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最新铁路春运工作总结1
根据集团及广深公司领导在春运电视电话会议上的讲话精神，我段“12.28”召开了春运提前介入动员大会的工作安排，我管理所立即行动起来。
一、春运安全基础管理工作
1、深入开展了作业对规对标检查活动，迅速解决影响春运安全的突出问题。各班组扎实地推进作业对规对标大检查，将整顿职工“两纪”作为最基础、最关键的工作来抓。从作业程序、作业纪律、作业标准、作业质量上进行规范，使职工“两违”得到根本遏制。
2、做好应急预案工作。对春运中可能发生的问题提前做好预案，从车间到班组层层预想，落实提前防范的措施。做到预案切实可行，处置快速高效，责任到人。对坪石、乐昌中心配电所的非正常情况供电和跨所供电进行了部署和预想。
3、抓好人员的业务培训工作，全面提高人员素质，全员参与春运。配合教育科开展培训，结合各个岗位的特点进行针对性培训，重点要学习春运文件、岗位应知应会、非正常情况下的行车办法和应急预案等。同时，迅速将《广铁集团严禁以票谋私若干规定》手册发至每一名干部职工，保证人手一册，做到记名传达。
4、抓好安全专项整治工作。一是抓好施工安全专项整治。切实抓好施工组织，严格施工安全卡控，在准备工作、人员、组织、管理等完全到位的情况下，才能进行施工作业，确保施工绝对安全。二是抓好防寒过冬安全整治。认真落实防寒过冬防范措施，有针对性地开展设备防寒整治，防止电力贯通线断线等设备故障。
5、加强了抢修料具的保养和事故抢修准备工作。管理所、工区在春运前对抢修机具、材料、通讯、照明等设备进行了一次全面检查，并组织事故抢修演练。
6、做好了春运期间电力工区每五天安排一次管内巡视安排。同时要求管理所包点干部在工区食堂就餐，住在工区、督促、指导包保对象安排好日常的巡视并做好记录。
二、春运前设备整治工作
1、根据坪石大桥因桥面维修施工，我所电源一、二两路电源电缆临时迁到桥底，不符合安全供电要求的情况，已联系施工方，同意将河中电缆放置在桥面人行道上，并已执行施工完毕。桥面施工完成后，按原方案已及时恢复。
2、全面开展了自闭贯通电力线路接地装置检测及整治工作，整治接地极共266组。
3、完成韶关至山子背自闭34#～36#杆，贯通64#～67#等架空改电缆整治工作。
4、韶关至黄岗自闭80#～81#杆，10KV电缆更换280米。
5、加强对自闭/贯通电力线路的巡视，及时砍伐了侵入安全界限内的树木。在乌-马贯通等区间已及时砍伐了侵入自闭、贯通电力线路的树木300多棵。
6、各站场以及韶关地区生活区路灯低压线路及灯具已全面进行了整治和修复。经统计，更换灯泡342个、镇流器105套、灯座103套，整治其他照明灯具问题78处。
7、对管内配电所、远动房等主要行车信号供电设备进行了检查，对查出的48个问题已及时进行了整改。
三、进入春运的主要工作
(一)加强管内设备巡检。
1、根据集团机电[20__]18号，广铁集团机务处关于防止弓网故障、自闭贯通故障的应急工作要求，各工区严格按照原定计划执行电力线路巡视检查，坚持每五天完成一周期步行巡视，每天进行一次主要行车供电设备检查。对发现的问题立即进行了整治，到目前止巡视发现和已整治的问题18项。
2、对管内中心配电所、远动房、低压所进行防鼠堵塞工作。
(二)抗雪灾保畅通工作。
春运以来，我所管内电力线路和设备经受了前所未有的严峻考验
1、积极贯彻上级领导的安排。增援长沙供电段供电线路抢修和行车信号发电工作，派出抗寒抢险保供电工作小分队10人，派出驻沿线车站发电工作人员4人，提供10KW发电机2台，发电机用油桶24个，配合装运发电机用油63桶，提供电力电缆2200米。
2、关于做好近期冰冻严寒情况下弓网运行安全工作的紧急通知要求，对高桥、土岭、罗家渡站分别增派人员24小时留守值班，并对车站自闭贯通主要行车信号供电设备进行监控,每天检查2次。
3、坪石、罗家渡、张滩车站各安排一台发电机，随时作好发电工作，确保信号楼不间断供电。
4、增派白清其、李洪兴到坪石地区，增强坪石地区的的工作领导和技术力量。作为车间领导，他们从进入春运以来，一直坚持在现场靠前指挥，为确保供电畅通起到关键性作用。
5、努力做好受雪灾影响严重地区的电力线路抢修工作。根据坪石地区的恶劣形势，从韶关二工区、综合工区、乐昌工区共抽调13人增强坪石抢修能力。
抗雪灾保畅通中的好人好事
1月25日开始，北风呼啸、冻雨肆虐、雪花飞舞，一场50年一遇罕见的特大冻雨冰雪灾害冻凝粤北大地。京广线南段湖南境内供电中断，信号供电中断，铁路行车中断。
一场突然而来的特大冰雪灾害，不仅要考验我们行车信号供电设备，
1、为增援长沙供电段供电线路的抢修，1月26日我管理所抽调10人增援湖南郴州抗雪救灾，在2小时内迅速从各工区集结了主动请愿参加的队员，开赴湖南郴州，投入抗雪救灾之中去。他们为了争取在最短的时间赶到目的地甚至来不及和家人联系，带上随身工具物品就出发了。当天晚上到达郴州后立即赶往抢修现场，他们没有来得及休息，没有来得及吃饭就投入到工作中，27日凌晨4点钟还坚持步行5公里外搬运三台发电机急需用汽油到良田车站。为保证行车信号供电发电机运转正常，他们又到沿线街洞等各站安装专用发电机。因为没有车回郴州，他们在没吃没喝没处休息的情况下，整整一昼夜留守在车站。
2、奋力抢修供电线路。从1月26日起，因受雪灾影响，我所管内自闭贯通行车信号供电线路，连续遭受地方供电网断线等损坏。管理所包保干部和坪石电力工区全体员工日夜奋战抢修，他们在段领导的指挥下，全力投入到抗寒抢险工作中，哪里出现故障就赶到哪里，没有人因为寒冷和疲劳而退却，到目前为止，已抢修供电线路故障12件。
3、增派抢修行动快。1月30日，坪石地区自闭贯通电力线路多处遭受雪灾损坏，因为坪石电力工区抢修人员不足，管理所即刻组织韶关二工区、乐昌电力工区共9人立即赶往坪石增援。他们原本正在按计划执行巡检任务，当接到命令后，2小时之内就带上工具材料做好了充分准备立即赶赴现场。
4、关键时刻显身手。在这次抗雪灾供电线路抢修工作中，哪里任务重，哪里最危险
在这次抗雪灾保畅通工作中，我管理所自1月25日接到命令，到2月3日，先后出动6批人员投入到受灾的坪石和湖南郴州铁路沿线抗雪救灾工作，他们克服狂风肆虐、寒冷饥困、路滑坡险、交通阻断等重重困难，不畏艰险、顶风冒雪、迎难而上，以最快的速度、在最短的时间恢复了供电。哪里有断线，哪里有险情，哪里就有我管理所人员的身影出现。他们把自己的岗位与全心全意为铁路运输服务紧密联系起来，舍小家、为大家，顽强拼搏、无私奉献，充分体现了电力职工敬业爱岗、无私奉献的精神和作风，这是正确的人生观、价值观的体现，这次抗冰抢险的胜利，不仅是我们的光荣和骄傲，也是我们的宝贵精神财富神。
春运后工作任务和工作思路
工作任务：
1、坪-罗自闭杆近1KM架空改电缆(已批复)
2、坪-白自闭贯通线路由电化局二处大修队大修后还未验收，经这次冰雪的影响导线驰度过大，横担扭曲，扎线松等问题督促施工单位尽快修复。
3、对自闭贯通线路、电源线路、低压线路等供电设备进行一次彻底的平推式整治。
4、全面完成乘下部份未完成的接地极整治工作。
5、待坪石大桥桥面维修施工完毕后，将坪石所电源一、二两路电源电缆正规安装在桥面人行道上。
6、业务回收及质量包保，继续抓好供水供电业务回工作，加强设备检修质量、实行堵漏保收，减少损耗，全面完成各项经营指标。
工作设想：
1、坪罗自闭杆，贯通杆。坪-白贯通杆等处，线路上方有地方供电网线路跨越，直接威胁我自闭贯通线路的安全供电，以上区段建议架空改为电缆，避免再次遭受因地方供电网线路断线的影响。
2、对于乐昌至坪石北(分界点)贯通电力线路，考虑到：
1)所处的地理位置复杂、环境恶劣、气候多变，且历年来洪灾频繁，雪灾也发生。
2)该区段贯通电力线路供电负荷较大，担负着沿途各站全部生产、生活用电。基于保证行车不间断供电和供电设备运行安全，故建议该区段架空线路全线改为电缆线路供电。
3、坪石、罗家渡、土岭、张滩站信号楼各建一个发电专用房，并分别配备发电机一台，确保非正常情况下行车信号不间断供电。
最新铁路春运工作总结2
为广大群众提供良好的交通安全服务，营造“人人关注春运安全、共同抵制交通违法”的浓厚氛围，____区交警大队按照自治区公安厅的《2021年春运道路交通安全管理工作方案》和市公安交管局，组织了专门的力量，采用多种宣传方式和手段，开展了针对性强、效果好的宣传活动。
首先，我们以运输企业驾驶人为重点群体，迅速掀起春运宣传高潮。我们组织警力对辖区客运驾驶人的交通违法情况进行了全面查询，并将交通违法未处理记录登记造册。同时，我们深入辖区的9家客运企业，向客运企业负责人通报相关情况，并督促客运车辆驾驶人清理交通违法记录，全面做到客运车辆及驾驶人交通违法“清零”。
其次，我们进行了参加春运客运车辆安全设施检查工作。我们联合运管部门深入客运企业和场站，对参加春运的客运车辆的安全设施进行了检查，并要求客运企业对参加春运的车辆进行定期检验。对于没有按期检验或安全设施不合格的车辆，一律不得参加春运工作。
此外，我们还进行了参加春运客运车辆驾驶员的宣传教育工作。我们组织警力持续深入辖区客运公司，通过培训班、安全课和座谈会等形式进行交通安全教育培训。我们向9家客运公司的负责人、安全管理人、车主及客运驾驶人进行了面对面的宣讲。我们讲授了冬季安全行车知识和注意事项，并发放了一系列宣传资料，如《致全国客运车辆驾驶人的一封信》、《2021年一次死亡10人以上事故案例警示录》等。同时，我们通报了一批全国、全区和本地区的重特大道路交通事故案例和责任倒查情况，督促企业负责人主动落实交通安全主体责任。我们还警示驾驶人不超速、不超员、不疲劳驾驶，确保客运驾驶人受到100%的教育。与此同时，我们积极协调市运管局开展了“交通违法记录清零”活动，并于1月14日和15日联合对完成交通违法记录清零的283名客运驾驶人再次进行了集中培训，确保了参加春运的驾驶人全部经过了培训。
通过以上措施，我们为20xx年春运交通安全宣传教育工作做出了扎实的工作。我们将继续努力，确保广大群众在春运期间平安畅通出行。
最新铁路春运工作总结3
20__年春运从1月x日开始，至3月x日结束，为期40天。为认真做好春节期间的旅客运输工作，我们认真贯彻上级交通主管部门有关春运工作精神，坚定贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，用心准备，认真部署，实现了安全运送旅客人次，圆满地完成了春运工作。使广大旅客走得安全，走得有序，走得及时，走得满意。现总结如下：
一、贯彻落实，认真部署。
春运前夕，我站用心准备，认真部署春运各项工作。通过召开春运动员大会，落实各项工作安排，贯彻落实春运工作方案，部署春运安全及运力组织各项工作。客运部对各方面工作进行了精心准备，各班组相继召开员工动员会议，贯彻站务会议各项精神，层层统一思想，从思想上提高认识，用心做好各项准备工作。在春运期间，客运部领导各司其职，既明确分工又密切协作，强化组织，保证了春运工作运输生产的正常进行。客运部领导及员工放弃春节与家人团圆的机会，奋战在春运第一线，公司上下构成了团结一致，齐心协力，开创春运各项工作的良好局面。
二、加强运输组织，保障春运平稳有序。
为做好今年的春运工作，我站成立了春运领导机构，制定春运工作方案，并针对春运特点建立工作预案，按照工作预案要求，建立值班制度和领导带班制度，深入生产第一线检查春运工作措施的落实状况，及时发现并解决存在的困难和问题，确保春运工作顺利进行。在运力组织上，所有进站班车一律禁止停班(除特殊状况外)采取加密班次，抽调运力加班、确保春运运力的需求。春运期间，我站总班次，其中加班班次。
由于受国际经济的影响，一部分民工以在节前提前陆续返乡，农历十二月二十四前的客流与平时没有太大的变化，到农历二十五客流才有比较明显的上升，但是仍然没有构成客流高峰，节前直到农历二十八日才迅速构成客流高峰，因此节前客流高峰(主要短途)来得较迟且比较集中是今年客流状况的主要特点。节后的客流状况变化与预测的变化不大，短途主要集中年初二，长途集中在年初五至初八、正月十六至十八的几天时间，由于本站主要是面临省内旅客疏运的压力比较大，因此，客运部加强运输组织，科学合理安排运力，及时了解和掌握客源的流量、流时，由于节前的充份准备，确保节日期间旅客出行方便快捷。春节期间每一天投入运力__辆，__班次，其中联系惠来、黄岗、海山、茂芝等短途班车进行加班，今年重点加强了往省内方向的运力，往广州、深圳、珠海、惠州、东莞等方向除了持续原有__辆正班车正常运行外，同时还安排了__辆班车加班、确保了运力。从春运的状况来看，春节期间由于受连日阴雨寒冷天气影响，短途旅客略为减少，长途返程旅客有所增加，收到了较好的经济效益和社会效益，没有造成旅客积压现象，确保旅客的及时疏运。
售票组根据客运部的各项工作部署，做到任务明确、职责明确、纪律明确。节前客流量逐日增加，预售车票旅客也大增，从原先的预售3天车票延长至10天。售票组与调度室密切联系，反复较对班车的停复班状况，班车班次、车型等。员工们在杨经理精心安排下，全力以赴，在客流高峰期客运部全体员工停止休息，在人手紧缺的状况下，大家人工作热情高涨，团结协作，尽心尽力，忙得连一口水都顾不得喝，夜班人员杨学冲、林博荣连续几天赶到工作岗位帮忙，一向忙到午后才回家，他们不计较个人得失、有着高度职责感的精神值得学习。
售票室员工们除了采用灵活多变的方式完成售票工作外，还要耐心的理解旅客咨询，每一天咨询电话络绎不绝，不仅仅对旅客提出的各种问题作了详尽的回答而且对本站现行开通的线路进行大力宣传。从1月x日起售票组安排专人与总站进行票价的较对，根据票价的调整及时通知调度室并报计算机中心进行更改。由于本站跨省班车座位偏少，前来购票的旅客逐渐增多，我们向总站调不到座位时，用心与车队进行联系，争取更多客源，争创更多的营收。
三、加强安全监管，确保春运安全稳定
安全生产是春运工作首要任务，也是春运工作的重中之重。公司各级部门牢固树立安全职责重于泰山的思想，认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，严格落实各项防范措施，确保人民群众生命财产安全和春运工作有序和谐。
四、优质服务，提升站新形象
春运运输任务繁重，但也是检验我们运输企业服务水平，打造优质服务品牌和提升企业新形象的有利时机。公司坚持“以人为本、服务第一”的服务理念，不断加强对一线员工的教育、监督和管理，进一步推出优质服务措施，为广大旅客带给优质温馨舒心满意的出行服务。落实优质服务职责，在强化宣传教育的同时，所有站务人员自觉理解旅客监督，用心主动履行岗位职责，充分展示车站工作人员的热情服务的良好精神风貌。售票室是本站一个重要“窗口”，服务质量高低，不仅仅代表一个车站的礼貌，而且代表着一个城市的礼貌，是通过我们一举一动，一言一行来表现出来，通过服务来让旅客感受得到的，我们继续开展微笑服务，带给优质服务。春运期间，涌现了不少好人好事，为旅客排忧解难，受到了旅客的一致好评。
五、存在的不足
20__年春运工作，在公司全体员工辛勤努力下顺利结束，企业两个效益在取得必须成绩，但按照上级要求和行业规范，还存在一些不足和问题。在礼貌服务方面，个别工作人员职责心不强，服务工作不够热情细致;礼貌用语、普通话使用率不高，服务质量有待进一步提高。对此，我们要吸取教训，不断改善和提高优质服务质量，打造汕客中心品牌，树立企业新形象。
回顾春运40天总体平稳安全有序，我们深切感受到，今年春运能够顺利地完成，主要有以下三个方面的原因：一是各级领导高度重视春运工作，公司上下统一思想，齐心协力，配合密切。二是春运工作早组织、早准备，安排周密，措施得当，有效落实。三是各级领导以身作则，充分发挥带头作用，广大员工尽心尽职，奋力拼搏，乐于奉献。
20__年，公司迎来了新一年工作目标要求，我们又将面临新的光荣而艰巨的任务。愿全站上下员工锐意进取，努力拼搏，用心投入到企业建设发展中去，为建设完美未来而作出新的努力。
最新铁路春运工作总结4
20__年春运自1月8日开始，2月16日结束，共计40天。在这40天里，普洱运输分公司全体管理人员，一线驾驶员在集团公司的领导下，按照“以人为本、安全第一、以客为主、优质服务”的春运指导思想。加强领导，制定工作方案，完善后勤保障，落实安全责任，消除安全隐患，提供优质运输服务。
一、今年春运主要呈现以下特点：
一是客流集中。今年是近几年来春运最早的年份，学生流、民工流、探亲流、上班流等高度汇集。
二是客流高峰期不平衡。中、短线(市内)客流集中在临近节前和收假时高峰期相对较短，长线(边三县至昆明)节前是昆明返回的旅客，节后是边三县上昆明的旅客。
二、根据上述特点分公司主要采取以下措施和做法
(一)强化组织领导，落实工作职责
一年一度的春运工作是我们专业客运企业开年的重头戏，既是一项运输生产任务，也是一项政治任务。为确实加强春运工作的领导，分公司成立以主要领导负责，分管领导和各部门负责人组成的春运工作领导小组，并设立了春运办公室和运力保障、安全保障、机务保障等工作责任人。同时结合企业实际，制定《二0一二年春运工作实施方案》，对各部门的工作职责进行了明确。
(二)加强运力配备，运力保障到位
针对客流进出频繁且量大的特点，分公司组织管理人员到客流相对集中的墨江、孟连、澜沧、景谷等地深入车站，到一线工作现场进行客源组织、安全教育、车辆合理调派工作。同时加强和当地客运站的协调、沟通，全力保障旅客快捷有序出行。管理人员深入站场，统筹安排春运期间运力调配和车辆加班事宜，为充分调派运力发挥积极作用。在保证正班车正常运行的前提下，根据客流情况，采取回场调剂和人停车不停的方法，加快车辆运转的合理加班方式，较好地缓解了运力不足的情况。
(三)落实责任措施，运行畅通安全
安全生产是春运工作的首要任务，也是春运工作的重中之重。分公司各行车小组牢固树立安全责任重于泰山的思想，认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，严格落实各项防范措施，深入开展“三超一疲劳”专项治理工作，确保人民群众生命财产安全和春运工作有序和谐。
一是强化春运安全教育，增强遵守法规的自觉性。分公司用各种有效形式，大力开展安全生产教育。利用每周二次安全学习和《黑板报》、自办月刊《安全、服务与学习》，将公司的安全要求，身边的交通事故案例传达到各位驾驶员。针对春运驾驶员忙于运行的特殊情况，安技人员深入站场、车头，宣传、提醒驾驶安全行车。春运期间普洱分公司共组织驾驶员安全学习十次，共计三十五个学时，参加学习三百四十多人次。悬挂春运安全布标二条，整治“三超一疲劳”图片一组;黑板报一期，《安全、服务与学习》三期，其中“春运增刊”一期，共计七百五十份。
二是层层签订安全目标责任书，切实落实安全生产责任。
三是抓好驾驶员源头管理，把好驾驶员技术资格关。做好双班驾驶员及加班驾驶员的安全教育工作，对参加春运的加班车辆严格把关管理，对单程400公里以上，高速公路600公里以上客运班线，按要求配备双驾。边三县、长线车驾驶员全部住在始发站点。严格控制驾驶员换驾、休息制度，分公司派出安技人员到边三县，在晚上还针对性的提醒部份喜欢娱乐的驾驶员及时休息，杜绝疲劳驾驶现象的发生。
尽管分公司做了大量的工作，但春运期间的安全形势不尽人意先后发生碰撞、挂擦、追尾事故11起。根据上述情况，分公司进行了认真分析、排查、本着“四不放过”的原则，在安全学习例会上深刻剖析，责任追究，分别对三名肇事驾驶员进行停驾;对二名驾驶员进入分公司黑名单;对十名驾驶员分别给予200-20__元的经济处罚;对11名肇事驾驶员分批参加安全管理部的安全复训。
三、站在峰顶，超越极限
二0__年春运已结束，普洱分公司在集团公司的正确领导下，在各兄弟单位的支持、配合下取得了骄人的业绩，实现了分公司历史以来最好的一个开门红。(一至二月)经营收入比去年同期上升百分之三十五点九，利润比去年同期上升百分之三十四。应该说是在去年攀越顶峰的目标上又有新增长，分公司的公营车驾驶员队伍顾全大局、团结协作、全力以赴、不怕苦、不怕累，充分体现了交通人的奉献精神，反映了队伍的素质在提高，执行力和控制力在提高。他们舍小家为大家。特别是边三县至昆明驾驶员，出于高速运转安全的考虑，分公司要求驾驶员全部住在始发地，自一月八日至二月二十九日，72名驾驶员没有一个请假、没有一个回家休息。二十四辆长线班车，除除夕和初一外，没有一辆停班休息。
正是由于全体公营车驾驶员尽心尽职，奋斗拼搏，乐于奉献的精神支撑着分公司近几年来的高速发展。
最新铁路春运工作总结5
为了确保20__年春运期间交通安全宣传教育工作的扎实开展，为广大群众提供良好的交通安全服务，营造出"人人关注春运安全、共同抵制交通违法"的浓厚氛围，____区交警大队按照自治区公安厅《20__年春运道路交通安全管理工作方案》和市公安交管局《20__年春运道路交通安全宣传工作安排》的要求，组织了专门的力量，充分利用各种宣传方式和手段，开展了针对性强、效果好的宣传活动。以下是工作情况的总结。
首先，针对运输企业驾驶人作为重点群体，大队采取了多种形式，迅速掀起了春运宣传高潮。
其次，大队组织警力对辖区客运驾驶人的交通违法情况进行了全面查询，并登记了交通违法未处理记录。同时，民警深入辖区的9家客运企业，向企业负责人通报了相关情况，并督促客运车辆驾驶人清理交通违法记录，全面做到客运车辆及驾驶人交通违法"清零"。
此外，大队联合运管部门深入客运企业和场站，对参加春运的客运车辆的安全设施进行了检查，并督促客运企业对这些车辆进行定期检验。对于没有按期检验或车辆安全设施不合格的车辆，一律不得参加春运工作。
另外，大队组织警力持续深入辖区的客运公司，通过培训班、安全课、座谈会等形式进行交通安全教育培训。对辖区9家客运公司的负责人、安全管理人、车主以及客运驾驶人进行了面对面宣讲。在宣讲中，他们讲授了冬季安全行车的知识和注意事项，并发放了一系列宣传资料，如《致全国客运车辆驾驶人的一封信》和《20__年一次死亡10人以上事故案例警示录》等。同时，通报了一批全国、全区和本地区的重特大道路交通事故案例和责任倒查情况，督促企业负责人主动承担交通安全主体责任。通过这些宣讲和培训，客运驾驶人的受教育率达到了100%。另外，大队民警还积极协调市运管局开展了"交通违法记录清零"活动，并于1月14日和15日联合对完成交通违法记录清零的283名客运驾驶人再次进行了集中培训，确保了参加春运的驾驶人全部经过了培训。
通过以上工作的开展，____区交警大队为20__年春运交通安全宣传教育工作做出了积极的贡献，为广大群众平安畅通出行提供了保障。同时，也进一步营造了关注春运安全的氛围，促使人们共同抵制交通违法行为。希望在今后的工作中，能够继续加强交通安全宣传教育，确保春运期间的交通安全。
最新铁路春运工作总结6
这次厂组织了班组长的学习培训，主要目的是提高每个班组长的能力和素质培养，从而更好地完成工作，提高工作效益。这次学习对我来说带来了很多收获，让我更深刻地了解了做一名班组长的使命和职责。
班组长是兵头将尾，是指挥者也是监督者，承担着一线指挥工作的责任，确保工作的质量和直接的结果。班组长要充分发挥全班的积极性，保证安全第一，提高生产的质量和效益，降低成本，防止工伤和重大事故，这是一名班组长最基本的职责。做一名合格的班组长还应该提高自身能力，进行自我反思，协助上级完成生产管理职责。因此，班组长对决策的实施起着关键作用，同时也是一名领导者和直接的生产者。
首先，作为一名班组长，我自信自己已经能与我的班组员工相处得很融洽，也能得到他们的支持和帮助，班组的各项工作都能顺利进行。但是，这些工作是否真正得到了领导的认可，自己是否能够得到领导的欢迎却是一个值得认真思考的问题。下面我将谈谈我的感想。
首先，让上司作选择题，自己做思考题。
我认为这一点是最重要的，也是领导最喜欢的方式。对于一个领导来说，他每天要面对许多问题，没有太多的精力来逐一思考处理来自基层班组的问题。作为一名优秀的班组长，我们应该先自己仔细思考并提出一系列行之有效的解决方案，然后向领导汇报，让领导来决定哪个方案最合理和可行。这样，自己的能力也在思考解决问题的过程中不断提高，领导也能通过“做选择题”的过程不断认可自己的能力，从而成为一个受到领导欢迎和赏识的下属。
其次，比别人多做一步。
举个例子：领导让两个人去菜场问白菜的价格，其中一个很快就回来了，带回了白菜的价格；而另一个过了很久才回来，他不仅带回了白菜的价格，还带回了菜场上其他蔬菜、禽蛋的价格，并为领导制定了一个行之有效的采购计划。这时，大家肯定能猜到谁将会得到领导的重用。是的，是后者。他之所以能得到领导的重用，就是因为他能比别人多做一步。今天你比别人多付出一点，明天你就能得到比别人更多的回报。要做到比别人多做一步，重要的是自己要有积极主动的心态，要有比别人更深入的思考，要有比别人更快速的行动，要比别人付出更多的努力。我相信一句话：天道酬勤。
其次，我体会到责任心的重要性。
作为班长，我认为不断培养和加强班组员工的责任心是我最基础最重要的工作之一。
首先，培训。
作为班组长，要充分认识培训的重要性，认真做好班组的基础培训工作。要清楚地告诉班组员工责任心的表现是什么，他们应该如何去做，按照什么方法去做等等。这就是我们在日常的技术培训和安全培训中所做的事情。
其次，规程。
规程是我们工作中的各种技术和安全规程。我们要通过培训让班组员工充分学习掌握这些规程，并在工作中督促他们按照正确的规程和方法进行工作。这些正确的规程和方法将在工作中逐步成为班组员工的责任心、能力和习惯。因此，在工作中对规程的正确执行非常重要，是班长必须下大力气去督促的。
再次，制度。
制度的重要性不言而喻。作为一线生产班组，制度是保证班组安全运作的基础。制度是一种强制力，能明确告诉班组员工如果做错了事会受到什么样的惩罚。班组员工会按照制度的要求去工作。在这种强制力的压力下，职工的责任心会自然地增强，因为责任心不强就会出错，出错就会受到制度的惩罚和约束。这就要求班组员工以很强的责任心去开展工作。
最后，氛围。
氛围是班组的学习氛围、安全氛围、责任心氛围。近墨者黑，近朱者赤。任何一名职工，在一个良好的氛围中都会不知不觉地被影响，从而做出与这个氛围相符的事情。因此，我认为班组长要努力建立良好的班组氛围，以带动全体班员共同进步。
总之，综合运用这四种方法的目的是使班组员工以极强的责任心开展工作的意识和行动成为一种良好的工作习惯。当好的习惯在好的氛围中得到不断加强后，就能成为班组员工的一种素质。这种强责任心的素质是我们基层班组、一个企业最宝贵的财富。班组长是生产的组织领导者和指挥者，也是直接的生产者。他综合素质的高低将影响班组管理的成败。所以，班组长不仅要具备善于沟通、执行力强、具有影响力、关注细节、带领团队等管理能力，还要掌握足够的技术技能、与人共事的人事技能和思想技能。同时，班组长要明确自己在班组中的角色，对自己的定位要清楚，明白工作的主要职责，了解上级领导对自己的期望和班组员工对自己的期望。要能带领班组成员设定一个共同明确的目标，朝着这个目标制定行动方向，有计划、有步骤地实施。
最新铁路春运工作总结7
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最新铁路春运工作总结1
根据集团及广深公司领导在春运电视电话会议上的讲话精神，我段“12.28”召开了春运提前介入动员大会的工作安排，我管理所立即行动起来。
一、春运安全基础管理工作
1、深入开展了作业对规对标检查活动，迅速解决影响春运安全的突出问题。各班组扎实地推进作业对规对标大检查，将整顿职工“两纪”作为最基础、最关键的工作来抓。从作业程序、作业纪律、作业标准、作业质量上进行规范，使职工“两违”得到根本遏制。
2、做好应急预案工作。对春运中可能发生的问题提前做好预案，从车间到班组层层预想，落实提前防范的措施。做到预案切实可行，处置快速高效，责任到人。对坪石、乐昌中心配电所的非正常情况供电和跨所供电进行了部署和预想。
3、抓好人员的业务培训工作，全面提高人员素质，全员参与春运。配合教育科开展培训，结合各个岗位的特点进行针对性培训，重点要学习春运文件、岗位应知应会、非正常情况下的行车办法和应急预案等。同时，迅速将《广铁集团严禁以票谋私若干规定》手册发至每一名干部职工，保证人手一册，做到记名传达。
4、抓好安全专项整治工作。一是抓好施工安全专项整治。切实抓好施工组织，严格施工安全卡控，在准备工作、人员、组织、管理等完全到位的情况下，才能进行施工作业，确保施工绝对安全。二是抓好防寒过冬安全整治。认真落实防寒过冬防范措施，有针对性地开展设备防寒整治，防止电力贯通线断线等设备故障。
5、加强了抢修料具的保养和事故抢修准备工作。管理所、工区在春运前对抢修机具、材料、通讯、照明等设备进行了一次全面检查，并组织事故抢修演练。
6、做好了春运期间电力工区每五天安排一次管内巡视安排。同时要求管理所包点干部在工区食堂就餐，住在工区、督促、指导包保对象安排好日常的巡视并做好记录。
二、春运前设备整治工作
1、根据坪石大桥因桥面维修施工，我所电源一、二两路电源电缆临时迁到桥底，不符合安全供电要求的情况，已联系施工方，同意将河中电缆放置在桥面人行道上，并已执行施工完毕。桥面施工完成后，按原方案已及时恢复。
2、全面开展了自闭贯通电力线路接地装置检测及整治工作，整治接地极共266组。
3、完成韶关至山子背自闭34#～36#杆，贯通64#～67#等架空改电缆整治工作。
4、韶关至黄岗自闭80#～81#杆，10KV电缆更换280米。
5、加强对自闭/贯通电力线路的巡视，及时砍伐了侵入安全界限内的树木。在乌-马贯通等区间已及时砍伐了侵入自闭、贯通电力线路的树木300多棵。
6、各站场以及韶关地区生活区路灯低压线路及灯具已全面进行了整治和修复。经统计，更换灯泡342个、镇流器105套、灯座103套，整治其他照明灯具问题78处。
7、对管内配电所、远动房等主要行车信号供电设备进行了检查，对查出的48个问题已及时进行了整改。
三、进入春运的主要工作
(一)加强管内设备巡检。
1、根据集团机电[20__]18号，广铁集团机务处关于防止弓网故障、自闭贯通故障的应急工作要求，各工区严格按照原定计划执行电力线路巡视检查，坚持每五天完成一周期步行巡视，每天进行一次主要行车供电设备检查。对发现的问题立即进行了整治，到目前止巡视发现和已整治的问题18项。
2、对管内中心配电所、远动房、低压所进行防鼠堵塞工作。
(二)抗雪灾保畅通工作。
春运以来，我所管内电力线路和设备经受了前所未有的严峻考验
1、积极贯彻上级领导的安排。增援长沙供电段供电线路抢修和行车信号发电工作，派出抗寒抢险保供电工作小分队10人，派出驻沿线车站发电工作人员4人，提供10KW发电机2台，发电机用油桶24个，配合装运发电机用油63桶，提供电力电缆2200米。
2、关于做好近期冰冻严寒情况下弓网运行安全工作的紧急通知要求，对高桥、土岭、罗家渡站分别增派人员24小时留守值班，并对车站自闭贯通主要行车信号供电设备进行监控,每天检查2次。
3、坪石、罗家渡、张滩车站各安排一台发电机，随时作好发电工作，确保信号楼不间断供电。
4、增派白清其、李洪兴到坪石地区，增强坪石地区的的工作领导和技术力量。作为车间领导，他们从进入春运以来，一直坚持在现场靠前指挥，为确保供电畅通起到关键性作用。
5、努力做好受雪灾影响严重地区的电力线路抢修工作。根据坪石地区的恶劣形势，从韶关二工区、综合工区、乐昌工区共抽调13人增强坪石抢修能力。
抗雪灾保畅通中的好人好事
1月25日开始，北风呼啸、冻雨肆虐、雪花飞舞，一场50年一遇罕见的特大冻雨冰雪灾害冻凝粤北大地。京广线南段湖南境内供电中断，信号供电中断，铁路行车中断。
一场突然而来的特大冰雪灾害，不仅要考验我们行车信号供电设备，
1、为增援长沙供电段供电线路的抢修，1月26日我管理所抽调10人增援湖南郴州抗雪救灾，在2小时内迅速从各工区集结了主动请愿参加的队员，开赴湖南郴州，投入抗雪救灾之中去。他们为了争取在最短的时间赶到目的地甚至来不及和家人联系，带上随身工具物品就出发了。当天晚上到达郴州后立即赶往抢修现场，他们没有来得及休息，没有来得及吃饭就投入到工作中，27日凌晨4点钟还坚持步行5公里外搬运三台发电机急需用汽油到良田车站。为保证行车信号供电发电机运转正常，他们又到沿线街洞等各站安装专用发电机。因为没有车回郴州，他们在没吃没喝没处休息的情况下，整整一昼夜留守在车站。
2、奋力抢修供电线路。从1月26日起，因受雪灾影响，我所管内自闭贯通行车信号供电线路，连续遭受地方供电网断线等损坏。管理所包保干部和坪石电力工区全体员工日夜奋战抢修，他们在段领导的指挥下，全力投入到抗寒抢险工作中，哪里出现故障就赶到哪里，没有人因为寒冷和疲劳而退却，到目前为止，已抢修供电线路故障12件。
3、增派抢修行动快。1月30日，坪石地区自闭贯通电力线路多处遭受雪灾损坏，因为坪石电力工区抢修人员不足，管理所即刻组织韶关二工区、乐昌电力工区共9人立即赶往坪石增援。他们原本正在按计划执行巡检任务，当接到命令后，2小时之内就带上工具材料做好了充分准备立即赶赴现场。
4、关键时刻显身手。在这次抗雪灾供电线路抢修工作中，哪里任务重，哪里最危险
在这次抗雪灾保畅通工作中，我管理所自1月25日接到命令，到2月3日，先后出动6批人员投入到受灾的坪石和湖南郴州铁路沿线抗雪救灾工作，他们克服狂风肆虐、寒冷饥困、路滑坡险、交通阻断等重重困难，不畏艰险、顶风冒雪、迎难而上，以最快的速度、在最短的时间恢复了供电。哪里有断线，哪里有险情，哪里就有我管理所人员的身影出现。他们把自己的岗位与全心全意为铁路运输服务紧密联系起来，舍小家、为大家，顽强拼搏、无私奉献，充分体现了电力职工敬业爱岗、无私奉献的精神和作风，这是正确的人生观、价值观的体现，这次抗冰抢险的胜利，不仅是我们的光荣和骄傲，也是我们的宝贵精神财富神。
春运后工作任务和工作思路
工作任务：
1、坪-罗自闭杆近1KM架空改电缆(已批复)
