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2023年铁路新年春运工作总结1
根据集团及广深公司领导在春运电视电话会议上的讲话精神：
一、春运安全基础管理工作
1、深入开展了作业对规对标检查活动，迅速解决影响春运安全的突出问题。各班组扎实地推进作业对规对标大检查，将整顿职工“两纪”作为最基础、最关键的工作来抓。从作业程序、作业纪律、作业标准、作业质量上进行规范，使职工“两违”得到根本遏制。
2、做好应急预案工作。对春运中可能发生的问题提前做好预案，从车间到班组层层预想，落实提前防范的措施。做到预案切实可行，处置快速高效，责任到人。对坪石、乐昌中心配电所的非正常情况供电和跨所供电进行了部署和预想。
3、抓好人员的业务培训工作，全面提高人员素质，全员参与春运。配合教育科开展培训，结合各个岗位的特点进行针对性培训，重点要学习春运文件、岗位应知应会、非正常情况下的行车办法和应急预案等。同时，迅速将《广铁集团严禁以票谋私若干规定》手册发至每一名干部职工，保证人手一册，做到记名传达。
4、抓好安全专项整治工作。一是抓好施工安全专项整治。切实抓好施工组织，严格施工安全卡控，在准备工作、人员、组织、管理等完全到位的情况下，才能进行施工作业，确保施工绝对安全。二是抓好防寒过冬安全整治。认真落实防寒过冬防范措施，有针对性地开展设备防寒整治，防止电力贯通线断线等设备故障。
5、加强了抢修料具的保养和事故抢修准备工作。管理所、工区在春运前对抢修机具、材料、通讯、照明等设备进行了一次全面检查，并组织事故抢修演练。
6、做好了春运期间电力工区每五天安排一次管内巡视安排。同时要求管理所包点干部在工区食堂就餐，住在工区、督促、指导包保对象安排好日常的巡视并做好记录。
二、春运前设备整治工作
1、根据坪石大桥因桥面维修施工，我所电源一、二两路电源电缆临时迁到桥底，不符合安全供电要求的情况，已联系施工方，同意将河中电缆放置在桥面人行道上，并已执行施工完毕。桥面施工完成后，按原方案已及时恢复。
2、全面开展了自闭贯通电力线路接地装置检测及整治工作，整治接地极共266组。
3、完成韶关至山子背自闭34#～36#杆，贯通64#～67#等架空改电缆整治工作。
4、韶关至黄岗自闭80#～81#杆，10KV电缆更换280米。
5、加强对自闭/贯通电力线路的巡视，及时砍伐了侵入安全界限内的树木。在乌-马贯通等区间已及时砍伐了侵入自闭、贯通电力线路的树木300多棵。
6、各站场以及韶关地区生活区路灯低压线路及灯具已全面进行了整治和修复。经统计，更换灯泡342个、镇流器105套、灯座103套，整治其他照明灯具问题78处。
7、对管内配电所、远动房等主要行车信号供电设备进行了检查，对查出的48个问题已及时进行了整改。
三、进入春运的主要工作
(一)加强管内设备巡检。
1、根据集团机电[20__]18号，广铁集团机务处关于防止弓网故障、自闭贯通故障的应急工作要求，各工区严格按照原定计划执行电力线路巡视检查，坚持每五天完成一周期步行巡视，每天进行一次主要行车供电设备检查。对发现的问题立即进行了整治，到目前止巡视发现和已整治的问题18项。
2、对管内中心配电所、远动房、低压所进行防鼠堵塞工作。
(二)抗雪灾保畅通工作。
春运以来，我所管内电力线路和设备经受了前所未有的严峻考验
1、积极贯彻上级领导的安排。增援长沙供电段供电线路抢修和行车信号发电工作，派出抗寒抢险保供电工作小分队10人，派出驻沿线车站发电工作人员4人，提供10KW发电机2台，发电机用油桶24个，配合装运发电机用油63桶，提供电力电缆2200米。
2、严格按照机电〔20__〕129号，关于做好近期冰冻严寒情况下弓网运行安全工作的紧急通知要求，对高桥、土岭、罗家渡站分别增派人员24小时留守值班，并对车站自闭贯通主要行车信号供电设备进行监控,每天检查2次。
3、坪石、罗家渡、张滩车站各安排一台发电机，随时作好发电工作，确保信号楼不间断供电。
4、增派白清其、李洪兴到坪石地区，增强坪石地区的的工作领导和技术力量。作为车间领导，他们从进入春运以来，一直坚持在现场靠前指挥，为确保供电畅通起到关键性作用。
5、努力做好受雪灾影响严重地区的电力线路抢修工作。根据坪石地区的恶劣形势，从韶关二工区、综合工区、乐昌工区共抽调13人增强坪石抢修能力。
抗雪灾保畅通中的好人好事
1月25日开始，北风呼啸、冻雨肆虐、雪花飞舞，一场50年一遇罕见的特大冻雨冰雪灾害冻凝粤北大地。京广线南段湖南境内供电中断，信号供电中断，铁路行车中断。
一场突然而来的特大冰雪灾害，不仅要考验我们行车信号供电设备
1、为增援长沙供电段供电线路的抢修，1月26日我管理所抽调10人增援湖南郴州抗雪救灾，在2小时内迅速从各工区集结了主动请愿参加的队员，开赴湖南郴州，投入抗雪救灾之中去。他们为了争取在最短的时间赶到目的地甚至来不及和家人联系，带上随身工具物品就出发了。当天晚上到达郴州后立即赶往抢修现场，他们没有来得及休息，没有来得及吃饭就投入到工作中，27日凌晨4点钟还坚持步行5公里外搬运三台发电机急需用汽油到良田车站。为保证行车信号供电发电机运转正常，他们又到沿线街洞等各站安装专用发电机。因为没有车回郴州，他们在没吃没喝没处休息的情况下，整整一昼夜留守在车站。
2、奋力抢修供电线路。从1月26日起，因受雪灾影响，我所管内自闭贯通行车信号供电线路，连续遭受地方供电网断线等损坏。管理所包保干部和坪石电力工区全体员工日夜奋战抢修，他们在段领导的指挥下，全力投入到抗寒抢险工作中，哪里出现故障就赶到哪里，没有人因为寒冷和疲劳而退却，到目前为止，已抢修供电线路故障12件。
3、增派抢修行动快。1月30日，坪石地区自闭贯通电力线路多处遭受雪灾损坏，因为坪石电力工区抢修人员不足，管理所即刻组织韶关二工区、乐昌电力工区共9人立即赶往坪石增援。他们原本正在按计划执行巡检任务，当接到命令后，2小时之内就带上工具材料做好了充分准备立即赶赴现场。
4、关键时刻显身手。在这次抗雪灾供电线路抢修工作中，哪里任务重，哪里最危险，
在这次抗雪灾保畅通工作中，我管理所自1月25日接到命令，到2月3日，先后出动6批人员投入到受灾的坪石和湖南郴州铁路沿线抗雪救灾工作，他们克服狂风肆虐、寒冷饥困、路滑坡险、交通阻断等重重困难，不畏艰险、顶风冒雪、迎难而上，以最快的速度、在最短的时间恢复了供电。哪里有断线，哪里有险情，哪里就有我管理所人员的身影出现。他们把自己的岗位与全心全意为铁路运输服务紧密联系起来，舍小家、为大家，顽强拼搏、无私奉献，充分体现了电力职工敬业爱岗、无私奉献的精神和作风，这是正确的人生观、价值观的体现，这次抗冰抢险的胜利，不仅是我们的光荣和骄傲，也是我们的宝贵精神财富神。
春运后工作任务和工作思路
工作任务：
1、坪-罗自闭杆近1KM架空改电缆(已批复)
2、坪-白自闭贯通线路由电化局二处大修队大修后还未验收，经这次冰雪的影响导线驰度过大，横担扭曲，扎线松等问题督促施工单位尽快修复。
3、对自闭贯通线路、电源线路、低压线路等供电设备进行一次彻底的平推式整治。
4、全面完成乘下部份未完成的接地极整治工作。
5、待坪石大桥桥面维修施工完毕后，将坪石所电源一、二两路电源电缆正规安装在桥面人行道上。
6、业务回收及质量包保，继续抓好供水供电业务回工作，加强设备检修质量、实行堵漏保收，减少损耗，全面完成各项经营指标。
工作设想：
1、坪罗自闭杆，贯通杆。坪-白贯通杆等处，线路上方有地方供电网线路跨越，直接威胁我自闭贯通线路的安全供电，以上区段建议架空改为电缆，避免再次遭受因地方供电网线路断线的影响。
2、对于乐昌至坪石北(分界点)贯通电力线路，考虑到：
1)所处的地理位置复杂、环境恶劣、气候多变，且历年来洪灾频繁，雪灾也发生。
2)该区段贯通电力线路供电负荷较大，担负着沿途各站全部生产、生活用电。基于保证行车不间断供电和供电设备运行安全，故建议该区段架空线路全线改为电缆线路供电。
3、坪石、罗家渡、土岭、张滩站信号楼各建一个发电专用房，并分别配备发电机一台，确保非正常情况下行车信号不间断供电。
2023年铁路新年春运工作总结2
春运即将开始，从1月24日持续到3月3日，为期40天。为确保春运期间公交安全运营，采取了一系列措施，以确保广大市民在春运期间安全、便捷、满意地出行。
首先，公司强化责任落实，成立了两级春运领导小组，实现了上下级小组之间的联动和快速响应。
其次，公司科学调配运力，优化运能投放。通过利用GPS监控智能调度系统，我们能够及时监控和预测高峰期客流的变化。针对矿区、恒安新区、御东新区出入市区的主要线路，如1路、6路、7路、10路、29路、31路、32路、36路、59路、60路、62路、64路、68路、70路等，我们会根据客流情况灵活调配车辆，适时延长运营时间，增加直达班次，缩短乘客滞站时间。在古城灯会期间，为方便市民观灯，我们将在31路和32路的收车后增加6至8个直达班次，方便市民前往阳门观灯现场。此外，我们还临时增开了经过文化产业园区(原煤气公司)、经过魏都大道、迎宾街和阳门灯会现场的观灯路线。
第三，我们完善了应急预案，以应对可能出现的雨雪、冰冻、雾霾等恶劣天气和突发情况。我们做好了车辆和人员的应急运力储备，提高了快速反应和科学处置的能力。我们实行了24小时领导带队值班制度，以确保信息畅通。
第五，我们严明纪律，提升优质服务。我们全面推行了服务标准化，认真执行《运营服务规范》，严格遵守运营纪律，严禁甩客、越站，擅自变更行驶线路等违纪违章行为。我们要求驾驶员认真使用报站器报站，并规范使用标准文明用语。
第六，我们深化机务管理，保障正常运营。我们重点对车辆进行车检和设施检查，集中力量对参与春运的车辆进行全面的技术性检查和维修。我们特别关注车辆安全部位和“四漏”现象，并确保运营车辆符合安全技术条件的要求。
最后，我们做好宣传报道，营造和谐的舆论氛围。我们组织了相关媒体，利用企业网站和内部报刊，积极报道公交备战春运、应对客流高峰、改进和提升服务等方面的亮点。
2023年铁路新年春运工作总结3
20__年春运即将开始，为期40天，从1月13日到2月21日。为了确保春运工作的顺利进行，各相关单位和部门必须按照国家发改委等六部委和上级交通部门的指示和文件要求，加强组织领导，优化运力保障，强化安全监管，加强行业管理，以及提升应急保障能力。
首先，为加强春运工作的组织领导，相关单位成立了春运工作机构，负责具体的联系、协调和信息汇总报送等事务。各单位要在统一指挥下，扎实开展各项工作，并与公安、海事、气象等部门积极协调配合，加强信息沟通和资源共享，及时解决春运期间运输组织、车船通行、安全监管、应急运输等方面的问题。
其次，为优化运力保障，各相关单位要科学组织运输，保障春运的高效有序进行。要提前做好旅客流时、流量、流向的调查预测，制定运力安排方案，落实运力保障。要及时掌握客流变化情况，调整热点线路和高峰时段班次密度，合理疏导旅客，避免旅客滞留。要加强农村道路运力组织，方便乡村群众节日探亲访友和购物出行。同时，要加强公路、铁路运输的衔接，发挥各自优势，满足旅客出行需要。特别要保障好火车站夜间客运运力，满足旅客集疏运需要。此外，还要建立高峰期应急运力调配联动机制，加强与客流相对集中周边地区的沟通联系，确保旅客出行的顺利进行。
同时，为强化安全监管，各行业管理机构必须落实安全责任关系，强化安全源头监管，做好重点和薄弱环节的安全管理。道路行业管理机构要督促客运企业落实安全生产主体责任，严格执行安全告知制度，加强对驾驶员和车辆的监控和管理。要加强长途客运车辆的安全监管，严格落实夜间停车休息制度，禁止夜间通行客运车辆。此外，还要加强旅游包车客运监管，建立旅游客运车辆“黑名单”制度，对不合规的旅游包车企业进行整改。同时，要加强对客运站的管理，确保安全设施符合要求。公路行业管理机构要加强对公路的养护和巡查，排查和整治隐患，保持公路安保设施的完好有效。水路行业管理机构要加强对渡口和船舶的安全监管，严禁非法营运和非运输船舶载客。工程建设质监管理机构要加强对工程施工的安全检查，确保施工安全。
此外，各行业管理机构还要加强对违法经营行为的打击，维护市场运输经营秩序。要加强加班包车和出租车经营市场的管理，打击黑车和非法组客行为。要严厉打击非法设置的客运站点和黑票点。要加强对“三无”船舶非法经营的管理，打击非法运营行为。同时，还要加强春运票价的监管，维护市场运价秩序。要加强交通执法纪律建设，严禁执法人员的不规范行为。此外，还要加强对旅游市场和公路通行的管理，确保市场秩序和道路安全。
最后，为提升应急保障能力，各相关单位要完善应急处置预案，做好应对恶劣天气、设备故障、客流激增等突发情况的准备。要制定针对性的应急预案，落实应急运力和应急物资，组织好应急处置队伍，确保预案的可执行性。
总之，春运期间，各行业管理机构和相关单位要加强组织领导，优化运力保障，强化安全监管，加强行业管理，以及提升应急保障能力，确保春运工作的顺利进行，为广大旅客提供安全、便捷的出行服务。
2023年铁路新年春运工作总结4
经过40天的春运，站春运办主任兼客运科副科长取得了一系列成绩。他一直以务实、求真的态度工作，受到了客运科员工的一致拥护，也得到了站领导的肯定。让我们来看看他在这期间所做的工作。
首先，他非常重视客运科员工的管理工作。客运科作为车站的一个窗口，管理得好与坏直接影响着车站的声誉。他与杜斯娜科长密切配合，全力以赴地做好客运科的各项管理工作。无论是提升员工的服务质量，还是保持候车室的整洁卫生，他都亲自参与其中，力求做到尽善尽美。他的努力不仅减少了旅客的怨言，也提升了车站的形象。
其次，他充分利用个人的专业知识，维护电脑售票网络的正常运作。作为一名电脑专业毕业生，经过多年的摸索，他对两个站场的不同电脑售票网络非常熟悉。除了做好本职的管理工作，他还负责清理售票数据、临时更改票价、安排班车加班、维护打印机等工作。他还与车队经营办合作，根据承包者的意见，合理定位春运期间的票价，并充分发挥电脑售票的优势，实现了提前30天预售车票的目标。此外，他还重新调整了网络线路，增开了一个电脑售票窗口，方便了广大乘客购票。在他的努力下，两个售票系统运行正常，大大提高了售票员的工作效率。
第三，根据客源状况，他及时组织运力加班。从大年初二开始，他将个人私事放在一边，长时间驻扎在客运科，除了处理各项工作，还密切关注客源的流量和流向。一旦了解某线车票售完，他立即通知快车办；当自营车无法调度运力时，他会组织该线的承包车加班，以提高自营车的营收同时兼顾承包车，防止客源的流失。今年春运期间，他组织加班了243班（其中快车加班90班），发送旅客7927人次，比去年分别增长了11.47%和11.68%。
最后，作为春运办主任，他配合其他人员做好春运报表的上报工作。在整个春运期间，他严格按照公司和交通局的要求，合理安排人员及时上报各项春运报表。当客运科无法掌握某些数据时，他会及时与其他部门进行汇总，以便上级准确了解站点的经营状况。
虽然在今年的春运中，他做了必要的工作并取得了一定的成绩，但他也意识到自己存在一些不足之处。例如，临时加班信息没有及时公布，工作中出现了一些小错误，客运科员工的服务质量管理还需要加强等等。然而，我们相信在未来的日子里，他会继续努力，做得更出色。
2023年铁路新年春运工作总结5
20__年春运工作已经顺利完成，这得益于行业主管部门和公司的正确领导，以及全体站务工作者的共同努力。下面是对春运站务科工作的总结：
一、春运工作早布署
为了确保今年春运工作的顺利进行，我们认真贯彻了公司20__年春运工作安排意见，并在春运前召开了站务科全体员工春运动员大会。通过这次会议，我们明确了各岗位的任务，并制定了详细的春运旅客运输应急方案，这有效地保障了春运工作的展开。
二、各项生产指标完成状况
今年春运共计发班15603班次，运送旅客28.71万人次，实现营收1813.01万（不含县内短途），比去年同期增加了273.6万元。其中，加班班次为106班次，小件寄存额为1.25万元。
大家好，今天小编为大家整理了一些有关于2023年铁路新年春运工作总结10篇的内容，希望可以对大家有帮助，欢迎各位阅读和下载。
2023年铁路新年春运工作总结1
根据集团及广深公司领导在春运电视电话会议上的讲话精神：
一、春运安全基础管理工作
1、深入开展了作业对规对标检查活动，迅速解决影响春运安全的突出问题。各班组扎实地推进作业对规对标大检查，将整顿职工“两纪”作为最基础、最关键的工作来抓。从作业程序、作业纪律、作业标准、作业质量上进行规范，使职工“两违”得到根本遏制。
2、做好应急预案工作。对春运中可能发生的问题提前做好预案，从车间到班组层层预想，落实提前防范的措施。做到预案切实可行，处置快速高效，责任到人。对坪石、乐昌中心配电所的非正常情况供电和跨所供电进行了部署和预想。
3、抓好人员的业务培训工作，全面提高人员素质，全员参与春运。配合教育科开展培训，结合各个岗位的特点进行针对性培训，重点要学习春运文件、岗位应知应会、非正常情况下的行车办法和应急预案等。同时，迅速将《广铁集团严禁以票谋私若干规定》手册发至每一名干部职工，保证人手一册，做到记名传达。
4、抓好安全专项整治工作。一是抓好施工安全专项整治。切实抓好施工组织，严格施工安全卡控，在准备工作、人员、组织、管理等完全到位的情况下，才能进行施工作业，确保施工绝对安全。二是抓好防寒过冬安全整治。认真落实防寒过冬防范措施，有针对性地开展设备防寒整治，防止电力贯通线断线等设备故障。
5、加强了抢修料具的保养和事故抢修准备工作。管理所、工区在春运前对抢修机具、材料、通讯、照明等设备进行了一次全面检查，并组织事故抢修演练。
6、做好了春运期间电力工区每五天安排一次管内巡视安排。同时要求管理所包点干部在工区食堂就餐，住在工区、督促、指导包保对象安排好日常的巡视并做好记录。
二、春运前设备整治工作
1、根据坪石大桥因桥面维修施工，我所电源一、二两路电源电缆临时迁到桥底，不符合安全供电要求的情况，已联系施工方，同意将河中电缆放置在桥面人行道上，并已执行施工完毕。桥面施工完成后，按原方案已及时恢复。
2、全面开展了自闭贯通电力线路接地装置检测及整治工作，整治接地极共266组。
3、完成韶关至山子背自闭34#～36#杆，贯通64#～67#等架空改电缆整治工作。
4、韶关至黄岗自闭80#～81#杆，10KV电缆更换280米。
5、加强对自闭/贯通电力线路的巡视，及时砍伐了侵入安全界限内的树木。在乌-马贯通等区间已及时砍伐了侵入自闭、贯通电力线路的树木300多棵。
6、各站场以及韶关地区生活区路灯低压线路及灯具已全面进行了整治和修复。经统计，更换灯泡342个、镇流器105套、灯座103套，整治其他照明灯具问题78处。
7、对管内配电所、远动房等主要行车信号供电设备进行了检查，对查出的48个问题已及时进行了整改。
三、进入春运的主要工作
(一)加强管内设备巡检。
1、根据集团机电[20__]18号，广铁集团机务处关于防止弓网故障、自闭贯通故障的应急工作要求，各工区严格按照原定计划执行电力线路巡视检查，坚持每五天完成一周期步行巡视，每天进行一次主要行车供电设备检查。对发现的问题立即进行了整治，到目前止巡视发现和已整治的问题18项。
2、对管内中心配电所、远动房、低压所进行防鼠堵塞工作。
(二)抗雪灾保畅通工作。
春运以来，我所管内电力线路和设备经受了前所未有的严峻考验
1、积极贯彻上级领导的安排。增援长沙供电段供电线路抢修和行车信号发电工作，派出抗寒抢险保供电工作小分队10人，派出驻沿线车站发电工作人员4人，提供10KW发电机2台，发电机用油桶24个，配合装运发电机用油63桶，提供电力电缆2200米。
2、严格按照机电〔20__〕129号，关于做好近期冰冻严寒情况下弓网运行安全工作的紧急通知要求，对高桥、土岭、罗家渡站分别增派人员24小时留守值班，并对车站自闭贯通主要行车信号供电设备进行监控,每天检查2次。
3、坪石、罗家渡、张滩车站各安排一台发电机，随时作好发电工作，确保信号楼不间断供电。
4、增派白清其、李洪兴到坪石地区，增强坪石地区的的工作领导和技术力量。作为车间领导，他们从进入春运以来，一直坚持在现场靠前指挥，为确保供电畅通起到关键性作用。
5、努力做好受雪灾影响严重地区的电力线路抢修工作。根据坪石地区的恶劣形势，从韶关二工区、综合工区、乐昌工区共抽调13人增强坪石抢修能力。
抗雪灾保畅通中的好人好事
1月25日开始，北风呼啸、冻雨肆虐、雪花飞舞，一场50年一遇罕见的特大冻雨冰雪灾害冻凝粤北大地。京广线南段湖南境内供电中断，信号供电中断，铁路行车中断。
一场突然而来的特大冰雪灾害，不仅要考验我们行车信号供电设备
1、为增援长沙供电段供电线路的抢修，1月26日我管理所抽调10人增援湖南郴州抗雪救灾，在2小时内迅速从各工区集结了主动请愿参加的队员，开赴湖南郴州，投入抗雪救灾之中去。他们为了争取在最短的时间赶到目的地甚至来不及和家人联系，带上随身工具物品就出发了。当天晚上到达郴州后立即赶往抢修现场，他们没有来得及休息，没有来得及吃饭就投入到工作中，27日凌晨4点钟还坚持步行5公里外搬运三台发电机急需用汽油到良田车站。为保证行车信号供电发电机运转正常，他们又到沿线街洞等各站安装专用发电机。因为没有车回郴州，他们在没吃没喝没处休息的情况下，整整一昼夜留守在车站。
2、奋力抢修供电线路。从1月26日起，因受雪灾影响，我所管内自闭贯通行车信号供电线路，连续遭受地方供电网断线等损坏。管理所包保干部和坪石电力工区全体员工日夜奋战抢修，他们在段领导的指挥下，全力投入到抗寒抢险工作中，哪里出现故障就赶到哪里，没有人因为寒冷和疲劳而退却，到目前为止，已抢修供电线路故障12件。
3、增派抢修行动快。1月30日，坪石地区自闭贯通电力线路多处遭受雪灾损坏，因为坪石电力工区抢修人员不足，管理所即刻组织韶关二工区、乐昌电力工区共9人立即赶往坪石增援。他们原本正在按计划执行巡检任务，当接到命令后，2小时之内就带上工具材料做好了充分准备立即赶赴现场。
4、关键时刻显身手。在这次抗雪灾供电线路抢修工作中，哪里任务重，哪里最危险，
在这次抗雪灾保畅通工作中，我管理所自1月25日接到命令，到2月3日，先后出动6批人员投入到受灾的坪石和湖南郴州铁路沿线抗雪救灾工作，他们克服狂风肆虐、寒冷饥困、路滑坡险、交通阻断等重重困难，不畏艰险、顶风冒雪、迎难而上，以最快的速度、在最短的时间恢复了供电。哪里有断线，哪里有险情，哪里就有我管理所人员的身影出现。他们把自己的岗位与全心全意为铁路运输服务紧密联系起来，舍小家、为大家，顽强拼搏、无私奉献，充分体现了电力职工敬业爱岗、无私奉献的精神和作风，这是正确的人生观、价值观的体现，这次抗冰抢险的胜利，不仅是我们的光荣和骄傲，也是我们的宝贵精神财富神。
春运后工作任务和工作思路
工作任务：
1、坪-罗自闭杆近1KM架空改电缆(已批复)
