梅雨季节要预防地铁因为暴雨而产生较多积水，下面小编整理了地铁暴雨应急预案处置方案，欢迎阅读参考，希望能帮助到大家。
地铁日常运营中常常会遇到各种恶劣天气，如台风、暴雨、雷电、冰雹、冰雪等，这些恶劣天气对日常运营影响较大，这就需要地铁公司制定相应的应急措施，为各相关部门提供技术支持，提高应急处理水平和效率，保证地铁的正常运营秩序。
本文仅针对地铁运营中常遇到的台风、暴雨天气，提出几点应急措施。
1加强信息沟通，建立地铁公司内部天气预警机制
地铁公司与市政府、水利部门、气象部门建立工作联系，气象部门每日及时为地铁公司提供天气信息、预报。
控制中心及时掌握天气预报和动态，天气情况一日三查，根据天气预警信息级别，通过地铁公司内部的短信平台发送天气预警信息给公司领导、各部门，提醒各部门做好应急准备。
同时，在发生限速、停运等情况时及时通知车站、司机，并通过车站播音、PDP屏滚动字幕等媒体发布信息，告知乘客。
当控制中心收到预警解除的信息后，通过短信平台发送预警解除信息给公司领导、各部门。
2台风、暴雨前的安全检查
2.1收到台风、暴雨预警信息后，地铁公司各相关部门组织进行一次全面的安全检查。
主要包括与行车相关信号设备状态、车站漫水、隧道积水、碎石道床路等易受洪水、台风、雷电影响的方面，对查出的问题与相关部门及时沟通，并要求在台风、暴雨到来前及时整改，确保正常行车组织不受影响。
2.2安全检查由地铁公司物资设施部牵头，机自、工务、供电、通号等中心安排专业工程师、巡检人员赶赴现场，开展设施设备检查。
机自中心要针对地面线路与地下线路接口处的雨水泵房、相邻地下站间的泵房等重点部位，由中心领导亲自带队进行检查，确保各个泵房内的雨水泵均能正常运转，地铁线路内的雨水能够及时得到排泄。
工务中心要加强对地面和高架线路路基、高架桥的巡视力度，确保能够及时发现异常情况。
通号中心、供电中心要加强对道岔、接触网的巡查，确保设备稳定，为地铁列车正常运营提供可靠保障。
同时各车站加强车站巡检，特别是高架、地面站，加强对线路、接触网、设备设施的巡检，对可能会受到台风、暴雨影响的重点设备设施进行重点检查，加固设备，以免被风刮落。
3加强防洪物资应急准备
在台风、暴雨来临前，地铁公司要组织对全线所有车站的防洪物资进行清点，重点是地下及地面车站。
各个车站要按要求配置防洪挡板、防洪沙袋、防滑垫等物资备品。
在台风、暴雨过程中，各个车站要及时启动车站防洪应急预案，预先在各出入口和站厅、站台放置防滑垫和提醒地面路滑标志，在车站地势较低的出入口设置防洪挡板或沙袋，防止雨水流入地铁站内，以保证乘客的出行安全。
台风、暴雨过后，根据强降雨情况及未来天气形势，对一些车站结构容易发生淹水、灌水的重点车站，要重新统计梳理防洪物资需求，及时增配防洪物资。
4加强台风、暴雨期间的运营管理
4.1控制中心随时向司机和车站了解情况，若发现或接报险情，及时通知各部门，根据情况要求派出抢险队。
天气预警到达12级时，立即终止受影响区段的运营。
4.2在台风、暴雨期间，列车司机要在列车运行中坚持不间断观望，要重点关注接触网有无异物悬挂，要以保证列车运行安全为第一要务，根据降雨、大风情况和观望视线及时降速。
遇台风、暴雨造成信号设备故障，采用特定行车办法行车时，以安全第一为原则，防止追尾，防止冒进，防止撞车挡。
4.3车站加强现场巡查，缩短内部信息通报间隔
首先，要加强现场巡视制度；其次是要注意车站物品。
要求巡站人员及保洁、保安密切注意车站物品，对于易飞易漂浮的物品要求及时发现并清理；第三，加强值班制度。
根据天气形势，在原有的站务中心领导及管理人员节假日值班制度基础上，重新调整和部署值班安排，保证突发情况发生时及时进行应急响应。
最后是设备部门组织相关专业人员在台风期间进行巡检，对行车设备、接触网、高架车站悬挂设施等重要设备进行巡视、检查，做好相关应急抢修的准备。
5应急抢险队伍保障
5.1车站抢险队应急保障
⑴站务中心成立中心级别抢险队。
由中心主任担任队长，中心全体管理人员为抢险队员，下设多个工作组，由各副主任担任组长，实行区段包干制。
按照住所就近原则，随时待命，支援防洪抢险工作。
⑵各车站成立生产级别抢险队。
由车站站长、车队长任队长，全体员工为抢险队员，随时待命。
在接到启动应急抢险通知后，抢险队长要立即赶到现场指挥应急抢险工作，各抢险队员也要立即赶到所在车站现场参与抢险。
5.2车辆设备应急保障
车辆部确保各个工程车及救援编组的状态，救援编组24小时热备，确保其他专业在遇到抢修和救援任务时工程车能及时出动。
车辆部要安排车辆救援队核心骨干成员在车辆段值班，其他救援队成员电话值班，确保随叫随到随时出动。
另外，安排专人做好救援工具和设备的检查，保障两台救援车内设备随时可用。
车辆检修方面，严格执行车辆检修规定，确保台风、暴雨期间的供车任务。
5.3设施设备应急保障
⑴针对台风、暴雨会可能引发接触网异物悬挂的突发情况，接触网检修专业人员在地面及高架地段应急值班，随时处理接触网异物悬挂情况。
⑵针对台风、暴雨可能会引发高架声屏障受损、倾倒突发险情，结构专业人员现场保障，确保及时清除影响行车突发险情的情况。
⑶针对台风、暴雨带来的强降雨，给排水专业人员加强地面线与地下线过渡段的洞口、区间的排水设施保障，确保设施故障时快速处置。
同时配备移动潜水泵，随时处置局部积水的情况。
⑷针对雷电可能引发的接触网设施受损，接触网抢修专业人员在各车辆基地备齐应急工器具、备件、材料，待命抢险。
高压供电专业人员加强牵引所值班，确保在SCADA系统故障情况下，现场牵引供电分合闸操作。
6灾后处理
6.1台风、暴雨过后，各部门人员要及时清理现场，尽快恢复受影响的区段、出入口；检查各设施设备是否完好，有无损坏、丢失；及时清点防洪、保障物资，如有缺失及时统计梳理资料上报部门，及时增配物资。
6.2针对应急处理中存在的问题，及时总结、反馈给公司相关部门，要吸取经验教训，在以后的应急处理中避免再次出现类似问题。
综上，地铁运营过程中会遇到各种突发事件包括恶劣天气，为了保障地铁运营秩序，给乘客提供快捷、舒适、高效、优质的服务，就需要针对不同的应急情况制定相应的应急处理措施，并在实践中不断完善。
地铁暴雨应急预案处置方案2
一、适用范围
本预案所指的应急处置是指在我分局服务管辖行业范围内，坚持以防为主，有备无患，应急处置暴雨洪水等灾害致使地铁线路、车辆及场站产生雨水倒灌、遭受破坏，导致重大人员财产损失和交通中断、运输瘫痪等，造成重大人员伤亡与财产损失，对公众或我市经济、社会稳定构成重大威胁事件的灾害应急抢险处置。
二、组织领导
轨道公交分局成立地铁防汛应急处置工作指挥部，总指挥由分局党委xx同志担任，分局其他党委成员任副总指挥，分局各单位主要负责人为应急处置工作指挥部成员。
指挥部下设办公室，设在分局情指中心，负责抢险救灾指令、信息上传下达，协助指挥部做好应急处置工作。
指挥部办公室主任由xxx副局长兼任，副主任由地铁一号线负责人xx、地铁二号线负责人xx、情指中心负责人牧仁担任。
应急处置联系电话：xxx（分局情指中心）。
三、指挥流程
（一）分局情指中心接到地铁汛情报告，核准简要情况，立即报告分局指挥部总指挥，并同时向市局报告。
分局指挥部立即启动合成作战机制，指挥调度分局相关单位参与抢险救灾；指挥部办公室及时收集洪水汛灾发生的时间、站点，是否有人员伤亡，设施设备损失等基本信息，动态跟踪了解现场情况。
（二）按照地上地下联勤联动工作机制，根据现场情况，向市局协调相关单位警力联合处置，并协调应急消防、120急救中心等相关部门到场抢险救援。
（三）地铁治安派出所接到指令后，立即赶赴现场，开展汛情处置，维护现场秩序，抢救伤员，疏散乘客等先期处置，并按照边处置边报告的原则，及时跟进续报。
（四）分局相关职能部门按照指挥部指令，结合自身职责组织所属人员开展抢险救灾工作，及时报告相关工作情况。
（五）分局情指中心和地铁运营公司智慧调度中心立即启动警企应急联动机制，迅速展开应急处置工作。
四、处置流程
（一）地铁1、2号线治安派出所要会同地铁运营公司深入做好汛情隐患排查，对防汛安全隐患及时提出整改意见，跟踪落实整改情况；开展防汛演练，做好汛期常态化备勤。
（二）地铁执勤警力在汛情发生后或接报警情后，立即向分局情指中心报告，同时报告地铁治安派出所值班领导和主要领导。
地铁治安派出所组织人员立即赶往现场，了解现场情况，组织抢险，划定警戒区域，疏散、撤离群众，抢救受伤人员，解救受困人员等，并及时上报现场情况。
指挥部调动备勤警力赶赴现场抢险，实时收集、了解人员伤亡及车辆、场站受损情况，及时上报分局情指中心，执行分局指挥部指令。
（三）通知地铁运营公司相关部门负责人到现场处置，提供事发车辆、场站相关信息，采取有效措施抢险救灾。
（四）分局立即启动应急响应，情指中心根据指挥部指示，调动其他部门备勤警力增援。
（五）派出所组织所属警力与企业安保、安检、司乘人员密切配合，全力抢险救灾，维持车辆、站内秩序，保护群众安全，广播滚动播报疏散信息，做好现场舆情管控，稳定乘客情绪，防止人员恐慌。
（六）配合应急消防、120急救中心等部门进行现场救援、救护，根据提前掌握的现场周围地形、地物及周边出入口，协助开辟应急疏散通道，全力疏散客流，引导乘客逃生，最大限度地避免和减少人员伤亡。
