很多人不知道优秀地铁站务员试用期总结怎么制定合适，下面由小编为大家整理了相关模版，希望能对大家有帮助。
优秀地铁站务员试用期总结1
实习名称：毕业实习
实习地点：成都地铁
实习时间：20_年_月_日—20_年_月_日
指导老师：___
姓名：___
学号：___
实习目的与任务：
1.了解成都地铁运营管理的主要内容;
2.参观成都地铁站技术设备情况;
3.了解车站行车作业及客运作业的主要内容;
4.了解站务员、行车值班员、值班站长的工作内容和职责范围及实习。
实习内容：
成都城市轨道交通共规划建设23条轨道交通线路，线网总里程1070公里，其中：地铁线路8条共371公里，市域快线9条共475公里，市域铁路2条共92公里，区内预留线4条共132公里。2010年9月27日，全长18.5公里的地铁1号线1期工程开通试运营;2012年9月16日，全长22.4公里的地铁2号线一期工程开通试运营，形成十字形运营骨架。成都地铁运营以来，公司遵循“安全、准点、快捷、舒适”的宗旨，不断优化列车开行方案，合理配置运力资源，有效提高运能，更好地满足乘客出行需要。同时，按照“交通先行”战略部署，公司正积极推进2号线(二期)东西延线、4号线一期工程、3号线一期工程、7号线等地铁线路建设工作。按照计划，成都地铁将在2015年建成5条线路，运营里程达到150公里。
本次实习内容主要有成都地铁运营管理的主要内容;地铁技术设备情况;车站行车作业及客运作业的主要内容;站务员、行车值班员、值班站长的主要工作内容及实习。
1.城市轨道交通运营管理内容：包括运输计划与运输能力、列车运行组织与调车工作、客流预测与分析、车站工作组织、运价与票务管理、轨道系统运营分析等工作。
2.车站技术设备：
成都地铁拥有先进的技术设备，包括车站广播、闭路监视系统、环控系统等。在实习中，将有机会参观这些设备，了解其功能和使用方法。
3.车站行车作业及客运作业的主要内容
(1)车站行车作业：车站行车作业包括列车接发作业、列车折返作业等。实习生将有机会观察和学习这些作业的流程和操作方法。
(2)车站客运作业：包括售票作业、检票作业、站台服务和客流组织等。实习生将有机会参与这些作业，亲身体验工作内容。
4.站务员、行车值班员、值班站长的主要工作内容及实习
(1)站务员：地铁站务员负责售票、检票及其它的票务工作，同时负责车站内其它客运工作。他们的工作范围包括在售票处售票、检票、处理坏票、补票及处理乘客问询等工作；收集票款和更换票盒；负责站厅和站台等处的站务工作，向需要帮助的乘客提供服务；操作车站售票设备和其它设备；监视乘客客流情况，巡查出入口、站厅和站台；监控设备的维修情况。
(2)行车值班员：行车值班员负责地铁车站设备的控制，以及地铁车站行车和客运组织的工作。他们通过车站广播、闭路监视系统、车站各种设备仪器来传递信息，协调各部门各工种之间的工作。行车值班员的职责包括监控车站设备运作情况，记录并汇报设备和岗位的工作情况；操作和监控行车设备，对行车组织和施工进行登记和监控；负责现场指挥和信息汇报工作，安排站务员到现场确认具体工作，并向值班站长汇报有关情况。
(3)值班站长：值班站长负责所属车站行车、客运等各项工作，确保行车、客运安全，保证车站工作的有序开展。他们的工作范围包括协助站区长和站长在车站工作；负责管理、监督、安排及记录车站所有有关客运服务工作及协调维修事项的安排；确保车站的日常事件、事故及票款得到适当处理，以提供优质、安全的客运服务；调动班组员工的工作热情，确保工作任务的圆满完成。
实习心得：
这是我第一次经历社会实习。作为一个大学生，勇于接受挑战是一种基本素质。我希望通过亲身体验社会实习，让自己更进一步了解社会，增长见识，锻炼自己的才能，培养自己的韧性。通过社会实习，我希望找出自己的不足和差距所在。
实习就是将在学校所学的理论知识应用到实际中，使之有用武之地。在跟岗实习的几天中，我们主要是先熟悉车站设备，并学习行车值班员的工作。行车值班员的主要任务是监控整个车站的运作，向值班站长汇报设备和岗位的运作情况。他们操作和监控行车设备，记录行车组织和施工的情况，负责现场指挥和信息汇报工作。此外，他们还要负责车站的环控系统设备操作。通过学习这个岗位，我深刻感受到行车值班员的责任和压力。
回顾这次社会实习活动，我学到了很多。从接触的每个人身上，我学到了很多社会经验。我的能力也得到了提升，而这些在学校里是学不到的。这次亲身体验让我有了深刻的感受，这不仅是一次实习，还是一次人生经历，是一生宝贵的财富。在今后，我希望参加更多的社会实习，磨练自己的同时，让自己对社会有更多的了解，使自己在踏入社会之前就已经体验到社会的方方面面！
优秀地铁站务员试用期总结2
尊敬的领导您好，
我叫_，于20__年09月04日加入_轨道交通并成为试用员工，目前担任信号楼值班员一职。根据公司的相关规定，我现在申请转为公司正式员工。
在过去的3个月中，我深刻感受到了学习、开放、和谐以及宽松融洽的工作氛围，以及坚韧、善为、创新、求精的企业文化。我要特别感谢部门的领导和同事们对我的入职指引和帮助，以及对我工作中出现的失误的提醒和指正。作为一个性格开朗、工作认真的人，我善于与他人沟通，注重团队的合作协调，并且责任感强。我会将所有的精力都投入到工作中，积极配合各部门负责人，成功地完成各项工作。未来，我将更加积极地学习新的知识和技能，注重自身发展和进步，努力提高自己的综合素质，成为公司所需要的合格人才。
由于现任工作与之前的工作性质多少有些不同，公司安排我去_地铁学习一个月。通过这一个月的学习，我对自己的工作岗位有了更进一步的了解，也明白了该如何开展工作、如何干好工作以及本岗位的重要性。在以后的工作中，我还需要继续学习，希望早日得到公司的认可，以便更积极地深入开展工作。同时，我也意识到自己还有很多不足，需要不断继续学习以提高自己的工作能力。
总之，在这三个月的工作中，我深深体会到了一个和谐、共进的团队的重要性，以及一个积极向上、大气磅礴的公司和领导对员工前进的动力。_轨道交通公司给了我这样一个发挥的舞台，我将珍惜这次机会，为公司的发展竭尽全力。在此，我提出转正申请，恳请领导给我继续锻炼自己，实现理想的机会。我将以谦虚的态度和饱满的热情做好我的本质工作，为公司创造价值，与公司一起展望美好的未来！
谢谢您的关注和支持！
此致
敬礼
优秀地铁站务员试用期总结3
毕业实习报告在高职院校中具有重要的意义。它是学生从事实际工作的总结和体会，反映了他们在实践中获得的新发现、理论或见解。这份报告不仅是学生申请专科学历的重要依据，也是实践性教学领域中的重要文献资料和社会的宝贵财富。
实践是大学生活的第二课堂，是知识不断更新和发展的源泉，是检验真理的试金石，也是大学生锻炼成长的有效途径。为了帮助学生对即将从事的专业有一个感性的认识，学院组织了这次实习活动。对于我们这些即将走出校园、走进社会的青年来说，能够通过实际行动去感受社会，用所学知识为社会服务，是一种很难得的社会责任感。这种责任感是我们现在的许多青年所缺乏的，而且在课本上也难以学到。因此，这次实习对培养我们的社会责任感具有非常重要的意义。
在实习过程中，我们学习到了团队合作的重要性。一位资深人力资源专家曾指出，团队合作需要与他人沟通、交流的能力以及与人合作的能力。合理的分工可以使团队成员在工作中发挥各自的优势，团结协作，配合默契，共同取得成功。要想取得好的业绩，个人必须明白一个规则：个人利益不能凌驾于团队利益之上。在团队工作中，个人的付出会得到回报，这是确保个人成功的重要因素之一。
作为一个隧道工程与地下工程专业的大专生，实习是大学阶段尤为重要的一个环节。它不仅是对我们所学知识的综合运用，还使我们的知识得以实践。毕业实习是一次系统的综合考察，通过实习我们可以了解工程的全过程，培养独立分析解决实际问题和创新能力，并锻炼调查研究的能力。
在实习过程中，我们进行了各项技术标准的施工工作。没有实际的施工现场，各项技术标准是无法得以实现的。在现场，通过虚心请教，我们从施工人员那里学到了很多书本上学不到的经验。我们对西安地铁的地质、水文条件进行了施工组织设计，包括施工总体安排、开挖爆破设计、支护设计、施工辅助设计及防排水设计、不良地层施工对策及保障措施、进度计划安排及施工监控量测设计等。施工设计采用了新奥法原理，爆破采用了光面爆破，支护设计采用了超前小导管、锚喷、钢拱架、钢筋网等。
在爆破施工方案及控制措施中，我们根据工程地质条件、开挖断面、开挖方法、掘进循环进尺、钻具和爆破材料等综合进行了钻爆设计。爆破设计需要经过专家评审，并报城市主管部门批准后才能实施。在实施过程中，我们还需要结合现场情况来调整钻爆参数，以达到安全、合理、经济的爆破效果。
在防水工程设计方面，我们遵循了“以混凝土自防水为主、多道设防、因地制宜、综合治理”的原则。地下结构应以混凝土结构自防水为主，确保混凝土、钢筋混凝土结构的抗渗性、抗裂性和耐久性。我们还加强了细部构造防水措施，如变形缝、施工缝、诱导缝、穿墙管(盒)、预埋件、预留通道接头、预留孔洞、桩头等。防水材料的选择要适应当地的环境和地下水条件，以方便施工、可靠、耐久、经济、安全、环保为原则。
实习过程中，我们也进行了内业工作，这对工程的质量有着深远的影响。资料的整理是工程问题查询的有效途径之一，也是工程交验的重要组成部分。通过对资料的整理，我们不仅提高了自己的计算机技能，还加深了对工程的理解。
团结协作是完成一项工程的关键。无论是自己单位、监理单位、业主还是其他单位，都需要各部门之间的团结协作。只有在相互信任的基础上，各部门才能心中有数，协调一致地推进工程进展，避免出现不必要的闪失。团结协作是顺利完成工程的关键，也是一个人在成长过程中成熟的“基点”。
安全是工程施工中不可忽视的重要因素。在工程施工中，我们必须加倍小心，做好各项安全工作。每一秒都需要谨慎行事，不能盲目抢时间。安全标语“安全第一”在每个工地都能看到，这提醒我们要警惕工程施工中的风险。
通过西安地铁三号线的实习，我收获颇丰。这次实习让我将理论知识与实践充分结合，提高了我的理论水平。虽然在实习过程中也遇到了一些困难和不足，但我相信这是我工作中通向成功的一个基点，对我今后的工作有着深远而积极的影响。
实习结束后，我深刻体会到了通过实践学习的重要性。实践是检验真理的标准，只有在实践中才能发挥知识和能力的作用。大学生应该勤于实践，将所学的理论知识与实践相结合，不断总结和完善自己的知识和能力。通过实践，我们可以逐步提高自己的综合素质和能力，为将来的事业成功打下良好的基础。
优秀地铁站务员试用期总结4
这周的实习生活已经接近尾声了。回想一下我们这一个星期的经历，一个个实习过的岗位：行车值班员(后文简称“行值”)、客运值班员(后文简称“客值”)、票亭、厅巡、以及站务，地铁培训心得体会。这些岗位都是车站运营的重要组成部分，而我们在这些岗位上的经验体会就显得非常宝贵。
这一周的实习当中，我第一个跟的岗位是行值。行值的主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作情况和各岗位的工作情况。按有关规定操作和监控行车设备，对当班行车组织施工登记及施工安全等工作。全面负责设施、设备发生故障或发生异常情况时按照相关的程序能马上做出应对。以及在没有设置LOW监控时需要操作LOW的车站，兼任LOW监控人员的职责。学习岗位之后我的感想是：行值在没有紧急情况发生的时候相对较轻松，但是他们身上的担子和责任却一点儿也不轻松，因为一旦发生紧急事件，他们就必须马上做出应对，将事故以最短的时间解决，并将影响降到最低。
在基本熟悉了行值的工作任务后，我开始了第二个岗位的实习——客值。客值的主要职责是要对本班的票务管理工作负责，严格按照票务规章开展票务工作。安排并监督站务员的票务工作，进行相关的配票和结账。负责处理当班与乘客相关的票务事务及服务事务，必要时可以临时顶岗，让整个车站的运作更为合理。跟岗之后我的感想是：客值的工作需要非常的认真、细心与负责。因为与票务相关的工作必须要有两人盖章，并要在两人以上在场的情况下才能操作，这也体现出了客值工作的责任。而且，客值还需要时不时的顶岗，所以认真、负责的精神就是客值这个岗位的精髓。
之后我便开始了票亭的跟岗实习。票亭的主要工作是处理与乘客相关的票务和事务，填写当日的票务报表和相关报表，保证票亭内的卫生情况，且在进出票亭后要随时使门保持锁闭状态，票亭人员在肩负站厅巡视岗时负责巡视岗站厅工作的职责。跟岗之后我的感想是：票亭这个岗位非常辛苦，因为他是地铁运营面对乘客的一个服务窗口，所以必须时刻打起十二分精神，并时刻以微笑面对乘客，帮乘客兑换零钱并帮助乘客解决一些疑问。我也一直在向师傅讨教怎样做好一名窗口服务人员，让乘客感到满意。
最后的两天，我跟岗学习了厅巡以及站务的工作职责。厅巡的主要职责是帮助乘客，回答乘客的询问，特别注意帮助老弱病，有困难及伤残乘客。发现乘客携带超长、超大、超重的物品时，禁止乘客进站并耐心地向其解释。留意乘客携带的物品和可疑物品，禁止携带“三品”进站。留意是否有精神异常、酗酒的乘客，禁止其进站。如发现可疑人员时汇报车控室，必要时请求警务人员或其他同事帮助。定时巡视出入口制止摆摊、卖艺等违规活动。跟完岗我的感想是：厅巡其实责任重大，要留意整个非付费区的情况，在职责范围内按规章执行一些紧急事故的处理。并不时地与乘客打交道，帮助乘客解决一些问题，是车站运作中不可缺少的一环。同样很重要的还有站务。站务员在付费区内帮助乘客解决一些问题。在列车进站、停稳、离站时通过对讲机上报车空室，并站在紧急停车按钮附近，以便发生紧急情况时可以马上做出反应。在客流量大时，要组织乘客排队，并分散客流至各个车门候车，阻止关门时还冲向列车的乘客上车，劝阻他们耐心等待下一班列车。
这一周的实习生活，我已经熟悉并学到了车站各个岗位的职责。但这并不是结束，而是新的一个开始。在未来的实习中，我要在这些岗位上将这些工作做好，并不厌其烦地向师傅们讨教工作中的经验和注意事项，更加努力地做好自己，让自己更上一层楼。
优秀地铁站务员试用期总结5
为期45天的实习已经接近尾声了，通过这段时间的实习，我对南京地铁通信有了更深入的了解。通信包括传输子系统、无线子系统、专用电话子系统、公务电话子系统、闭路电视监控子系统、广播子系统、时钟子系统、电源子系统。
在来南京之前，我从来没有接触过地铁。在实习前，我上了老师的课，听到老师对现代交通发展趋势的分析，觉得很有用。尤其是关于快速公交和地铁的介绍，让我第一次系统地了解了地铁的基本构成。这为我后来的地铁站实习之行奠定了很好的理论基础。我认为实习前的理论准备是非常重要的，带着目的去实习，去倾听，去观察，就能更有针对性地理解问题。实习前的一晚，我查阅了很多资料，通过阅读资料并听老师讲解，我不仅很好地吸收了资料上的知识，而且还引发了很多新的思考。
在南京地铁站的45天实习中，通过工程师的介绍，我终于明白了为什么地铁将成为未来大城市交通的发展趋势。地铁具有载客量大、安全、便宜、快速和舒适等优点，无疑使它成为现代都市快节奏下人们的最佳选择。然而，这些优点背后是无数工作人员的智慧和辛勤付出。在检修库，工程师介绍说，每一辆地铁车都会在这里接受检查，每天都进行日常检修，每辆车至少需要两个小时。工作人员需要在深夜忍着疲倦来到这里，一丝不苟地进行检查，非常辛苦。我在资料上查到，地铁一号线项目是在1984年启动的，1999年才正式立项，直到2005年才建成通车，这是一段漫长的奋斗历程。从资金到技术，每一项都凝结了每一位工作人员百分之百的努力。在通号楼，我看到了很多电子设备，线路多得让人眼花缭乱。每一位工作人员都必须熟练掌握这些技术，才能顺利地操作这些设备，保证地铁的安全运行。
在参观设备的时候，我发现一个令人郁闷的事实，几乎所有的设备都用英语备注。因为这些都是直接从国外进口的大型设备。西门子似乎垄断了这些高端设备。不过，工程师说这些设备比国产的更稳定、技术更先进。为了地铁更安全地运行，购买进口设备是必要的。但我们也希望国内设备能够尽快发展起来，让我们摆脱被国外垄断的现状。在型号设备房，我看到了一台中铁院制造的设备。工程师说相同的交换器要比西门子的大三倍左右。这说明国产科技还需要努力，只有具备了技术，大家才会更愿意支持国产产品。
参观了二桥，二桥的主跨有628米，桥上车流量很大，这无疑减轻了长江两岸交通的压力。在二桥公园参观时，我有点失望，因为公园的设施维护不是很好，所以很少有人来参观。不过，我参观了桥梁博物馆，这里几乎汇集了世界上有名的大桥，图片和模型都很精彩。这对于推广桥梁知识是很有用的，但是由于公园的人流较少，有些资源可能有些浪费。
在沪宁高速的收费站，我看到了很多车祸后惨烈的照片，边上还有一辆被撞烂的面包车。在如今大家追求速度的时代，安全仍然是一个值得重视的话题。限速、距离测量等在高速公路上是必不可少的。此外，开车还需要遵守良好的驾驶道德，不要故意挡道，不要追求超速。在无车日和安全意识调查实习中，我越发对安全意识感到担忧。当交通法规规定了相关机动车和汽车时，电动车却成了最大的安全隐患。他们无视交通规则，可以随意骑行在机动车和非机动车道上，不仅闯红灯，还经常逆行，给道路交通带来了不小的麻烦。在7号门外，我发现没有隔离带的道路，自行车和电动车经常抢占机动车道，并且公然闯红灯。非机动车也需要相关法律来加以约束，为了行人的安全，也为了他们自己的人身安全。
以前坐地铁的时候，我发现一号线的16个站点都位于南京人口比较集中的商业发达地区，而且位于小行站旁边的地区正在建设中的小区楼盘，工程师说地铁站附近的楼房房价是很高的。鉴于地铁具有高速、准时、安全和实惠的优点，市民都希望将房子建在地铁站附近，这也导致了周边房价的上涨。政府和地铁公司完全可以利用地铁对人们的影响力来规划城市发展。南京市区的道路交通已经无力承载如此大的车流人流量，城市可以向周边扩展，分担一些交通压力，并带动周边经济的发展。我们可以以一号线的建设为例，一条地铁线的完工需要很长时间。如果政府想在某个地方发展，可以先提出在市区与该地方建立地铁，然后可以吸引更多的投资。在地铁建设期间，周边的商业区和住宅区也可以同时动工。在地铁如此方便的交通方式的吸引下，肯定会有很多市民选择在这些地方定居。这样一来，城市的压力就得到了缓解，城市向外拓展的目的也就达到了。因此，地铁是一项非常好的连接城乡、带动经济发展、减轻交通压力的有效措施。
城市的拥挤已经告诉人们，单纯的路面交通已经无法承载如此大的人流和车流量，交通需要向多空间发展，不仅包括路面，还有地下和路面上空。虽然立交桥和地铁已经变得很常见，但仍有进一步发展的空间。在资金和技术允许的范围内，我们应该充分利用好空间，而不仅仅是向外拓宽。我们可以根据交通工具的速度和数量进行分类，给他们分配合适的交通空间。例如，步行和自行车可以算作一类，三轮车可以算作一类，电动车和摩托车可以算作一类，小轿车可以算作一类，公交车可以算作一类，货车可以算作一类。通过将不同类型的交通工具分配到不同的空间和道路上，就不会出现低速交通影响高速交通的问题。
通过这几天对车站各个岗位的跟岗实习，我已经逐渐适应了各个岗位，知道了如何处理突发事件，必须以“安全”为前提，保证车站的正常运作。
我必须保持工作的热情，面对每一个岗位。只有我用心去做，才能学到更多的知识。在以后的工作中，我必须注意自己的言行举止，树立自己的形象，为将来加入杭州地铁做好准备。我会不断加强自己的各方面能力，无论是行为上还是技能上，都要适应社会的需求。相信只要我认真做到，我一定会有所提高。
优秀地铁站务员试用期总结6
地铁公司员工个人工作总结
我是一名地铁人，于_月12日正式地铁公司报到。作为一名地铁站员工，我每天上班都是精神百倍，认真负责的主动学习，学思结合，积累经验，让自己在地铁里快速成长是我的主要目标。以下是本人年终个人工作总结：
首先，我积极适应，做好地铁工作。我明白“欲改变之，则先适应之”。随着地铁运营筹备的不断深入，我努力熟悉和掌握新的工作，学会不断调整自己，努力改正与新的工作环境不协调、不和谐的问题。我注意总结经验，对每个工作阶段的结束或任务的完成进行及时分析和研究，总结经验，吸取教训，摸索规律，为今后的工作不断进行铺垫，从而起到“事半功倍”的作用。
其次，我端正态度，努力服务于地铁乘客。作为基层地铁员工，我们直接与乘客打交道。我始终坚持“乘客至上，服务第一”的原则，要想倾力打造好“地铁服务品牌”，我们是最好的基石。我时刻考虑乘客的满意度，努力提供优质的服务。服务永无止境，唯有做得更好。我们要始终把乘客满意放在首位，努力为乘客创造最优质的服务，全力塑造南京地铁优质的服务品牌，这是我们共同努力的方向和目标。
第三，我要有所作为，发挥应有作用。我必须在本职岗位上竭尽全力，有所作为，从而赢得领导对我的信任。同时，我注重团结，与同事搞好关系，以真诚和热情打动人，团结大家。
通过一年的工作，我深刻意识到地铁工作的重要性和挑战性。我将继续努力学习和提升自己，为地铁乘客提供更好的服务。我相信只要我们每个人都能积极适应工作、端正态度、有所作为，我们的地铁服务品牌将会更加优质，南京地铁将会更加繁荣发展。
优秀地铁站务员试用期总结7
我站位于市局组的领导下，根据市局全年交通工作的指导思想，以实施交通率先发展战略的计划为中心，以“三优”“三化”为目标，全站职工共同努力，以人为本，全面发展。积极开展员先进性教育、政风行风评议、质量月、反腐倡廉警示教育等一系列活动，重点抓好基础建设和提高服务质量工作。园满完成了“春运”、“五一”、“十一”黄金周运输服务各项工作，取得了良好的效果。
一、基本概况
很多人不知道优秀地铁站务员试用期总结怎么制定合适，下面由小编为大家整理了相关模版，希望能对大家有帮助。
优秀地铁站务员试用期总结1
实习名称：毕业实习
实习地点：成都地铁
实习时间：20_年_月_日—20_年_月_日
指导老师：___
姓名：___
学号：___
实习目的与任务：
1.了解成都地铁运营管理的主要内容;
2.参观成都地铁站技术设备情况;
3.了解车站行车作业及客运作业的主要内容;
4.了解站务员、行车值班员、值班站长的工作内容和职责范围及实习。
实习内容：
成都城市轨道交通共规划建设23条轨道交通线路，线网总里程1070公里，其中：地铁线路8条共371公里，市域快线9条共475公里，市域铁路2条共92公里，区内预留线4条共132公里。2010年9月27日，全长18.5公里的地铁1号线1期工程开通试运营;2012年9月16日，全长22.4公里的地铁2号线一期工程开通试运营，形成十字形运营骨架。成都地铁运营以来，公司遵循“安全、准点、快捷、舒适”的宗旨，不断优化列车开行方案，合理配置运力资源，有效提高运能，更好地满足乘客出行需要。同时，按照“交通先行”战略部署，公司正积极推进2号线(二期)东西延线、4号线一期工程、3号线一期工程、7号线等地铁线路建设工作。按照计划，成都地铁将在2015年建成5条线路，运营里程达到150公里。
本次实习内容主要有成都地铁运营管理的主要内容;地铁技术设备情况;车站行车作业及客运作业的主要内容;站务员、行车值班员、值班站长的主要工作内容及实习。
1.城市轨道交通运营管理内容：包括运输计划与运输能力、列车运行组织与调车工作、客流预测与分析、车站工作组织、运价与票务管理、轨道系统运营分析等工作。
2.车站技术设备：
成都地铁拥有先进的技术设备，包括车站广播、闭路监视系统、环控系统等。在实习中，将有机会参观这些设备，了解其功能和使用方法。
3.车站行车作业及客运作业的主要内容
(1)车站行车作业：车站行车作业包括列车接发作业、列车折返作业等。实习生将有机会观察和学习这些作业的流程和操作方法。
(2)车站客运作业：包括售票作业、检票作业、站台服务和客流组织等。实习生将有机会参与这些作业，亲身体验工作内容。
4.站务员、行车值班员、值班站长的主要工作内容及实习
(1)站务员：地铁站务员负责售票、检票及其它的票务工作，同时负责车站内其它客运工作。他们的工作范围包括在售票处售票、检票、处理坏票、补票及处理乘客问询等工作；收集票款和更换票盒；负责站厅和站台等处的站务工作，向需要帮助的乘客提供服务；操作车站售票设备和其它设备；监视乘客客流情况，巡查出入口、站厅和站台；监控设备的维修情况。
(2)行车值班员：行车值班员负责地铁车站设备的控制，以及地铁车站行车和客运组织的工作。他们通过车站广播、闭路监视系统、车站各种设备仪器来传递信息，协调各部门各工种之间的工作。行车值班员的职责包括监控车站设备运作情况，记录并汇报设备和岗位的工作情况；操作和监控行车设备，对行车组织和施工进行登记和监控；负责现场指挥和信息汇报工作，安排站务员到现场确认具体工作，并向值班站长汇报有关情况。
(3)值班站长：值班站长负责所属车站行车、客运等各项工作，确保行车、客运安全，保证车站工作的有序开展。他们的工作范围包括协助站区长和站长在车站工作；负责管理、监督、安排及记录车站所有有关客运服务工作及协调维修事项的安排；确保车站的日常事件、事故及票款得到适当处理，以提供优质、安全的客运服务；调动班组员工的工作热情，确保工作任务的圆满完成。
实习心得：
这是我第一次经历社会实习。作为一个大学生，勇于接受挑战是一种基本素质。我希望通过亲身体验社会实习，让自己更进一步了解社会，增长见识，锻炼自己的才能，培养自己的韧性。通过社会实习，我希望找出自己的不足和差距所在。
实习就是将在学校所学的理论知识应用到实际中，使之有用武之地。在跟岗实习的几天中，我们主要是先熟悉车站设备，并学习行车值班员的工作。行车值班员的主要任务是监控整个车站的运作，向值班站长汇报设备和岗位的运作情况。他们操作和监控行车设备，记录行车组织和施工的情况，负责现场指挥和信息汇报工作。此外，他们还要负责车站的环控系统设备操作。通过学习这个岗位，我深刻感受到行车值班员的责任和压力。
回顾这次社会实习活动，我学到了很多。从接触的每个人身上，我学到了很多社会经验。我的能力也得到了提升，而这些在学校里是学不到的。这次亲身体验让我有了深刻的感受，这不仅是一次实习，还是一次人生经历，是一生宝贵的财富。在今后，我希望参加更多的社会实习，磨练自己的同时，让自己对社会有更多的了解，使自己在踏入社会之前就已经体验到社会的方方面面！
优秀地铁站务员试用期总结2
尊敬的领导您好，
我叫_，于20__年09月04日加入_轨道交通并成为试用员工，目前担任信号楼值班员一职。根据公司的相关规定，我现在申请转为公司正式员工。
在过去的3个月中，我深刻感受到了学习、开放、和谐以及宽松融洽的工作氛围，以及坚韧、善为、创新、求精的企业文化。我要特别感谢部门的领导和同事们对我的入职指引和帮助，以及对我工作中出现的失误的提醒和指正。作为一个性格开朗、工作认真的人，我善于与他人沟通，注重团队的合作协调，并且责任感强。我会将所有的精力都投入到工作中，积极配合各部门负责人，成功地完成各项工作。未来，我将更加积极地学习新的知识和技能，注重自身发展和进步，努力提高自己的综合素质，成为公司所需要的合格人才。
由于现任工作与之前的工作性质多少有些不同，公司安排我去_地铁学习一个月。通过这一个月的学习，我对自己的工作岗位有了更进一步的了解，也明白了该如何开展工作、如何干好工作以及本岗位的重要性。在以后的工作中，我还需要继续学习，希望早日得到公司的认可，以便更积极地深入开展工作。同时，我也意识到自己还有很多不足，需要不断继续学习以提高自己的工作能力。
总之，在这三个月的工作中，我深深体会到了一个和谐、共进的团队的重要性，以及一个积极向上、大气磅礴的公司和领导对员工前进的动力。_轨道交通公司给了我这样一个发挥的舞台，我将珍惜这次机会，为公司的发展竭尽全力。在此，我提出转正申请，恳请领导给我继续锻炼自己，实现理想的机会。我将以谦虚的态度和饱满的热情做好我的本质工作，为公司创造价值，与公司一起展望美好的未来！
谢谢您的关注和支持！
此致
敬礼
优秀地铁站务员试用期总结3
