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土木工程实习报告1
毕业实习是学生在大学学习过程中非常重要的实践环节。实习是每一个大学毕业生必修的课程，它不仅让我们学到了很多在课堂上无法学到的知识，还拓宽了我们的视野，增长了见识，为我们将所学的知识应用到实际工作中打下了坚实的基础。通过毕业实习，我更深入地接触到了专业知识，进一步了解了土木工程专业所从事工作的实际情况，了解了工作过程中存在的问题以及理论和实际之间的难题，并通过撰写实习报告，提高了我综合应用所学知识、分析和解决专业问题的能力。
在实习过程中，我选择了__政设计研究院作为实习场所，参与了电脑CAD绘图工作，并顺利完成了为期两周的实习任务。这次实习为我毕业后从事工程工作打下了良好的基础。
以下是我实习的具体情况：
一、实习时间：20__年__月__日至20__年__月__日。
二、实习内容：
1、熟悉市政道路设计任务：市政工程是指在城市规划建设范围内设置的各种建筑物、构筑物和设备等，为居民提供有偿或无偿的公共产品和服务。市政工程是国家基础建设的重要组成部分，包括城市交通设施、给水、排水、燃气、城市防洪、环境卫生和照明等基础设施建设，是城市生存和发展必不可少的物质基础。城市道路是连接城市各地区，供城市内交通运输和行人使用的道路，是城市居民生活、工作和文化娱乐活动的重要组成部分，也是对外交通的要道。
2、与公路的区别：城市道路与公路相比，一般更宽阔，以适应复杂的交通工具。城市道路通常划分为机动车道、公共汽车优先车道、非机动车道等。道路两侧设有高出路面的人行道和房屋建筑，人行道下还埋设有公共管线。为了美化城市，道路还布置有绿化带和雕塑艺术品。为了保护城市环境卫生，城市道路要尽量减少扬尘和噪声。而公路则在车行道外设有路肩和行道树，并有边沟排水系统。
3、城市道路的要求：现代城市道路是城市总体规划的重要组成部分，关系到整个城市的有机运行。为了适应城市中的人流和车流，城市道路需要具备以下特点：
（1）适当的路宽以容纳大量的交通流量。
（2）坚固耐久、平整抗滑的路面，以确保车辆安全、舒适和迅捷的行驶。
（3）减少扬尘和噪声，以维护良好的环境卫生。
（4）便利的排水设施，以及时排除雨水和雪水。
城市道路需要连接城市的各个重要活动中心，以缩短车辆的行驶距离。同时，城市的次要部分也需要有道路连接，方便居民的活动。由于城市道路众多且集中在有限的面积内，形成了纵横交错的道路网，交叉路口成为影响交通流畅的瓶颈。因此，需要采取各种措施，如设置交通信号灯、环形交叉口、渠化交通和立体交叉等，以确保交通的顺畅。此外，城市中存在着各种类型的交通工具，速度差异较大，为避免互相阻碍，需要规划分道行驶，通过设置隔离带、隔离墩、护栏或划线等方式进行分隔。对于城市公共交通，需要设置停车站台，并提供停车场。为了保障行人安全并避免干扰车辆交通，需要在交通繁忙的街道上设置天桥或地道，在交通不繁忙的街道上可以划设过街横道线。
此外，城市道路还需要提供隔离地带、避难所和抢救通道，以应对地震、火灾等灾害。城市道路还为城市绿化、美化提供场地，为城市重要公共建筑物的前庭布置提供支持，并为城市环境所需的光照和通风提供空间。此外，城市道路还为市民提供散步、休息和体育锻炼的便利条件。
4、城市道路的分类：根据道路在城市道路系统中的地位和交通功能，可以将城市道路分为以下几类：
（1）快速路：为流畅处理城市大量交通而建设的道路。快速路需要具备平顺的线型，与一般道路分离，以确保汽车交通的安全、畅通和舒适。与交通量大的干路相交时，需要采用立体交叉方式，与交通量小的支路相交时可以采用平面交叉，但需要采取交通控制措施。双边设有非机动车道时，需要设置完整的分隔带。横穿车行道时，需要经过交通控制的交叉路口或地下通道。
（2）主干路：连接城市各主要部分的交通干道，是城市道路的骨架，主要用于交通运输。主干路上的交通需要保证一定的行车速度，因此需要根据交通量的大小设置相应宽度的车行道，以确保车辆畅通。线型应平顺，交叉口应尽量减少，以减少交叉道路上车辆进出的干扰。平面交叉口需要采取交通控制措施。当交通量超过平面交叉口的通行能力时，可以考虑采用立体交叉方式。机动车道和非机动车道需要使用隔离带进行分隔。交通量较大的主干路上，快速行驶的机动车辆（如小型客车等）需要与速度较慢的卡车和公共汽车等分道行驶。主干路两侧需要设置适当宽度的人行道。需要严格控制行人横穿主干路。主干路两侧不适宜建设大量人流和车流的公共建筑物，如剧院、体育馆和大型商场等。
（3）次干路：连接城市各主要部分的次要道路，是一般交通道路，兼具服务功能。次干路与主干路共同组成干道网，起到联系城市各部分和集散交通的作用。次干路通常需要兼顾快速和慢速车辆的行驶需求。条件允许的情况下，可以设置非机动车道。道路两侧需要设置人行道，并可以设置吸引人流的公共建筑物。
（4）支路：连接次干路和居民区的道路，提供地区交通服务，也起到集散交通的作用。支路两旁可以设置人行道，也可以设置商业性建筑物。
三、工程概况：
实习单位：__道路设计科学研究院。
工程名称：__路改扩建工程。
基本信息：广福路全长14.5公里，道路红线宽度为45-68米，绿化红线宽度为69-108米，双向8-10车道，配备照明、交通、公交、地下管网、景观绿化等设施。
四、实习过程：
我参与实习的时候，工程已经开始进行，所以我是在实习过程中加入的。为了能够进行城市道路设计，我首先学习了使用__城市道路设计软件。
__市政道路软件是__科技开发的一系列CAD软件产品之一，是国内最早研制并推出的专业市政道路类软件。__市政道路软件是由专业开发人员和市政设计人员共同开发的，专门面向设计人员的设计思路和习惯。它可以直接复制、删除整个工程，可以自动统计工程的各类设计资料并生成表格，还可以根据各项工程的设计要求和个人习惯进行个性化设置。软件可以自动完成各种标准和非标准道路的绘制，自动处理交叉口，提供各种工具用于处理喇叭口、出入口和车港等细节，并可以自动进行计算和测量坐标的换算，自动标注平面坐标、路宽、平曲线等参数。软件还可以进行超高加宽设计，根据中桩处的自然地形标高和控制点标高，进行动态拉坡设计，并自动存储设计结果，根据设定自动分幅出图。自然地形标高可以通过逐桩输入、文件转化或地形图提取获得，边坡设计采用组合式布置，可以布置任意形状的边坡，自动计算土方面积，并分幅出横断面图，自动生成征地线并计算占地面积。根据相交道路中心线上的控制点设计标高，可以虚拟出交叉口曲面并生成等高线，自动计算各个角点的标高，设计结果可以生成三维视图，进行空间分析。软件中包含大量的三维图块，并可以自由扩充，可以自动或交互式布置，对路面进行自动填充处理，并自动生成三维渲染图。
这款软件使得设计人员从繁琐的任务中解脱出来。因此，我花了三天时间仔细研究了这个软件的说明。研究完后，我被分配绘制广福路的平面图。由于是第一次使用这个软件，基本上是靠自己摸索，周围的同事们也都在忙着绘图。我发现甚至连道路中线都没搞明白，以为道路中点连起来就是道路中线。结果被训了一顿后，我终于意识到了自己的错误。于是我先从路的两端引出两条直线，然后在交点附近设计了圆曲线。这时我恍然大悟，课堂上学的知识重新回到了脑海中，我顺利地完成了缓和曲线、直缓点、缓直点、直缓直点、缓曲点的绘制。由此可见，我们其实掌握了理论知识，只是缺乏实践经验。
第二天早上，我自信满满地给__经理看了我的绘图结果，结果又是一顿训斥。“你的道路起点和终点都没有标出来！”我才意识到，原来在设计中需要考虑的问题太多了。于是我拿到了广福路相邻两条道路的图纸，将它们的道路中线连接了起来。
平面图绘制完成后，接下来是纵断面的绘制。在实习期间，我已经有过测量实习的经验，所以我以为纵断面很简单。在软件的帮助下，我很快就提取到了附近离散点的地形高度值。然而，我发现很多道路中线点的高度值有些异常。经过检查，我意识到原来周围的坐标点表示的是地面的高度，而此时的道路是在立交桥上。于是我利用前后的点进行内插法计算该点的高度。最后，我使用软件进行了动态拉坡设计，并将设计结果保存下来。绘制完成后，我请__经理过来检查，结果又发现了错误。“新路的填土高度超过了1米，周围的居民怎么办？”我这才意识到城市道路和公路的不同之处，城市道路一般是旧路改建，道路平坦，因此填挖土量一般小于2公分。我发现边坡点设置不足，于是修改了原有的边坡点，并增加了新的边坡点。最终，我将填挖土量减小到了允许范围内。
接下来，过了一天，我开始设计和绘制标准的平面图。为了避免出现明显的错误，我整整一个上午都在查阅资料，观看样例。下午开始绘图，有了样例后很快就完成了。标准的双向四车道，两边红线范围剩下了20多米。我觉得可以在剩余的红线范围内绘制人行横道。然后，一个办公室的同事__叫我一起出去送图纸，当我开车时不经意间问道：“红线范围内的土地都需要利用吗？”他回答说：“一般情况下是需要利用的，否则会浪费。”我心里一惊，然后我问道广福路宽度是48米，即使是四车道也用不完啊。__笑着说：“你数数车外面的车道。”我数了一下，原来广福路是八车道，不对，严格来说是十车道，两边还有辅道。难怪我还剩下一半多的红线范围没有利用。回到单位后，我立刻开始修改，增加车道数量。随后我修改了绿化带和人行道的宽度，终于充分利用了48米宽的道路。
然而，根据经理的习惯，他又对我说：“你为什么设计了这么多3.75米宽的车道？”我回答说：“用3.75米的车道正好可以充分利用48米宽的道路。”__耐心地说：“不行，我们不需要这么多这么宽的车道。”我向旁边的陆大志询问后才意识到，无论多宽，一个方向只需要一条3.75米宽的快速车道。陆工接着教我将多余的宽度用于绿化带和隔离带。
修改完车道后，我又面临地下管线的布置问题。由于我之前没有学过这方面的知识，但既然被要求做了，就不能说我不行。于是我参考以前的图纸进行了管线标注，并将结果呈现给__检查。不出所料，他再次提出了意见：“输电线是强磁场，能和煤气管放在一起吗？”“输水管和污水管能够如此靠近吗？”我回答说我只是按照以前的图纸进行布置的，__说：“现在你需要的不是照抄，而是质疑。你需要学会质疑为什么他们这样布置。”我只好承认自己没有学过这方面的知识，现在只能学习，还没有质疑的能力。__愣了一下，然后带着我一起查找资料。我坐在那里，逐渐了解了布置间隔的规定，以及强电和弱电不能放在一起，强电和易燃物不能放在一起，生活用水和污水管不能放在一起，给水和电力一般布置在西北边，煤气和电信一般布置在东南边……最终，我完成了所有的设计和绘制工作，已经是晚上7点多了，而正常下班时间是5点。陆工在离开前过来看了一眼，惊讶地说：“你在绘制标横（标准横断面图）？！”我笑了笑。他接着说：“你太厉害了。”
在我离开之前，__在给实习鉴定表盖章的时候语重心长地说：“通过这__天的实习，你应该已经意识到大学生和真正的设计人员之间的差距了。无论你将来是否加入我们公司，希望你能不断学习，打下扎实的基础。”他在“实习单位鉴定意见”一栏写道：“该生实习期间积极参与我单位工作，学习态度端正，吃苦耐劳，总体表现优秀，希望今后加强理论学习，为毕业就业打好基础。”
这就是我毕业实习的故事。
通过这次实习，我还了解了建筑业企业的组织机构和经营管理方式，包括施工单位的组织管理系统、各部门的职能和相关关系，以及施工项目经理部的组成和各级技术人员的职责和业务范围，还了解了在施工项目管理中各方（业主、承包商、监理单位）的职责等。
这次实习让我深刻地意识到自己知识的匮乏，还有很多知识需要学习，既包括书本上的知识，也包括实际中的知识。这增强了我回到学校踏实努力学习的信心，并利用这次实习的机会接触社会，得到了很好的锻炼，明确了剩余的大学生活中应该发展的方向。同时，我也确实喜欢上了这个行业，我会努力提高自己，为了将来在这个行业中有更好的发展做好准备。
土木工程实习报告2
在这个暑假，我们通过生产实习将所学的知识运用于实际生产施工过程，这可以说是第一次将理论与实际相结合，也是学习理论知识三年以来第一次接触实际，可以想见，这次实习对于我们来说，意义有多重大。
由于想真正在工地熟悉施工流程，了解施工技术，所以我并没有选择预算部门，而是进入施工现场进行学习。
这次实习从我所在的延安联兴建筑工程有限公司开始。该公司是国家房屋建筑总承包二级、市政公用工程二级企业，由黄龙、富县、洛川、宜川县建筑公司联合组建而成。公司固定资产3600万元，注册资金较高。年完成产值超过一亿万元的大型施工企业。
我们的实习项目是富县富瑞嘉苑，这是一座较大的项目。在实习期间，我学到了很多知识，现在让我来详细介绍一下。
首先，实习的目的是通过接触和参加实际工作，充实和扩大自己的知识面，培养综合应用的能力，为以后做毕业设计及大学毕业后从事工程时间打下良好基础。
实习的内容主要包括参加钢筋工程、混凝土工程施工全过程的实习，学习每个工种的施工技术和施工组织管理方法，学习和应用有关工程施工规范及质量检验评定标准，学习施工过程中对技术的处理方法。然而，由于时间的仓促，我没有接触到屋面工程和装修工程。
让我介绍一下我们实习的工程。富县富瑞嘉苑是一个大型的项目，包括2#、3#、6#、7#、8#、9#楼工程。其中，2#、3#、6#、7#楼为剪力墙结构，8#、9#楼为框架结构。总建筑面积达到67700㎡，项目建设地址位于富县沙梁街，概算总投资约为8690万元。此外，还有一座大型商场主体已经完工。
在实习期间，我主要参与了施工工序的实践和具体工作。例如，在混凝土工程方面，我学会了混凝土的振捣技术以及混凝土质量的检查方法。在钢筋工程方面，我学到了钢筋的下料和绑扎技术。此外，我还了解了施工中的安全措施和防护要求，比如在高空作业和洞口作业时的安全防护措施。
对于一名安全员来说，我接触到的更多是有关安全方面的管理和防护。我们在工地施工安全管理方面做了很多工作，包括起重机械和垂直运输机械的管理、施工用电的管理、脚手架和安全网的设置、基坑支护的管理、高空作业的管理、自然灾害的防范、市政施工的安全管理以及临时生活设施的管理等。
在实习的过程中，我学到了很多实践经验，对框架结构的主要施工工序有了更深入的认识，并且学会了一些技术员的基本工作，如抄平放线等。
通过实习，我知道了如何使用水准仪测量沉降，了解了梁、板、柱钢筋的搭接和锚固情况。我也学会了如何对照平法施工图验查现场钢筋，以及脚手架和支模架的搭建、悬挑架的设置、洞口防护要求等等。
在工地的这段时间里，我不仅学到了实践经验，还深刻感受到了工人们的艰苦勤劳和奉献精神。这次实习为我实现自我的理想和光明的前途打下了坚实的基础。
土木工程实习报告3
一、实习单位介绍
1、实习单位简介
实习单位名称：__路桥建设工程有限公司
实习单位历史：__路桥建设工程有限公司成立于20__年2月，其前身为天津市蓟县公路工程处，多年来承建了多项大，中型工程项目，具有丰富的施工经验，现具备市政公路工程施工总承包一级，桥梁工程专业承包一级，公路路基专业承包一级和公路路面专业承包一级资质，通过GB/T19001-20xx质量管理体系，GB/T28001-职业健康安全三个管理体系。公司注册资金16500万元。
公司现有专业技术职称的人员315人，高，中级职称的184人，注册建造师47人，拥有各类公路，桥梁等施工机械及精密检测试验设备280余台套。
公司成立迄今，优质高效的完成了多项国家级，省级，市级重点工程建设项目，先后承建了内蒙古自治区路网改造项目赛汉塔至锡林浩特公路工程，内蒙古自治区国道207线桑根达来至宝昌段一级公路LM4合同段道路工程，津宁高速公路第6合同，广东省广州市十水线鸡鸭水道特大桥工程，湖南省炎陵至汝城高速公路18合同等多项高速公路工程，并荣获省市级“安全文明标准化示范工地”，“中合同，守信用”企业和“诚信企业”等荣誉称号。
二、实习岗位及主要内容
1、实习岗位及主要内容
实习岗位：造价信息员
实习内容：主要工作是负责建设工程材料、设备指导价格收集、整理、测算
实习时间：20__年10月8日至20__年3月8日
三、实习主要过程
1.实习期所学
刚开始进到单位时，我对于这工程造价管理站的作用和职能都不理解，在经过一段时间的工作，和自己找资料及询问指导老师，才有了以下的认识。
工程造价管理是工程造价的执行者、管理者和领导、监督者。恰当确定和理顺它的职能，并充分发挥其作用，不仅能适应市场经济和工程造价管理深入发展的需要，而且是有效控制造价、提高投资经济效益和社会效益、规范建筑市场的关键。而对于工程造价管理站的现状和发展有以下三点发现。
(一)、当前工作现状
全国各地各级工程造价管理部门，在计划经济时期，风风雨雨地走过了数十年的历程，为适应计划经济的基本建设而确定，使用的一整套预算定额制度及相应的管理体制曾发挥了它应有的作用。随着我国改革开放不断深化，市场经济迅速发展壮大，为适应新形势建设市场的需要，各地方的造价管理部门大都由原来的标准定额站更名为工程造价管理站，名虽变了，但相应的管理职能变化不大，工作重点仍放在定额管理上，如编制定额的工、料、机消耗量和相应的地区单位价格表，协调甲乙双方针对定额理解的偏差而出现的纠纷；发布建筑材料“信息价格”和其他材料调整费率、人工费动态管理的综合工日单价或其他取费程序中相应的费率。当然这些工作，也是工程造价管理站日常应担负的职责，而且在当前或今后较长时间内，也都是造价管理站必须做好的一项主要任务，但是同造价管理站的主要和担负的主要任务相比，造价管理站的职能作用根本没发挥出来。因此，工程造价管理与市场经济的发展不相适应，致使工程造价管理存在很多问题。仔细分析，虽然影响因素很多，但归根结底，一是造价管理部门自身的主观努力不够。造价管理部门是国家对工程造价管理的行政主管，要适应市场经济发展的特点，主动适应造价管理范围的变动，不能只按照以前只管定额的方式进行管理，那种只要编好管好定额就大功告成的做法是远远不够的，而要主动地同体改委、财政部门协调管理范围与管理权限，积极扶持造价咨询公司搞好企业建设。二是建设行政主管部门在加强建筑市场管理时，要将造价管理放在一个重要的位置。招标投标制是建筑市场管理的重要一环，与招投标相对应的造价管理改革应该与招投标管理及有形建筑市场的建立同步进行。三是国家建设行政主管部门所规定的工程建设项目费用构成，如何与《价格法》、《财务通则》和《企业会计准则》中的费用内容保持一致，所制定的“统一基础定额”是否与国际上通用的实体性费用和措施性费用区分开来相适应，如何才能按照国际通行的费用及方法计算工程造价，真正实现企业自主报价，市场形成价格的构想，只有这样才能真正改变目前工程造价管理现状，才能适应市场经济发展需要，才能彻底达到工程造价管理改革之目的。
(二)、经济条件下造价管理的作用。
上面我们谈到了当前建筑市场工程造价管理现状及存在的问题，是我们从定额管理这一计划经济的模式过度到合同管理这一市场经济管理模式，从定额指定性逐步变为指导性形势出现的，社会出现巨大变革，造价管理出现这样那样的问题是不足为厅的，这些问题可以经过整顿，是完全可以解决的，这就要靠强化造价管理部门的及充分发挥其作用，才能有效的控制和解决。国家相继颁布了《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国价格法》、《中华人民共和国招标投标法》，这“四法”的实施，给我们工程造价管理行业带来很大的变革。《合同法》中取消了“经济合同管理”，《招标投标法》中明确了“招标投标活动及其当事人应当接受依法实施的监督”，而不是对招投标强制代理和强制审查工程标底，并且特别批出：“任何单位和任何个人不得强制其委托招标代理机构办理招标事宜”。这些对我们的传统管理观念是一大更新，对我国的工程造价改革必将起到极大推动作用。这些法律、法规使我们明白了一个道理，那就是要认清形势，转变观念，将工程造价管理向监督职能转化，工程造价管理机构的职能要相应地进行调整。
作为代行国家建设部门的一个高级综合管理机构，为适应新形势的需要，其主要职能应是：
第一执法职能。贯彻执行国家、省有关建设工程的法律、法规及有关计价实施细则并以此规范有关建筑市场计价及有关人员的行为。
第二仲裁协调职能。参与对施工合同的审查管理，保护各方当事人的合法权益，发挥造价管理机构的权威和优势，做好工程价格纠纷的调解工作。当建设单位与施工单位在工程结算问题上有争议时，造价管理部门有权对此做出最后仲裁，当遇到棘手的经济合同纠纷问题时，协调法院及有关部门解决问题。
第三指导、监督检查职能。确立工程造价管理机构在工程造价管理、监督上的权威地位，制定工程价格管理、监督办法，充分行使法律赋予的权限，参与建设工程招投标的审标、评标、定标、指导标底的编制审核；指导编制建设工程估算、概算、预算、结算；切实改造国家的监督职能，按照市场经济发展需要，及时制定各项管理办法和条例，大力发展工程造价中介服务机构，加强对中介机构和工程造价专业人员的监督、管理，推进工程造价的社会化、专业化、加强对其职业道德，经营行为、服务质量的监督检查、促进中介服务市场的健康、有序的发展。
第四全面管理职能。一是现阶段积极参与省建设工程消耗量定额编制、修订、并实施全市工程造价的全面管理；二是通过发布我市建设工程造价信息进行动态管理；三是参与对工程造价人员培训、考核及发证进行系统管理；四是参与审查施工合同实话法律监督管理；五是承担“三个转变”，即造价管理上由指令性的国家控制转变为宏观调控，编制工程量计算规则和计算方法，由发布指令性的建筑工程费率标准转变为指导性，由公布指导性的工程造价指数，定期测算发布材料从头及各项补贴系数，转变为公布材料价格信息和各种相关信息，迅速建立工程信息服务体系，为工程造价管理提供参考数据，引导市场的计价与定价，为最终由市场形成价格、企业自主定价提供优质服务。
总之，造价管理站是以其承担的社会职责来实现以上目标，也就是说，在未来的发展中，工程造价管理站的职能和作用不仅不能削弱，反面需要更加加强，只有强化造价管理站的才能充分发挥其作用，才能适应市场经济发展的需要，才能满足造价管理改革的要求。
(三)、转变观念，适应形势，做出贡献
长期以来，我们实行的是计划经济体制下由国家确定建筑工程造价的模式，这种模式使我国建筑市场难以形成和完善，施工企企业缺少活力和竞争力。使整修经济在低水平上运行。在观念上束缚了人的头脑。总觉得这种方式是天经地义的，工作中也习惯了这一定价方式和管理方式。随着市场经济的深入发展，上述定价及管理方式根本不适应改革需要，我们必须转变观念，适应形势。超脱旧的定额计价、确定工程造价的管理方式，因为定额计价实质上是建立在国家定价为主导的计划经济管理基础上的价格管理模式，它所体现的是国家对工程价格的直接管理和调控，这是不符合经济发展规律的，目前国家将全面推行工程量计价规范，完全跳出了传统的定额管理方式，它的主要特点是依据建设行政主管部单位因市场的材料价格变动而发生争议的事件。最后我与同事走访询问了几个材料市场的材料价格的基础上，做出调解。使当事人双方都作出了让步，以双方都满意的价格达成协议。其实发生这种事情是很没有必要的，若果有关材料价格条款的约定明确，不含糊不清，模棱两可、有关材料价格风险如何处理的条款写得清楚，就可以避免这样的事情发生。
除此之外，我还完成了几个小工程的部分工程量的计算。计算过程见表1(详见附录2)
四、实习总结
1、实习所得
在这次实习环节中，我发现自己存在的一些不足之处，主要有以下四点：
一、专业知识掌握的不够全面。尽管在学校认真学习了专业知识，但是当前所掌握的知识面不够广，尚不能轻松胜造价工程工作，因此，尽管在不久的将来走上工作岗位，但我应该将所从事的工作看作是新的学习的开始，只有在实践中学习，才会掌握更多专业知识和技能。
二、专业实践阅历远不够丰富。由于专业实习时间较少，因此很难将所学知识运用与实践中去，通过实践所获取的阅历更是很短缺。所以，今后我们在工作岗位上，一定要抓住机会，多向从事造价预算的前辈学习，同时要转换学习方法和态度，改变以往过于依赖老师的被动吸收学习方式，应主动积极向他人学习和请教，同时加强自学能力和驾驭解决难题的本领。
三、专业知识在工程中运用不够灵活。通过这次实习，我切实感受到以前所学的专业知识运用欠灵活。这主要是对所学的知识没有形成一套完整的体系，这些零散的知识点运用起来很困难，因此，今后在学习和实践中应该重视积累和运用，使所学的知识由量变到质变，发挥更大的指导作用。
四、交际能力、人际沟通仍存在不足。通过这次实习，让我感受到办公室的冷暖。从事这个行业，是一个讲究团队合作，如果你善于与人沟通，幽默风趣，那么营造一个较轻松的工作氛围，还能提高团队的工作效率。所以，我今后应学会主动与人沟通交流，扩大自己的人际交往范围，同时提高自己的办事效率。
2、实习感悟
实习很快就要结束了,三年的大学生涯也即将接近尾声。实习是我们跨入社会的最后一个准备活动，也是我们大学生活的一个休止符。毕业后，我们又要迎来一个新的起点。实习其实就是把自己学到的知识运用到平时的实际工作中去，在实习中不断的磨练自己，增进实践经验。在实习中发现自己的不足之处，并努力去填补。虚心的向前辈们请教，从他们身上学习在学校里所学不到的知识。在工作中不断学习，总结、积累知识，为之后正式进入社会做准备。
通过这几个月的实习现在我深深的感到当初的选择是我人生中最幸运的其中一件。在实习期间，称职的总能在工作中耐心指导我，在具体工作操作中点拨我，并能在生活中也经常指点我，他会给我们进行职前培训，实用指导，规范化训练，还经常现场实地传授一些经验和技巧，包括与人沟通，做人准则及与外界联络和联系，注重培养我实战能力。在实习中我已深入感觉到指导老师是我的良师益友，他身上有许多让人钦佩的才华和优点，从而使我产生模仿他值得我学习的一切。总而言之，通过这次实习，确实让我感到受益匪浅。
在书本上学过的理论知识，似乎通俗易懂，但从未付诸实践过，也许等到真正做出一套大楼的造价时，才会体会到难度有多大；也许亲临其境或亲自上阵才能意识到自己能力的欠缺和知识的匮乏。通过这十一周的实习，我验证和巩固充实所学的理论知识，加深了对相关内容的理解，接触课堂以外的实践知识，加深了解了对本专业的需要。培养了独立进行资料收集和解决问题的能力，拓宽了视野，增长了见识，体验到社会竞争的残酷，而更多的是希望自己在工作中积累各方面的经验，为将来自己就业做准备。
通过实习，现在我对待工作的态度也有了进步的正确认识，乐观和积极是我们首选，不管有多么的艰苦，我们都会去面对，去挑战，目的是能磨练自己的意志，使之能迅速成长。有时确实感到工作压力还是很大的，但由于我能踏踏实实地去干，去做，最后总能让我看到成绩我也会感到很欣慰的。通过以上具体工作，我觉得很多工作需要我去摸索和探讨，要不怕吃苦，勇于激流勇进，有的工作虽然单调又重复，但这是磨练意志最有效的方法，我告诫自己要认真完成，对每项工作都要他看成是公司对自己的一次考核。
土木工程实习报告4
8月 29 日
今天上午，我们到达了工地，项目经理向我们介绍了陈工，从今天起，陈工将带领我们实习。陈工并没有马上带我们进入工地，而是进行了一次安全教育。他强调了“学习为主、安全第一”的安全原则。他教导我们进入工地时要注意“三保（安全帽、安全带、安全网）”和“四口（楼梯口、电梯口、通道口、预留洞口）”以及“五邻边”。他特别提醒我们要注意头上是否有东西可能掉下来，脚下是否有钉子、电线等。他还向我们讲述了一些工地事故的故事，让我们对安全问题有了更深的认识。随后，他向我们介绍了工程的一些情况：
廊坊市经济技术开发区污水处理厂的基本信息如下：
工程名称：廊坊市经济技术开发区污水处理厂
建设单位：廊坊经济技术开发区管理委员会
施工单位：河北建设集团有限公司
工程地点：廊坊市经济技术开发区
在这次实习中，安全第一是我最大的感受。
下午，陈工让我们在办公室里整理资料，熟悉周围环境，并告诉我们明天会带来工程的图纸让我们熟悉，后天再去现场。
8月 30 日
今天陈工给我们拿来了一大摞工程的设计图和施工图，让我们尽可能理解图纸内容，有不懂的要向他们请教，或者自己查阅图集，确保理解问题。虽然我们在学校里也做过课程设计，但那只是为了教学目的，几乎是纸上谈兵。与这些真实的图纸相比，我们的设计工作量只是微不足道。打开建筑图和施工图，我看到了图名、图框、比例等等。第一次接触正规的设计图，我自然地拿自己画的图纸与之对比，首先看到的是图框边缘的一级注册建筑师印章，那是建筑行业的通行证，也是我们为之努力的目标。这枚小小的印章代表着可信赖的技术水平和安全可靠的保证，我多么希望自己也能拥有这样一个印章！
看结构图时，我发现使用了平法标注，我记得在大一时，王老师曾给我们讲过平法标注，并给了我们101图集，但我们从未看过，直到现在仍然不懂。好在办公室里还有图集，当我们遇到不懂的地方时，我们会去查阅图集。因此，我只看了一张图纸一上午，因为不懂，只好这样。回去后，我一定要好好研究平法标注。
8月 31 日
今天，陈工说要检验一下我们测量基础，带我们去放线。到了现场，他介绍了一个姓张的技术员给我们，让他带领我们。
张哥对我们非常好，一开始先让我们熟悉使用水准仪和经纬仪的操作。我发现这里使用的仪器与学校里的仪器有明显的不同：仪器更好用，操作更简便。这表明在学校里学到的知识只是基础，教给我们的是学习方法，而不是死知识。
随后，张哥向我们讲解了放线的技巧和注意事项。听得我有些晕乎乎的，但为了不干扰他的工作，我们只能在一旁观看他的操作。后来，他看到我们不懂，特地抽出时间给我们补习，真的非常感谢他。
9月 1 日
今天，我们还是跟着张哥一起放线。今天放线的内容是柱子和梁。主要是确定柱子的定位轴线。张哥的技术非常熟练，没多长时间就把一个柱子定位好了。看着他如此轻松地完成任务，我也想试试，但他没有让我尝试，而是让我先去一个空地，给了我们一组数据，让我们练习一下。等他检查通过后，才能真正参与放线。
真是看起来容易，做起来难啊。我们弄了很长时间也没有做好。不是墨线太粗就是不清楚，有的地方还有双线，弹出来的线自己都觉得不好，更别说用来指导施工了。看来我还需要更加努力。
不过，他还夸奖我们说第一次做成这样已经不错了，听到他这么说，我开心了很多。后来，我们就自己在一边练习，希望明天能真正参与放线。
今天，张哥还告诉了我们一个使墨线又细又清晰的小方法：
a、将刚浇了墨水的线从墨斗里拉出来，在空中拉紧，然后轻轻弹一下。这样可以将墨绳上过多的墨水弹出来，避免线条变得太粗。
b、弹墨线时，用力将墨绳拉紧，这样弹出来的线就会又细又清晰。
使用这种方法弹出来的线条看起来好看多了。
9月 2 日
今天，张哥的工作不是很忙，我的愿望终于实现了，我们放了一道梁的线。虽然用了很长时间，但时间过得特别快。看着自己放出来的线条，感觉与众不同，这个庞大的工程也有我们的一点贡献。我们今天早早就下班了，他告诉我们明天没有放线的活动，我们要和其他人一起去了。临走前，他对我们说：虽然定位放线和标高控制只是土木工程庞大建筑施工中的一个小部分，但作用重大，关系到建筑是否按照图纸进行。线工是一个综合性很强的工种，不仅需要掌握各种仪器的操作，还需要能够识图，并且能够快速记忆数值，要求精确操作等等。首先要学会水准仪和经纬仪的操作，然后学习识图，最好能画图，接着熟悉图纸，从放大线开始，确定轴线位置，最后放局部轴线，弹出墙体留置洞口等等。只有多练习，向他人请教，当你放了一两栋楼的线时，就会变得熟练起来。
9月 3 日
今天，陈工带我们去看钢筋的绑扎。在工地上，我看到了建筑所需的大量钢筋，真是令人惊叹。钢筋的种类、数量让我大为震惊。
陈工向我们介绍了一位钢筋工，并让他教我们如何绑扎钢筋。后来，我们在谈话中了解到钢筋绑扎的一般步骤：首先是划线、铺铁，然后穿箍、绑扎，最后成型。监理还告诉我们，受力钢筋的搭接接头位置应正确，接头应错开，上铁在跨中，下铁应尽量在支座处；每个搭接接头的长度范围内，搭接钢筋的面积不应超过该长度范围内钢筋总面积的1/4。所有受力钢筋和箍筋交接处都要进行绑扎，不得跳扣。
今天我们学到了很多知识，了解了钢筋的型号、规格、形状、品种。
9月 4 日
今天，我们跟着监理去现场验筋，学到了很多知识。这一天我们一直围着监理问问题，有些时候他都被我们的问题搞得有些烦了。后来，我们就不好意思再问了。
验筋主要从以下几个方面进行：
首先要检查钢筋的品种和质量，焊条的牌号和性能，确保符合设计要求和相关标准的规定；其次要确保钢筋表面清洁；还要检查钢筋的规格、形状、尺寸、数量、间距、锚固长度和接头设置是否符合设计要求和施工规范的规定；焊接接头的机械性能试验结果必须符合钢筋焊接及验收的专门规定；绑扎钢筋的缺扣和松扣数量不得超过绑扣数的10%，且不能集中在一起；弯钩的朝向必须正确；绑扎接头要符合施工规范的规定，搭接长度不能小于规定值；用I级钢筋制作的箍筋，数量要符合设计要求，弯钩的角度和平直长度要符合施工规范的规定；焊接头不得有横向裂纹和烧伤，焊接要均匀；接头处弯折角度不得超过4度，接头处钢筋轴线位移不得大于0.1d，且不能超过2mm；同时还要符合一些误差的限制。
9月 5 日
今天，为了熟悉配筋图和更深入地了解钢筋，我们拿着配筋图纸和钢筋对照检查。我们特别关注以下几点：
会议后，陈工看了我们的记录，要求我们以后要加强写作技巧的训练，不能只关注专业知识的学习。
他告诉我们作为一名工程技术人员，应具备以下两方面的写作技能：
一是写科技论文的技能，要能够将技术性问题和科研成果正确地写成技术论文，主题要明确，论点要正确，数据要精确，层次要清晰，图文并茂，能够与科技人员进行良好的学术交流。
二是要有写科普文章的技能，能够用浅显易懂的方式和简单直观的实验方法来表达深奥、复杂的技术问题，使广大群众能够接受。
没有这两个技能，就不能算是一个合格的科技工作者。我觉得陈工说得很有道理，回去后我会加强这方面的训练。
9月 13日
今天，陈工带我们去工地时，我们问他如何管理这么大的工程。
他说：
1、认真执行工程建设程序；
2、搞好项目的排队，确保重点工程，统筹安排；
3、遵循施工工艺及其技术规律，合理安排施工顺序和施工程序；
4、采用流水施工方法和网络计划技术，组织有节奏、均衡、连续的施工；
5、科学安排冬雨期施工项目，保证全年生产的均衡性和连续性；
6、提高工业化程度；
7、尽量采用国内外先进的施工技术和科学的管理方法；
8、尽量减少临时设施，合理储备物资，减少物资运输量，科学布置施工平面图。
终于，我的实习在这里结束了。回去后，我会更加努力学习，将所学知识牢记于心。
土木工程实习报告5
一、工程概况
（一）工程名称：润__
（二）工程地点：__市宝安区西乡新湖路与碧海湾高尔夫球场交汇处
（三）建设单位：__盐田股份合作公司
（四）设计单位：__建筑工程设计有限公司
（五）勘察单位：__市协鹏工程勘察有限公司
（六）施工单位：__市润恒尚园房地产开发有限公司
（七）监理单位：__科信智能系统工程有限公司
（八）工程简介：
本工程位位于__市宝安区西乡新湖路与碧海湾高尔夫球场交汇处。建筑面积208860.7平方米，占地面积38174.71平方米。
本工程住宅143290平方米，商业20xx平方米，社区居委200平方米，物业服务用房200平方米，老年人活动站300平方米，公共厕所60平方米，垃圾收集站50平方米。项目主要建设内容为10栋商品房、3栋还迁房及配套设施，设有地面停车位和两层地下车库，共有车位约l525个：邻近宾隆路一侧住宅的地下一层建设沿街商业。
二、实习内容
（一）实习简介
我所到的单位是__科信智能系统工程有限公司润恒尚园监理项目部，实习的职务是土建专业监理员。这次生产实习，是我第一次真正接触监理工作。在工作的时间里，我在专业监理工程师的指导下，对润恒尚园项目的高层进行了监理实习。
（二）实习见解及体会
在实习期间，我接触了大量的专业知识，并作了许多实习记录，对一些新的施工工艺进行了了解。我的实习岗位是土建专业监理员，在对基本的施工工艺有所了解后，还必须了解施工质量的规范，怎样的水平才算合格，哪些情况是不合格的，都要熟记。
一：施工工艺
基础放线验收，在绑基础钢筋以前，主要要检查的有三项，一是每个地方的划线是否正确，二是看他是否有注意到后浇带，施工缝等特殊地方的放线，三是两对角线的长度，看对角线是否相等，从而保证建筑物的阴阳角都垂直。
1、按弹出的钢筋位置线，先铺底板下层钢筋根据底板受力情况，决定下层钢筋哪个方向钢筋在下面，一般情况下先铺短向钢筋，再铺长向钢筋。
2、摆放底混凝土保护层用砂浆垫块，垫块厚度等于保护层厚度，按每1m左右距离可缩小，甚至砂浆垫块可改用铁块代替。
3、底板如有基础梁，可分段绑扎成型，然后安装就位，或根据梁位置线就地绑扎成型。
4、底板钢筋如有绑扎接头时，钢筋搭接长度及搭接位置应符合施工规范要求，钢筋搭接处应用铁丝在中心及两端扎牢。如采用焊接接头，除应按焊接规程规定抽取试样外，接头位置也应符合施工规范的规定。
5、根据弹好的墙、柱位置线，将墙、柱伸入基础的插筋绑扎牢固，插入基础深度要符合设计要求，甩出长度不宜过长，其上端应采取措施保证甩筋垂直，不歪斜、倾倒、变位。
模板的安装工艺：
1、墙、柱模板安装：在基层上弹出墙、柱模板的边线和控制线，然后将模板就位。先将模板临时固定，按模板控制线调整模板下口，并做临时固定。模板加固后用支撑吊线调整模板的垂直度，然后对模板进行最后加固。加固后再对其位置、垂直度进行二次检查，确保尺寸准确无误。
2、梁、板模板安装：
（1）在墙、柱上弹出标高控制线（50线），根据标高控制线，在墙、柱上弹出梁、板模板的下口标高控制线。
（2）安放梁板模板立柱：梁、板模板的立柱，严格按设计的`间距、位置安装，与下层的立柱要在同一位置上，立柱下垫50厚木板。
（3）梁、板起拱：先在梁两端和板四周，根据设计标高调整好支撑高度，然后拉一条水平线；根据起拱的高度（梁、板跨度的1‰～3‰）和每个中间支撑的位置，计算出每根支撑的起拱高，最后调整每根支撑高度后，铺设梁底模或板主龙骨。
3、预埋件、预留洞：在已完成的梁、板模板上，根据图纸要求确定预埋件、预留洞的准确位置，并弹线标识清楚，然后将预埋件和预留洞的模板用钉子等固定在梁、板模板上。
4、梁板后浇带模板处理：支顶板后浇带处模板时，与整个梁板模板断开，拆除模板时，保留后浇带处的模板不拆除，混凝土浇筑完成后，从上部加盖竹编板对钢筋进行保护。
5、顶板后浇带模板安装：涂刷隔离剂：
（1）隔离剂全部采用水质类隔离剂，主要有：海藻酸钢类、石花菜类等。
（2）墙，柱，梁侧模：加工好或拆模理干净后，涂刷隔离剂一层待用。顶板：模板安装完成后，用滚刷涂刷一层，如遇雨淋，要重新涂刷。
模板拆除时注意事项：
1、不承重的侧面模板，应在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆模板而受损坏，方可拆模板；
2、承重的模板应在混凝土达到拆模强度以后才能拆模板；
3、混凝土拆模前要求填写拆模申请单同意后方可拆模。
4、墙、柱及梁侧模拆除：应在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损，一般强度达到1.0Mpa左右方可拆除。墙、柱模板拆除后，及时用木板条，将楼梯踏步、通道处阳角保护起来。
5、拆模时间应根据混凝土的强度等级、环境温度或通过同条件养护试块进行控制。
6、梁、板底模拆除：梁、板跨度在2m以内时，混凝土强度达到设计强度的50%；2—8米范围内时，其强度达到设计强度的75%；大于8m的混凝土必须达到设计强度的100%时方可拆除。梁底模、板模拆模前由木工工长填拆模申请单，依据试验员提供的同条件混凝土试块的强度报告，经项目主任工程师审批后方可拆除。
7、悬挑构件的模板拆除：无论其跨度长短，均要求必须在混凝土达到其设计强度的100%时方可拆除。
8、拆除阴阳角部位的模板时，禁止使用撬棍硬撬，以免损坏模板和混凝土表面，影响混凝土的观感质量。
9、后浇带的梁、板模板与其它梁、板模板，在安装时断开，此处的模板待二次混凝土浇筑后，方可拆除。
10、拆模时拆除高处钢管，二人配合作业，严防钢管等对楼面形成冲击荷载；拆除的模板、支撑均开码放，并及时运出。
基坑回填土的要求：回填土中有机杂质、垃圾、大于5cm大块及冻块等清理干净；要求虚铺250mm，最厚处不得超过300mm；打夯编数一般为四遍，每夯压半夯推进。尤其注意梁边及四角，要求用手夯回填密实；每步回填完毕，停工待检，监理取样验收合格后方可进行再次回填。
1、梁和柱箍筋应与受力钢筋垂直设置。箍筋弯勾离合处，应沿受力筋方向错开设置，梁上（下）部受力，则弯勾离合处在下（上）方。为防止柱箍筋位移，柱筋上的外伸部位要加箍固定。
2、板的主筋绑扎，短向钢筋在下，长向钢筋在上，梁板钢筋绑扎完成后，及时搭设人行道和混凝土运输道，严禁踩踏负筋。
3、确保钢筋保护层和负筋高度，必须放垫块，垫块要按一定间距均匀布置。
4、主梁与次梁相交时，均应在主梁两侧附加箍筋，箍筋加密区可以提高主梁的抗剪强度，另外次梁底筋应放在主梁纵筋之上。
5、柱与梁相交处钢筋过密，且该处有搭接时则可将搭接部分移到柱的一侧，保证该处梁尺寸便于浇筑混凝土。
大家好，今天小编为大家整理了一些有关于土木工程实习报告8篇的内容，希望可以对大家有帮助，欢迎各位阅读和下载。
土木工程实习报告1
毕业实习是学生在大学学习过程中非常重要的实践环节。实习是每一个大学毕业生必修的课程，它不仅让我们学到了很多在课堂上无法学到的知识，还拓宽了我们的视野，增长了见识，为我们将所学的知识应用到实际工作中打下了坚实的基础。通过毕业实习，我更深入地接触到了专业知识，进一步了解了土木工程专业所从事工作的实际情况，了解了工作过程中存在的问题以及理论和实际之间的难题，并通过撰写实习报告，提高了我综合应用所学知识、分析和解决专业问题的能力。
在实习过程中，我选择了__政设计研究院作为实习场所，参与了电脑CAD绘图工作，并顺利完成了为期两周的实习任务。这次实习为我毕业后从事工程工作打下了良好的基础。
以下是我实习的具体情况：
一、实习时间：20__年__月__日至20__年__月__日。
二、实习内容：
1、熟悉市政道路设计任务：市政工程是指在城市规划建设范围内设置的各种建筑物、构筑物和设备等，为居民提供有偿或无偿的公共产品和服务。市政工程是国家基础建设的重要组成部分，包括城市交通设施、给水、排水、燃气、城市防洪、环境卫生和照明等基础设施建设，是城市生存和发展必不可少的物质基础。城市道路是连接城市各地区，供城市内交通运输和行人使用的道路，是城市居民生活、工作和文化娱乐活动的重要组成部分，也是对外交通的要道。
2、与公路的区别：城市道路与公路相比，一般更宽阔，以适应复杂的交通工具。城市道路通常划分为机动车道、公共汽车优先车道、非机动车道等。道路两侧设有高出路面的人行道和房屋建筑，人行道下还埋设有公共管线。为了美化城市，道路还布置有绿化带和雕塑艺术品。为了保护城市环境卫生，城市道路要尽量减少扬尘和噪声。而公路则在车行道外设有路肩和行道树，并有边沟排水系统。
3、城市道路的要求：现代城市道路是城市总体规划的重要组成部分，关系到整个城市的有机运行。为了适应城市中的人流和车流，城市道路需要具备以下特点：
（1）适当的路宽以容纳大量的交通流量。
（2）坚固耐久、平整抗滑的路面，以确保车辆安全、舒适和迅捷的行驶。
（3）减少扬尘和噪声，以维护良好的环境卫生。
（4）便利的排水设施，以及时排除雨水和雪水。
城市道路需要连接城市的各个重要活动中心，以缩短车辆的行驶距离。同时，城市的次要部分也需要有道路连接，方便居民的活动。由于城市道路众多且集中在有限的面积内，形成了纵横交错的道路网，交叉路口成为影响交通流畅的瓶颈。因此，需要采取各种措施，如设置交通信号灯、环形交叉口、渠化交通和立体交叉等，以确保交通的顺畅。此外，城市中存在着各种类型的交通工具，速度差异较大，为避免互相阻碍，需要规划分道行驶，通过设置隔离带、隔离墩、护栏或划线等方式进行分隔。对于城市公共交通，需要设置停车站台，并提供停车场。为了保障行人安全并避免干扰车辆交通，需要在交通繁忙的街道上设置天桥或地道，在交通不繁忙的街道上可以划设过街横道线。
此外，城市道路还需要提供隔离地带、避难所和抢救通道，以应对地震、火灾等灾害。城市道路还为城市绿化、美化提供场地，为城市重要公共建筑物的前庭布置提供支持，并为城市环境所需的光照和通风提供空间。此外，城市道路还为市民提供散步、休息和体育锻炼的便利条件。
4、城市道路的分类：根据道路在城市道路系统中的地位和交通功能，可以将城市道路分为以下几类：
（1）快速路：为流畅处理城市大量交通而建设的道路。快速路需要具备平顺的线型，与一般道路分离，以确保汽车交通的安全、畅通和舒适。与交通量大的干路相交时，需要采用立体交叉方式，与交通量小的支路相交时可以采用平面交叉，但需要采取交通控制措施。双边设有非机动车道时，需要设置完整的分隔带。横穿车行道时，需要经过交通控制的交叉路口或地下通道。
（2）主干路：连接城市各主要部分的交通干道，是城市道路的骨架，主要用于交通运输。主干路上的交通需要保证一定的行车速度，因此需要根据交通量的大小设置相应宽度的车行道，以确保车辆畅通。线型应平顺，交叉口应尽量减少，以减少交叉道路上车辆进出的干扰。平面交叉口需要采取交通控制措施。当交通量超过平面交叉口的通行能力时，可以考虑采用立体交叉方式。机动车道和非机动车道需要使用隔离带进行分隔。交通量较大的主干路上，快速行驶的机动车辆（如小型客车等）需要与速度较慢的卡车和公共汽车等分道行驶。主干路两侧需要设置适当宽度的人行道。需要严格控制行人横穿主干路。主干路两侧不适宜建设大量人流和车流的公共建筑物，如剧院、体育馆和大型商场等。
（3）次干路：连接城市各主要部分的次要道路，是一般交通道路，兼具服务功能。次干路与主干路共同组成干道网，起到联系城市各部分和集散交通的作用。次干路通常需要兼顾快速和慢速车辆的行驶需求。条件允许的情况下，可以设置非机动车道。道路两侧需要设置人行道，并可以设置吸引人流的公共建筑物。
（4）支路：连接次干路和居民区的道路，提供地区交通服务，也起到集散交通的作用。支路两旁可以设置人行道，也可以设置商业性建筑物。
三、工程概况：
实习单位：__道路设计科学研究院。
工程名称：__路改扩建工程。
基本信息：广福路全长14.5公里，道路红线宽度为45-68米，绿化红线宽度为69-108米，双向8-10车道，配备照明、交通、公交、地下管网、景观绿化等设施。
四、实习过程：
我参与实习的时候，工程已经开始进行，所以我是在实习过程中加入的。为了能够进行城市道路设计，我首先学习了使用__城市道路设计软件。
__市政道路软件是__科技开发的一系列CAD软件产品之一，是国内最早研制并推出的专业市政道路类软件。__市政道路软件是由专业开发人员和市政设计人员共同开发的，专门面向设计人员的设计思路和习惯。它可以直接复制、删除整个工程，可以自动统计工程的各类设计资料并生成表格，还可以根据各项工程的设计要求和个人习惯进行个性化设置。软件可以自动完成各种标准和非标准道路的绘制，自动处理交叉口，提供各种工具用于处理喇叭口、出入口和车港等细节，并可以自动进行计算和测量坐标的换算，自动标注平面坐标、路宽、平曲线等参数。软件还可以进行超高加宽设计，根据中桩处的自然地形标高和控制点标高，进行动态拉坡设计，并自动存储设计结果，根据设定自动分幅出图。自然地形标高可以通过逐桩输入、文件转化或地形图提取获得，边坡设计采用组合式布置，可以布置任意形状的边坡，自动计算土方面积，并分幅出横断面图，自动生成征地线并计算占地面积。根据相交道路中心线上的控制点设计标高，可以虚拟出交叉口曲面并生成等高线，自动计算各个角点的标高，设计结果可以生成三维视图，进行空间分析。软件中包含大量的三维图块，并可以自由扩充，可以自动或交互式布置，对路面进行自动填充处理，并自动生成三维渲染图。
这款软件使得设计人员从繁琐的任务中解脱出来。因此，我花了三天时间仔细研究了这个软件的说明。研究完后，我被分配绘制广福路的平面图。由于是第一次使用这个软件，基本上是靠自己摸索，周围的同事们也都在忙着绘图。我发现甚至连道路中线都没搞明白，以为道路中点连起来就是道路中线。结果被训了一顿后，我终于意识到了自己的错误。于是我先从路的两端引出两条直线，然后在交点附近设计了圆曲线。这时我恍然大悟，课堂上学的知识重新回到了脑海中，我顺利地完成了缓和曲线、直缓点、缓直点、直缓直点、缓曲点的绘制。由此可见，我们其实掌握了理论知识，只是缺乏实践经验。
第二天早上，我自信满满地给__经理看了我的绘图结果，结果又是一顿训斥。“你的道路起点和终点都没有标出来！”我才意识到，原来在设计中需要考虑的问题太多了。于是我拿到了广福路相邻两条道路的图纸，将它们的道路中线连接了起来。
平面图绘制完成后，接下来是纵断面的绘制。在实习期间，我已经有过测量实习的经验，所以我以为纵断面很简单。在软件的帮助下，我很快就提取到了附近离散点的地形高度值。然而，我发现很多道路中线点的高度值有些异常。经过检查，我意识到原来周围的坐标点表示的是地面的高度，而此时的道路是在立交桥上。于是我利用前后的点进行内插法计算该点的高度。最后，我使用软件进行了动态拉坡设计，并将设计结果保存下来。绘制完成后，我请__经理过来检查，结果又发现了错误。“新路的填土高度超过了1米，周围的居民怎么办？”我这才意识到城市道路和公路的不同之处，城市道路一般是旧路改建，道路平坦，因此填挖土量一般小于2公分。我发现边坡点设置不足，于是修改了原有的边坡点，并增加了新的边坡点。最终，我将填挖土量减小到了允许范围内。
接下来，过了一天，我开始设计和绘制标准的平面图。为了避免出现明显的错误，我整整一个上午都在查阅资料，观看样例。下午开始绘图，有了样例后很快就完成了。标准的双向四车道，两边红线范围剩下了20多米。我觉得可以在剩余的红线范围内绘制人行横道。然后，一个办公室的同事__叫我一起出去送图纸，当我开车时不经意间问道：“红线范围内的土地都需要利用吗？”他回答说：“一般情况下是需要利用的，否则会浪费。”我心里一惊，然后我问道广福路宽度是48米，即使是四车道也用不完啊。__笑着说：“你数数车外面的车道。”我数了一下，原来广福路是八车道，不对，严格来说是十车道，两边还有辅道。难怪我还剩下一半多的红线范围没有利用。回到单位后，我立刻开始修改，增加车道数量。随后我修改了绿化带和人行道的宽度，终于充分利用了48米宽的道路。
然而，根据经理的习惯，他又对我说：“你为什么设计了这么多3.75米宽的车道？”我回答说：“用3.75米的车道正好可以充分利用48米宽的道路。”__耐心地说：“不行，我们不需要这么多这么宽的车道。”我向旁边的陆大志询问后才意识到，无论多宽，一个方向只需要一条3.75米宽的快速车道。陆工接着教我将多余的宽度用于绿化带和隔离带。
修改完车道后，我又面临地下管线的布置问题。由于我之前没有学过这方面的知识，但既然被要求做了，就不能说我不行。于是我参考以前的图纸进行了管线标注，并将结果呈现给__检查。不出所料，他再次提出了意见：“输电线是强磁场，能和煤气管放在一起吗？”“输水管和污水管能够如此靠近吗？”我回答说我只是按照以前的图纸进行布置的，__说：“现在你需要的不是照抄，而是质疑。你需要学会质疑为什么他们这样布置。”我只好承认自己没有学过这方面的知识，现在只能学习，还没有质疑的能力。__愣了一下，然后带着我一起查找资料。我坐在那里，逐渐了解了布置间隔的规定，以及强电和弱电不能放在一起，强电和易燃物不能放在一起，生活用水和污水管不能放在一起，给水和电力一般布置在西北边，煤气和电信一般布置在东南边……最终，我完成了所有的设计和绘制工作，已经是晚上7点多了，而正常下班时间是5点。陆工在离开前过来看了一眼，惊讶地说：“你在绘制标横（标准横断面图）？！”我笑了笑。他接着说：“你太厉害了。”
在我离开之前，__在给实习鉴定表盖章的时候语重心长地说：“通过这__天的实习，你应该已经意识到大学生和真正的设计人员之间的差距了。无论你将来是否加入我们公司，希望你能不断学习，打下扎实的基础。”他在“实习单位鉴定意见”一栏写道：“该生实习期间积极参与我单位工作，学习态度端正，吃苦耐劳，总体表现优秀，希望今后加强理论学习，为毕业就业打好基础。”
这就是我毕业实习的故事。
通过这次实习，我还了解了建筑业企业的组织机构和经营管理方式，包括施工单位的组织管理系统、各部门的职能和相关关系，以及施工项目经理部的组成和各级技术人员的职责和业务范围，还了解了在施工项目管理中各方（业主、承包商、监理单位）的职责等。
这次实习让我深刻地意识到自己知识的匮乏，还有很多知识需要学习，既包括书本上的知识，也包括实际中的知识。这增强了我回到学校踏实努力学习的信心，并利用这次实习的机会接触社会，得到了很好的锻炼，明确了剩余的大学生活中应该发展的方向。同时，我也确实喜欢上了这个行业，我会努力提高自己，为了将来在这个行业中有更好的发展做好准备。
土木工程实习报告2
在这个暑假，我们通过生产实习将所学的知识运用于实际生产施工过程，这可以说是第一次将理论与实际相结合，也是学习理论知识三年以来第一次接触实际，可以想见，这次实习对于我们来说，意义有多重大。
