春运期间，要做好交通安全工作，下面小编整理了春运火车站客流组织方案及措施，欢迎阅读参考，希望能帮助到大家。
春运火车站客流组织方案及措施篇1
客流的高峰期是随着人们生活水平提高和国家经济飞速增长以及人们消费观念的巨大变化产生的，引起社会成员全体大流动而逐渐形成的。
它必将引起各种交通形式运输管理与组织的变化，需要对运力进行调整、重新分配和加强，是交通运输非常重要的时期。
一、简介
客流高峰期是指在某一时间段内，铁路客流量大幅度的增加，导致铁路按正常运驶方法出现设备能力供应不足，需要采用非常特殊的方法进行运输组织的时期。
传统观念中的客流高峰期时指一年一度的春运，但近年来，随着“五一”、“十一”长假的实行，正逐渐形成另一类型的铁路客流高峰期。
二、高峰期客流特性现状
高峰期客流主要由探亲客流、学生客流、旅游客流、以及返乡的农民工组成 ，其中学生客流是指各类大、中专院校学校放寒假的学生客流，对出行的时间段和旅行途中的舒适度和服务的水平等方面都有较高的要求；旅游客流相对分散，指部分群体和个人的客流，以及旅游公司等部门和个人承包的旅游专列；探亲客流是春运高峰期的重要部分；农民工返乡客流是构成铁路春运高峰期的主要部分，占全部客流的一半左右。
针对这些客流主要存在以下几个特性：
（一）时问稳定性
高峰期客流主要是在每年的春运和五一、十一黄金周，并且有一定的规律性和重复性。
每年春节前的一个星期和春节后的三四天，是客流高发期，五一、十一黄金周的开始和结束几天都是客流高峰期的主要高发时段。
由于我国是多民族的国家，各民俗的习惯和对出行的时间性要求都不同，因此，要想预测客流的高峰期和高峰日，应该整集相应的历史资料，进行分析。
（二）地域稳定性
随着我国沿海开放地区经济的飞速发展，形成了对劳动力的巨大需求，这与农村剩余劳动力的极大富余造就了强大的民工流。
节假日期间旅游客流涌向著名的旅游胜地，客流的发源地和聚集地都具有鲜明的地域性。
(三)组织复杂性
客流高峰期受旅客运输设备能力的不足、旅客在车站进行大量聚集，特别是遇到恶劣的气候条件，极易对旅客造成秩序上的混乱，甚至出现严重的骚乱等严重的治安问题，影响旅客安全。
同时，在客流大量集中的车站，旅客办理行包、票务、候车、乘降和进出车站，需由铁路公安与地方公安和武警人员及地方交通管理部门进行相互配合，共同完成客流高峰期，使高峰期能够很好的度过。
(四)可诱导性
高峰期客流一半发生在相对固定的区域和时间，但是对于高峰期人员具体的出行时间和出行方式存在很大的变动性。
由于高峰期客流的动态性和运输能力的不可储存性，高峰期极易造成运输能力的资源性短缺。
为此，一方面可通过政府动员引导旅客避开高峰期出行，缓解高峰期间的紧张状况；另一方面可通过广播电视广告等一些宣传手段，让旅客能够均衡的选择出行时机和出行的交通工具。
（五）全天候性
由于客流高峰期，特别是春运期间运能与需求的矛盾突出，大多数旅客不得不长时间排队购票、等待进站，在车站的停留时间少则1 天，多则2～3 天；所以说造成了全天候性的情况发生。
三、客流高峰期客运组织存在的问题
高峰期旅客运输比日常旅客运输具有更多的特殊性，客流高峰期成为铁路旅客运输工作的难点和重点。
相比之下日常旅客运输组织和客流高峰期客运组织具有以下特征：
(一)客运组织工作复杂、环节多
高峰期客运组织同日常客运组织工作相比，铁路内部增加了铁路局、铁路部、铁路段、铁路站和铁路各级专业组、单位假日办公室指导组，外部除了要接受所在地人民政府假日办公室指导外，还要接受交通管理部门、地方公安的统一组织指挥以及加强与驻军、武警部队的协作，增加了高峰期旅客运输组织工作的环节和复杂性。
(二)长时间超能力运行
高峰期客流量聚集速度快，变化大，占用大量的物力，人力、而铁路的各项客运设备是按照年度进行平均需要分配的。
由于运输能力的不可储存性和不可调拨性，导致客流高峰期线路通过能力、机车车辆能力、候车能力、车站能力以及其他的服务设施能力等都十分的紧张，严重时还会出现，大量旅客列车和线路晚点，车站堵塞，车站旅客大量积压。
(三)运输环境复杂，安全难度大
高峰期客流密度大，客流结构复杂，爆炸、火灾安全隐患多，加上设备能力相对紧张，会一定程度上挤占设备日常养护维修的时间，设备容易出现安全隐患 。
充分利用系统资源，做好票额的动态调节。
在春运客流高峰期，铁路车站要及时掌握分析客流动态，根据客流的数量、分布、流向等情况，适时向上级争取运能。
要充分发挥客运计划室的作用，统一管理车票票额，只要票未售完，各个窗口都有售票机会。
另外，根据我国的季节性气候特征，南北地域情况的不同产生客流高峰期的春运及旅游黄金周期间雨雪天气相对居多，增大了客运组织安全控制难度和工作的难度。
通过扩大电话订票范围、增开售票窗口、试行售票电子支付等方式，旅客方便购票。
全国范围内开办学生往返票订购业务，在全国26个省市75个务工人员比较集中的车站节前提前办理农民工返程票，保证学生、农民工等重点旅客购票。
结论
客流高峰期涉及到的不可预测的因素较多，情况复杂。
因此，进一步加强主要客流构成、客流特点、客流出行等方面的研究，采取科学有效的组织方法，才能真
正解决好大型客运站高峰期的旅客运输组织。
充分考虑春运客流特点，积极采取应对措施，做好铁路车站春运高峰期的旅客运输组织工作，既体现了“人民铁路为人民”的服务宗旨，又能提高铁路旅客运输市场竞争力，达到社会满意和企业效益双丰收的效果。
春运火车站客流组织方案及措施篇2
20xx年春运工作从1月26日开始至3月6日结束，共计40天。
为确保春运期间运营工作安全、有序、平稳，现根据国家发展改革委《关于认真做好20xx年春运工作的通知》、市春运办《关于认真做好20xx年春运工作的通知》和局春运工作领导小组《关于印发〈20xx年春运工作方案〉的通知》以及“以人为本，安全第一，组织有序，优质便捷”的春运工作指导原则，结合总公司实际，特制定本方案。
一、组织领导
为切实做好20xx年春运工作，总公司成立由总经理任组长、分管领导任副组长，各科室(中心)负责人为成员的总公司春运工作领导小组，负责运营的春运工作。
领导小组下设春运工作办公室，办公室设在运营部。
主要职责是：负责春运期间车辆的综合协调，会同有关科室(中心)、分公司(路队)做好春运期间各项措施的落实，及时协调春运期间运营工作中出现的重大问题和突发事件。
各分公司领导等相关科室人员要深入运营一线，现场协调解决有关问题。
二、工作目标
确保春运期间中心城区运营畅通，广大人民群众出行安全、快捷、流动有序。
按照“科学部署、安全第一、以客为主、优质服务”的原则，精心部署，周密安排，明确职责，强化措施，细化责任，狠抓落实，预防和减少一般道路交通事故，坚决遏制重特大事故发生。
三、实施步骤
1月26日前为动员准备阶段。
运营部等相关科室、分公司(路队)要根据本工作方案，结合实际，开好动员会，加大宣传力度，营造良好春运工作氛围。
营运科要掌握春运前的营运动态，要求各车队在完成公司下达的各项指标情况下，及时掌握信息，科学合理拟定车辆增减计划，并做好客流量高峰时段车辆的应急工作。
1月26日后为组织实施阶段。
运营部等相关科室、分公司(路队)要依照方案精心部署、密切配合、各司其责，确保春运工作各项目标实现。
特别是在高校放假后，要根据高校区的学生返乡需求派出区间车，以满足学生乘坐需求。
还要针对务工返乡人员增多的实际，安排相应数量的区间车，重点是火车站的线路;另外，在高峰期要根据客流量，增加到各火车站等方向的加车。
各条线路都要根据实情适当、科学地加大班次密度及时疏散旅客。
及时掌握火车站、长途汽车站动态，合理调配车辆，疏散旅客。
春运期间，分公司管理人员要全线上路检查。
3月6日后为总结阶段。
各分公司要对春运情况进行总结，以利于今后提高春运工作的组织管理水平，各分公司把春运期间运营情况总结于3月10日前报运营管理部。
四、工作措施
1、提高认识，统一思想。
高度重视春运工作，广泛发动、教育员工，把春运工作放在20xx年初工作的首要位置，加强春运期间运营安全各项工作的组织实施，集中精力抓好春运工作。
要克服“春运年年搞，年年老一套”的麻痹思想，认真做好“一切围绕春运，一切服务春运”的准备，从思想上、运力上、应急预案上吸取以往春运工作经验教训，把困难考虑在前面，提前作好春运各项准备工作。
2、要明确职责，合力抓好春运期间交通安全工作。
春运工作是运营工作中的重要环节，关系到全年生产任务目标的完成。
春运安全生产工作要坚持综合监管的原则，强化检查监控，各有关职能部门要明确职责，各司其职，相互协作，确保春运工作顺利开展。
3、由于春运期间天气多变，安全形势较为严峻，各职能部门始终要把安全工作摆在首位，坚持“安全第一，预防为主”的方针，做好春运的教育与检查工作。
要加大安全宣传教育力度，组织开展春运安全营运教育活动，形成人人讲安全、人人懂安全、人人重安全的良好氛围。
要科学预判春运形势，认真做好客运组织工作。
据预测，节前客流相对较为集中，将呈现务工、探亲和学生放假“三流”叠加的现象，节后部分时段务工、探亲高峰重叠，阶段性客运需求较为旺盛；强厄尔尼诺事件可能导致春节期间出现降雪、冰冻、寒潮、大雾等极端异常天气，保安全、保畅通任务艰巨。
各运输部门和企业要提前做好旅客流量、流向、流时和重点物资运输需求的调查摸底，全面制定方案、加强运输衔接、强化运输组织，最大限度地发挥综合运输能力。
（三）做好应急处置工作。
1、健全应急管理机制。
针对春运期间我市有可能出现的区域性低温雨雪、阶段性强降温和持续性雾霾，运管部门、公路部门和运输企业要在总结往年应急实践的基础上，结合工作实际，制定并细化完善恶劣天气、设备故障、客流激增、延误晚点等各类应急预案。
2、规范应急运输管理。
运管部门要严格按规定发放《春运期间应急运输通行证》，在未经批准启动应急预案的情况下，不得将《春运期间应急运输通行证》发放给运输企业。
公路部门要提前预调好铲车、挖机等应急抢险和保畅通设施，确保人员和机械随叫随到。
春运火车站客流组织方案及措施篇4
为确保20xx年春运全乡道路交通安全畅通，方便人民群众出行，积极应对春运期间急剧增加的车流、人流、物流，确保人民群众“走得安全、走的有序、走得满意”，根据全乡道路实际，制定本方案。
一、工作目标
确保全乡县道、乡道、集镇区域不发生长时间大面积交通堵塞。
二、组织领导
成立乡20xx年春运期间道路交通保畅通保安全领导小组，由武装部长任组长，办公室、综治办、安监站、派出所主要负责人和各村支部书记为成员。
领导小组办公室下设综治办，由兼任办公室主任，领导小组办公室负责制定全乡道路交通保畅通保安全工作方案，组织、协调全乡道路交通保畅通保安全工作，收集全乡道路通行信息，发布全乡道路路况信息。
三、工作措施及工作任务
20xx年春运道路保畅通保安全工作实行分级负责、属地管理、部门联动、点线结合的原则，乡春运工作领导小组督促落实畅通安全工作；各村成立相应机构，制定工作方案，明确专人负责辖区、县道、乡道、集镇、堵点的值守，负责本辖区的县乡道路畅通安全工作；综治办、派出所负责县道、乡道、集镇交通秩序维护、巡逻管控、交通事故处理及查处交通违法。
严厉打击涉车涉路等治安、刑事案件。
四、工作要求
1、提高思想认识，切实加强领导，严格落实工作责任；各村支部书记为本辖区春运道路交通保畅通保安全工作的第一责任人。
2、从农历十二月二十四日至正月初八为特别防护期，综治办、派出所及各村要明确专人（每个堵点不少于2人）在容易发生道路交通堵塞的路段值守。
3、乡综治办要强化春运期间道路交通保畅通保安全工作督查，及时通报工作情况，并将督查情况纳入20xx年度各单位综合目标管理考核。
春运火车站客流组织方案及措施篇5
20xx年春运将于2月1日开始至3月12日结束，历时40天。
为确保春运工作安全、平稳、有序进行，积极应对春运期间可能出现的各种突发事件和恶劣天气，提高道路客货运输应急处置能力，切实做好春运期间道路运输安全防范工作，确保我县春运期间道路运输安全畅通，结合我局实际，制订本预案。
一、指导思想
20xx年春运工作要全面贯彻落实党的十九大精神，始终坚持以人民为中心的发展思想，充分认识新时代人民对美好出行的新要求，按照“安全第一、保障有力、方便快捷、服务至上”的总体要求，实行行政首长负责制，各单位主要行政领导负第一责任，并层层建立春运工作责任制，一级对一级负责。
二、组织机构
罗源县交通运输局成立了董志汤为组长，彭建松、林蔓文、杨增泉、朱庆华、赵康平为副组长，李恒星、颜威东、李辉、郑思尧、张宝健、郑国信、林靖、黄俊轶、徐才勇为成员的春运工作领导小组。
领导小组办公室设在局运输科，颜威东兼任主任，值班电话：xx、xx，传真：xx。
道路运输指挥中心设在运管所，值班电话：xx；道路保畅指挥中心设在农村公路养护管理所，值班电话：xx。
三、职责分工
（一）交通运输系统春运工作领导小组职责
1.贯彻上级有关春运工作的方针、政策、法令、法规、指示，指挥、协调全系统的旅客、物资等疏运工作，及时与市政府和有关部门取得联系，解决困难，协调行动。
2.部署全系统春运工作，检查、督促各单位春运工作的准备、落实、开展情况，对存在的问题及时指出，并帮助纠正。
3.及时了解、掌握春运工作动态，及时处置涉及重大交通事故、旅客大量滞留、大量物资积压、运力严重不足、道路交通运输严重受阻等重大突发、紧急事件，维护春运正常秩序。
4.做好春运结束后总结工作，处理在春运工作中失职和玩忽职守的单位、个人。
（二）领导小组办公室主要职责
1.了解、综合春运工作中的各类情况和数据，拟定春运工作方案。
