护结构施工阶段：开始组织实施消防工作方案，铺设消防给水管网等，并在深入宣传发动员工后，按工种分别制订防火安全制度。
火灾危险性大的工种，应加强防火管理。
（3）主体工程施工阶段：这是工程施工最紧张、火灾危险性最大的阶段，要逐级落实防火责任制，防火责任落实到队长。
工长（或班、组长），对明火作业，做到用火要经过审批，要有监护人员，准备好灭火工具，禁止木工与焊工交叉作业。
二、临时设施的规划、布置、搭建
1、本工程项目部办公室和工人宿舍均在原有厂房基础上改建搭设而成，厨房、材料仓库、易燃易爆物品存储室采用砖砌房，建筑物之间按照《消防安全管理规定》留置消防安全距离。
2、临时建筑整齐、划一、牢固，远离火灾危险性大的场所，室内地面要平整，其四周修建排水明渠；
3、现场办公室和宿舍均采用防火隔热板吊顶，宿舍里床架搭设不得超过两层，床位不准围蔽。
4、贮存、使用易燃易爆物品的设施要独立搭建，并远离其他临时建筑；
5、临时建筑不要修建在高压架空电线下面，并距离高压架空电线的水平距离不少于20m；
6、临时食堂、宿舍的规划和搭建，要符合防火要求。
各临时建筑物之间留出一定的防火间距，特别应注意要把贮存易燃易爆物品的临时仓库设置在远离临时生活区和永久性工程的地带，配置适当种类和一定数量的灭火器。
7、在宿舍、办公区走道里挂设“安全通道”等警示标语。
三、施工现场消防平面布置
1、组织施工设计时，应将施工现场的防火安全要求同施工平面布置图、施工方法一并结合考虑。
2、施工现场要明确划分：用火作业区，易燃、可燃材料堆场，仓库区，易燃废品集中站和生活区等。
要注意将火灾危险性大的区域设置在其它区域的下风向或侧风向，各区域间应留有一定的防火间距。
3、施工现场的道路，夜间应有照明设备；在高压架空电线下面不要搭设临时性建筑物或堆放可燃材料。
4、施工现场的消防车道，必须保证在任何情况下，都能畅通无阻，其宽度不应小于3.5米。
建筑工地要设有足够的消防水源，要求消防给水管道、蓄水池等布置合理，使用方便。
发生火灾事故时，各岗位迅速行动，积极抢险，力争将火灾事故损失降到最低程度。
3.4坚持“救人第一”原则。
开展灭火救援行动，必须坚持以人为本，正确处理救人和其他灭火救援行动的关系，把保障乘客、人员的生命安全在首位。
3.5坚持自救和外援相结合原则。
扑救车站火灾要充分利用内部固定消防设施，积极疏散抢救人员，有效控制火势，消灭火灾。
4工作规范
4.1成立地铁车站火灾应急处理指挥机构
4.1.1成立应急指挥部
总指挥：运营公司总经理
副总指挥：运营公司副总经理以及地铁公安分局领导
成员：控制中心、客运部、安全稽查部、行车设备部、车站设备部、车辆部、综合部负责人、事发车站负责人以及地铁分局派出所领导。
4.1.2职责：
4.1.2.1负责灭火救援工作的组织、指挥、决策；
4.1.2.2贯彻哈尔滨市上级部门的各项指示、命令，保持与上级部门及事故现场通讯联系，及时向上级汇报现场情况；
4.1.2.3组织恢复地铁设备，尽快恢复正常运营秩序；
4.1.2.4组织现场的勘察、取证。
4.1.3成立现场指挥部
组长：运营公司主管运输、安全副经理
副组长：控制中心、客运部、安全稽查部、行车设备部、车站设备部、车辆部、综合部负责人、地铁分局派出所领导；
组员：各相关中心（分部）负责人、事发车站负责人、各相关部门专业工程师等人员。
4.1.4职责：
4.1.4.1负责火灾现场的灭火、救援组织指挥工作，贯彻执行上级指挥部的各项指示、命令，及时向上级指挥部汇报现场情况，听取指示；
4.1.4.2负责与地铁公安人员、消防力量一道，积极疏散乘客、营救被困人员，抢救财产，控制、扑救火灾。
4.1.4.3负责配合医疗人员,做好现场救治和伤病员转运。
4.1.4.4负责做好灭火救援所需物资供给及灭火救援人员饮食、饮用水等保障工作；
4.1.4.5负责配合地铁公安人员,维护现场秩序,保护好现场,作好现场勘察、调查取证工作。
4.1.4.6负责修复损坏设备、积极组织开通，恢复正常运营秩序。
4.2应急信息报告
4.2.1报告原则：
a)迅速、准确、真实、简单明了、逐级上报的原则；
b)分公司内部及协作单位并举的原则；
4.2.2报告事项
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a)发生时间（月、日、时、分）；
b)发生地点；
c)火灾事故概况及原因；
d)车站人员情况及伤亡情况,
e）车辆、线路等地铁设备损坏情况；
f)其他必须说明的事项。
4.2.3报告程序
d)联系环控调度，根据指示在BAS上设置执行相应的排烟模式
e)加强与行调联系,及时将火灾变化情况向行调报告；
f)布置站台安全员组织站台乘客全部上车；
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g)接值班站长汇报站厅乘客已全部离站后报告行调。
h)接站台安全员汇报站台乘客已全部上车后报告行调。
i)及时将消-防-队的灭火情况汇报行调。
j)从安全方向撤离出站。
k)火扑灭后进行现场清理，清理完毕报告行调,并按行调指示恢复运营服务。
4.4.2.1.3行车调度员:
a)指示车站停止服务；
b)向全线客车通报火灾情况，要求司机做好客车广播。
c)接到车站值班员站台乘客已全部上车汇报后，通知后面各次客车一律通过该站。
d)加强与车站联系,随时掌握乘客疏散、消防灭火情况，作好信息的搜集、上报。
e)接到车站火灾已扑灭、现场清理完毕报告后，如符合开通条件，则指示恢复运营。
4.4.2.1.4司机:
a)客车到达该站前，司机做好阻止乘客下车的客车广播。
b)接行调命令后在该站通过，并做好客车广播。
客车到达该站前，司机做好阻止乘客下车的客车广播。
4.4.2.1.5客运值班员：
a)接到紧急疏散指令后，在SC上执行命令使所有进出闸机处于自由进出状态，关闭车站的所有TVM。
如设置无效，则通知行车值班员转动车控室操作台上的AFC紧急疏散旋钮。
b)组织好售票员、站厅巡检员快速疏散乘客。
c)乘客疏散完毕后，关闭紧急出入口以外的其它出入口.
d)从安全方向撤离出站。
e)得到行车值班员恢复运营的指令后，对SC进行设置，开放进出闸机，恢复服务工作。
4.4.2.1.6售票员
a)接到紧急疏散指令后,停止售票，收好票、款。
b)到出入口张贴暂停服务公告，打开员工通道，将乘客疏散出站,阻止乘客进站
乘车。
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c)将站厅全部乘客疏散出站,引导消-防-队进站灭火。
d)从安全方向撤离出站。
e)火灾扑灭后,清理现场，撤除暂停服务公告，恢复服务。
4.4.2.1.7站厅巡检员
a)接到紧急疏散指令后,引导站厅乘客从未受火灾影响处疏散出站。
b)使用灭火器进行灭火，控制火势蔓延。
c)从安全方向撤离出站。
d)按值班站长指示清理现场，恢复服务。
4.4.2.1.8站台安全员
